本周电动汽车：中心为 EV Infra 设立节点机构，向 Ola 和 Uber 提供现金补贴等
已发表: 2018-06-28电动汽车世界的重要发展 [2018 年 6 月 21 日至 27 日]
据报道，中央政府正在寻求收紧企业平均燃油经济性或 22 CAFE 标准，这些标准要求汽车制造商从 2022 年开始生产燃油效率为 30% 或更高的汽车，并在 2017 年至 2021 年之间达到 10% 或更高。公路、运输和公路部在这方面向政府智囊团 Niti Aayog 提交。
预计 22 CAFE 规范的变化将迫使汽车和 SUV 制造商加大对电动和混合动力汽车技术的投资。 该规范自 2017 年 4 月 1 日起生效，与许多其他国家正在实施的欧洲国家的规范一致。
在印度电动汽车领域的另一项发展中，政府已提议拨款 1.52 亿美元（合 1,050 克朗），用于在特定城市和高速公路上建立 4,200 多个电动汽车充电站。 正在组建一个由国有配电公司、中央事业单位和市政公司组成的节点机构，以确定城市和高速公路以建立充电站。
我们将在本周第 30 期电动汽车中为您带来所有这些发展。
本周印度电动汽车生态系统的重要发展
政府为电动汽车基础设施设立节点机构
为了建立充电基础设施网络，政府计划任命国有配电公司、中央事业单位和市政公司作为节点机构。 这些机构将在一年内确定在选定城市和高速公路上建立充电基础设施的地点，并在三年内投入运营。
政府已提议拨款 1.52 亿美元（合1,050 克朗）用于建立 4,200 多个电动汽车充电站。 根据提议的政策，中央和州级委员会将确定城市和高速公路，指定节点实施机构，并监督和审查充电站的实施。
4 月初，电力部已澄清，根据 2003 年电力法，设立电动汽车充电站不需要单独的许可证。
中心计划将 Ola、Uber 列入电动汽车补贴受益人名单
中央政府计划取消目前向电动汽车购买者提供的现金奖励，转而向 Ola 和 Uber 电动汽车司机等出租车聚合商提供现金补贴，因为中央政府认为“他们的车辆将比私家车运行得更多， ”官方熟悉开发。
将 Ola 和 Uber 列入补贴受益者名单也将鼓励这些公司在道路上引入更多电动汽车。 去年，仅售出约 1,500 辆乘用电动汽车，而汽油/柴油/CNG 汽车销量为 320 万辆。
目前，作为其清洁能源计划 FAME（加快混合动力和电动汽车的采用和制造）的一部分，政府为电动汽车提供高达 1000 美元（13 万印度卢比）的折扣。 新的 FAME II 阶段草案政策中有一项建议将其删除。
KABIL 将于 2019 年 3 月开始寻找锂
由于印度的目标是到 2030 年将 30% 的汽车使用电池供电，因此早些时候成立的三个国有企业的合资企业将在本财年投入运营，以采购和采购锂和钴等海外矿产，这些矿产是电动汽车制造。
去年 9 月，由 Hindustan Copper Ltd、Mineral Exploration Corporation Ltd 和 National Aluminium Corporation Ltd 组成的合资企业已同意成立一家名为Khanij Bidesh India Ltd 或 KABIL的合资企业。
据说世界上近 80% 的锂资源被锁在安第斯山脉、美国、中国和刚果民主共和国的九个矿床中。
矿业部联合秘书 Anil Kumar Nayak说： “喀拉拉邦政府接管 BHEL EML 以满足电动汽车需求
喀拉拉邦政府准备通过接管国营的 Maharatna 公司 BHEL 的子公司BHEL 电机有限公司 (EML) 来满足该州对电动汽车的需求。 BHEL EML 是一家位于喀拉拉邦 Kasaragod 的公共部门，生产用于电动汽车的牵引电机和控制装置。
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印度初创公司走捷径寻求资金
作为执行国家改革举措的国有企业，公共部门重组和内部审计委员会 ( RIAB) 已被委托完成交易手续。 正式的收购建议已提交给政府，预计在资产评估后不久将获得批准。
BHEL 拥有 51% 的股权，喀拉拉邦政府持有合资企业剩余的 49% 股权。 喀拉拉邦政府最近允许 BHEL 退出合资企业。 该公司拥有约 174 名员工，在上一财年亏损约 88.1 万美元（6 卢比） 。 其累计损失估计为 270 万美元（18.7 卢比）。
GMDA 官员将从 7 月 1 日起乘坐电动汽车上下班
7 月 1 日，古尔冈都市发展局 (GMDA) 官员将不得不乘坐电动汽车上下班。 GMDA 已经完成了电动汽车和 12 辆具有环保功能的轿车的招标程序，总成本为 217,000 美元（1.5 卢比）。 第一批电动汽车将由 EESL 委托。
根据GMDA 首席执行官 V Uma Shankar的说法，这些电动汽车的最高时速为 140 公里/小时，但平均时速为 50-60 公里/小时。 他补充说，古尔冈将有八个充电站供这些车辆使用。
政府官员拒绝使用 Mahindra、塔塔汽车公司的电动汽车，理由是性能不佳
据报道，一些中央政府官员拒绝使用由 Mahindra and Mahindra Ltd (M&M) 和 Tata Motors Ltd 开发的电动汽车 (EV)，理由是性能不佳和行驶里程低。
据一位官员称， Mahindra 的 eVerito 和 Tata Motors 的 Tigor EV在城市范围内一次充电甚至无法行驶 80-82 公里。 他们的17kW电池容量不符合全球标准，即27-35kW。
作为国家电动汽车计划的一部分，电力部推出了 Mahindra 和塔塔汽车公司的电动汽车。 国营能源效率服务有限公司（EESL）负责根据该计划采购电动汽车。
世界各地的发展
XC40将成为沃尔沃首款纯电动汽车
瑞典汽车制造商沃尔沃已确认该品牌的首款全电动汽车将是 XC40 的版本，下一代 XC90 也将获得 EV 版本。 该版本的 EV 将在该公司的电动子品牌 Polestar 推出其第二款汽车之后推出，随后将推出电动版 XC90。
“随着 XC40 的到来，第一辆全电动沃尔沃即将问世，这已经不是什么秘密了……它将在 Polestar 2 之后很快到来……这是第一个没有异国情调的车型，”沃尔沃设计总监 Thomas Ingenlath说。
沃尔沃设定了到 2025 年将 50% 的销量包括全电动汽车的目标。 这家由中国巨头吉利拥有的瑞典汽车制造商已承诺从 2019 年开始为其产品线中的所有车型推出电动版。
法拉第未来筹集 20 亿美元将其电动汽车推向市场
总部位于美国的电动汽车初创公司法拉第未来宣布，它完成了来自香港控股公司恒大健康的 20 亿美元融资，以将其电动汽车推向市场。
这家初创公司计划利用这笔资金扩大其产品线，开发尖端技术，并在全球市场上快速发展业务，包括其在加利福尼亚州汉福德和中国广东省广州南沙的制造工厂。
凭借 130kWh 的电池组配置， FF 声称 FF91 将拥有 1050 马力。 去年，它还在 Pike's Peak 创造了新的“生产”电动汽车记录——比前一年的特斯拉 P90D 领先 20 多秒。
意大利计划到 2022 年生产 100 万辆新电动汽车
意大利的民粹主义联盟已决定到 2022 年在其道路上推出 100 万辆新电动汽车，以扩大该国的电动汽车市场。此举旨在减少汽油和柴油燃料汽车，并鼓励购买电动汽车和混合动力汽车.
自联盟伙伴（五星运动和联盟）本月早些时候宣誓就职以来，电动汽车的公告是向该国提出的第一个正式提案。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，意大利人去年购买了大约 2,600 辆电动汽车。 在插电式混合动力车型中，这一数字上升到 4,800 辆。 据估计，今天意大利的道路上只有不到 5,000 辆全电动车型。
汉普郡国家委员会投资建立电动汽车充电站
英格兰汉普郡议会已为地区、自治市镇和镇议会发放了未公开的资金，以在全县安装电动汽车充电站，其目标是到 2025 年将碳排放量从 40% 减少到 50%。
“我们的电动汽车计划仍然专注于投资设施，以便汉普郡居民能够获得环保旅行。 这对驾车者和公共钱包来说都是物有所值的，”经济发展首席议员梅尔肯德尔说。
根据 Kendal 的说法， 25 个公共部门组织已经站出来与理事会讨论选项。 到目前为止，全县已经安装了 8 个充电点供议会工作人员使用，并计划再安装 20 个。
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