本周电动汽车：印度获得 Ather 340 和 E-Motion 的新 EBike Surge On Road 等
已发表: 2018-06-07电动汽车世界的重要发展 [2018 年 6 月 1 日至 6 日]
目前，全球街道上有 300 万辆电动汽车，并且增长速度仍然巨大。 市场研究和商业情报门户网站 Statista 表示：“内燃机成为过时的小众产品，被电动汽车取代只是时间问题。”
从 2013 年到 2015 年，这个数字翻了三倍，然后从 2015 年到 2017 年翻了一番。此外，充电点数量的增长遵循与电动汽车数量类似的趋势： 2017 年，充电桩数量是 2015 年的两倍，研究发现，这个数字正在迅速增长。
国际能源署的另一项研究预测，到 2030 年，电动汽车将从 300 万辆增长到 1.25 亿辆。它发现，2017 年全球电动汽车总保有量增长 54%，达到约 310 万辆。研究称，“政府政策将继续电动汽车采用的关键。”
鉴于印度以及全球电动汽车生态系统正在发生如此多的事情，我们将在本周的第 27 届电动汽车中为您带来所有这些发展。
印度电动汽车生态系统的重要发展
印度获得 Ather 340 和 450 智能电动滑板车
Ather Energy 在印度推出了 Ather 340 和 Ather 450 智能电动滑板车，售价分别为 1.6 万美元（10.9 万印度卢比）和 1.8 万美元（12.4 万印度卢比）。 这两款踏板车均由 BLDC （无刷直流）电机供电，在 Ather 450 中可提供高达 5.4 kW (7.3 PS) 的功率，在 Ather 340 中可提供高达 4.4 kW (5.9 PS) 的功率。
它们由 2.4 kWh 电池组供电，防水防尘，防护等级为 IP67。 电池组位于踏板车的地板上，还有一个冷却风扇，以确保电池不会变热。 电动机通过皮带传动将动力传送到后轮，以确保磨损和动力损失最小化。
皇家恩菲尔德为电动摩托车打造平台
印度历史最悠久的全球连续生产摩托车品牌皇家恩菲尔德（Royal Enfield）已涉足开发嗡嗡声电动摩托车平台。 该公司目前处于开发电动摩托车平台的构思阶段。 据说一个团队正在该公司的英国技术中心进行开发。
皇家恩菲尔德总裁 Rudratej Singh 告诉 Livemint 说：“我们的平台需要如何为未来重新设计还有待观察，我们正在努力解决这个问题，”并补充说，“如果公司能够使用其当前平台，这将有所帮助，但如果需要，将建立新的平台。”
EMotion Motors 推出 Surge
总部位于泰米尔纳德邦的 eMotion Motors 推出了其第一档电动摩托车Surge，声称拥有 40 项新的创新功能。 它的时钟速度可以达到 120 公里/小时，并在不到 4 秒的时间内完成 0-60 公里/小时的加速。 电动自行车具有 LED 背光显示屏、GPS 导航、手机集成、云连接和物联网功能，可增强用户体验。
塔塔汽车为电动汽车增加了垂直业务； 塔塔电力建立充电站
塔塔汽车增加了一个新的垂直电动汽车业务，旨在为消费者提供优化且易于使用的电动汽车解决方案。 该公司还在开发一种容量超过 300 公里的 320 伏电池。 它将在小型商用车前端提供 Iris、Magic、Ace、Super Ace 的 EV 或混合动力解决方案。
塔塔还将其电力公司Tata Power和汽车制造公司Tata Motors 联合起来，在马哈拉施特拉邦建立电动汽车充电站。 早些时候，塔塔汽车公司与马哈拉施特拉邦政府签署了一份谅解备忘录，以支持该州根据电动汽车政策（2018 年）采用电动汽车。
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印度初创公司走捷径寻求资金
作为向该项目迈出的一步，马哈拉施特拉邦首席部长 Devendra Fadnavis为新的塔塔动力电动汽车充电站揭幕。 谅解备忘录设想在马哈拉施特拉邦的九个地点设立电动汽车充电站。 塔塔预计其商用车市场将在未来两年以较低的两位数增长，乘用车市场将以 8% 的复合年增长率增长，到 2023 年超过 500 万辆。
Maruti Suzuki 将在印度生产 35K 电动汽车
到 2020-21 年，日本铃木汽车公司计划在印度每年生产多达 35,000 辆电动汽车。 据 Livemint 报道，它可能与丰田汽车和电装公司合作开发紧凑型和超高效动力系统。 它已经与电装和东芝签署了三方协议，在古吉拉特邦建立锂离子电池工厂。
“截至目前，目标是在 2021 年获得大约 2% 的销售额，但铃木为电动汽车打造的基础设施将帮助他们实现起步，”一位知情人士告诉 Livemint。 早些时候，1 月份， Maruti Suzuki 董事总经理 Kenichi Ayukawa曾表示，他的公司还将在印度其他几个城市建立电动汽车充电站。
比亚迪-Goldstone 将在印度每年生产 5k Ebus
中国电动汽车制造商比亚迪及其在海得拉巴的合作伙伴 Goldstone Infratech 计划到 2021 年 3 月在印度每年生产 5K 辆电动巴士。Goldstone-BYD 最近公布了其印度制造的电动接驳巴士，并计划成为将这些巴士出口到其他南方国家的枢纽亚洲国家。
据说这些电动接驳巴士中有五辆在上路之前以每辆 17.8 万美元（1.2 卢比）的价格出口到尼泊尔。 它的目标是在今年年底之前将各种生产设施的制造能力扩大到 2K 左右。 Goldstone 最近投资 7450 万美元（500 卢比）在卡纳塔克邦建立了一家制造工厂。
世界各地的发展
德克萨斯州恢复其 2,500 美元的电动汽车激励措施
美国得克萨斯州计划重新推出其电动汽车激励计划，在中断三年后，购买全电动、插电式混合动力和燃料电池汽车时可享受高达 2,500 美元的折扣。 凭借联邦税收抵免，它可以为新电动汽车增加高达 1 万美元的奖励，electrek 在其报告中说。
得克萨斯州立法机关已经批准了该计划，投资 730 万美元。 报告称，使用压缩天然气或液化石油气运行的汽车或卡车将有资格获得 5000 美元。 该计划排除了所有特斯拉买家，德克萨斯州仍然是美国最后一个不允许特斯拉直销商业模式的州之一。
爱尔兰希望使用路灯作为电动汽车充电点
爱尔兰的 Dun Laoghaire-Rathdown 县议会 (DLR) 很快将允许使用路灯作为电动汽车充电点。 将在 Dun Laoghaire 的 Crofton 路安装一盏这样的灯。 据《华尔街日报》报道，它的安装预计将在两个月内完成。
它说：“DLR 已确保其拥有良好的计量电力供应、明确的停车位并且不会干扰人行道。” 此外，据信该委员会也在探索在 Docklands 地区安装一些灯柱充电器的可能性。 爱尔兰目前在其道路上拥有 5,500 辆电动汽车。 根据其爱尔兰 2040 计划，政府的目标是到 2030 年达到 50 万辆电动汽车。
电动汽车开关威胁到德国汽车行业的 75,000 个工作岗位，研究
弗劳恩霍夫工业工程研究所的一项研究显示，转向电动汽车会使 75,000 个发动机和变速箱制造工作面临风险。 委托进行这项研究的德国工会警告说，电动汽车的推出将减少装配工人的工作量。 目前，该国汽车行业提供 84 万个工作岗位，其中 21 万个与动力总成生产相关。
据路透社报道，这项研究表明，75,000 个工作岗位受到威胁，假设到 2030 年，25% 的汽车将是电动汽车，15% 是混合动力汽车，60% 是汽油和柴油车型。 大众汽车的最高劳工代表 Bernd Osterloh 说：“与发动机厂相比，电池厂只需要五分之一的劳动力。”
比亚迪将在欧洲启动电池生产
据报道，中国电动汽车制造商比亚迪正在考虑在欧洲启动电池生产，预计到 2025年，该市场的价值将达到 2900 亿美元。欧盟委员会于 2017 年发起了一个当地公司联盟，旨在建立 10-20 家大型电池工厂。
“我们正在考虑在中国以外的地方生产电池，其中包括欧洲，”比亚迪电池全球销售总监 Julia Chen告诉路透社。 随着最新举措，比亚迪将加入韩国的SK Innovation、日本的GS Yuasa Corp和中国的宁德时代，他们希望在欧洲建立电动汽车电池工厂。
特斯拉电源组可以日夜为电动汽车充电
美国汽车制造商特斯拉已开始在其充电网络上部署其太阳能产品和储能系统。 它允许其电动汽车在阳光下充电，多余的太阳能储存在特斯拉的电池组中。 日落后，电源组可以将太阳能回馈给充电站。 这不仅有利于特斯拉的汽车，也有利于其他电动汽车。
该项目是LomboXnet和乌得勒支其他几个当地合作伙伴的智能太阳能充电项目的一部分。 它配备了 20 个充电点，连接到一个 200 块太阳能电池板和一个 400kW/800kWh 的 Tesla Powerpack 电池系统。 该公司已经在其通用充电站中增加了荷兰的 Tesla Powerpacks。
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