本周电动车：两轮车销量大幅下滑； Telangana 获得电动汽车政策
已发表: 2019-05-02总部位于孟买的 Mahindra Electric 已停止生产其首款电动汽车 e2oPlus
Swiggy 正在印度 10 个城市试行电动汽车交付
小米在中国推出了一款名为Himo T1的电动自行车
虽然 2019 财年对印度汽车行业来说可能不是一个好年头，但新兴的电动汽车行业已经取得了小小的飞跃。 据报道，印度在 2019 财年的电动汽车销量超过 75 万辆，而 2018 财年为 5.6 万辆。
尽管与去年相比，今年的结果显示出令人兴奋的增长，但业界仍然担心从 4 月 1 日起实施新的 FAME II 后该细分市场的未来。
根据电动汽车制造商协会 (SMEV) 和 Hero Electric 的说法，结果表明，这些参与者在没有政府支持的情况下取得了成功。 然而，FAME II 计划的实施后，4 月份电动汽车的销量急剧下降。
与此同时，中央政府运营的工程公司 Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) 和研究协会印度汽车研究协会 (ARAI)签署了一份谅解备忘录，就各种电动汽车项目进行合作。
本周图表
来自印度的电动汽车新闻
FAME-II 计划下的两轮车销量降至零
据 ET 报道，根据未具名的消息来源， FAME-II 计划下的电动两轮车的销量在4 月份急剧下降。 这背后的主要原因是 FAME-II 引入了要求对所有现有电动汽车进行重新认证的规则，从而降低了市场上此类汽车的可用性。 报道称，4月份两轮车的销量已经从2019年3月的6000辆下降到接近于零的水平。需要注意的是，报告中只提到了FAME-II下的车辆销量，而不是所有电动两轮车的销量。 -轮车。 在回应Inc42 的询问时，Ather Energy 证实电动两轮车的交付在 4 月被搁置，因为车辆必须重新认证，这是一个耗时的程序。 因此，这些车辆在市场上不可用。
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Telangana 将在 LS 选举后获得州电动汽车政策
特伦甘纳邦政府已最终确定其州电动汽车政策，但将在 5 月 19 日大选结束后宣布。4 月 26 日，该州工业、IT 和商务部首席秘书 Jayesh Ranjan 透露了这一发展，当时 50 辆电动汽车由 Mahindra Electric 与 Uber 合作在海得拉巴举行。 该政策将解决该州的电动汽车问题，还将补充中央政府在 FAME II 下的举措。
Mahindra Electric 停止生产其首款电动汽车模型
由于销量下降和安全法规的变化，总部位于孟买的 Mahindra Electric 已停止生产印度首款电动汽车模型 e2oPlus。 基于 Reva 平台的 e2oPlus 的最后一个单元于 3 月 31 日生产。据报道，此举是该公司重建电动掀背车部门计划的一部分。 Mahindra Electric 首席执行官 Mahesh Babu 表示，虽然 e2oplus 将在尼泊尔等邻国推出，但在印度，它将被电动版的 KUV100 跨界车取代。
Swiggy 在 10 个城市试行电动汽车交付
Swiggy宣布将在印度的 10 个城市试点交付电动汽车。 据该公司称，使用电动汽车将使车辆的运行成本降低多达 40%，从而为拥有车辆的交付合作伙伴带来更高的有效支出。 该食品技术平台正在与几家物流合作伙伴就这项服务进行谈判，但没有透露这些公司的名称。
本周电动汽车初创公司精选：纯电动汽车
位于 Telangana 的PURE EV或也称为 PuREnergy，是 IIT 海得拉巴孵化的初创公司，致力于设计、制造和测试高性能锂离子电池。 该公司由 Nishanth Dongari 和 Rohit Vadera 于 2016 年创立。 PURE EV 为制药公司、房地产集团、大学、医院、住宅社区、非政府组织和学校等组织提供电动汽车相关服务。
现在，这家初创公司还推出了四款电动两轮车车型，分别名为“EGNITE”、“ETRANCE”、“EPLUTO”和“ETRON”。 该公司计划在 2019-20 年部署超过 1 万辆电动汽车。 除了车辆外，PURE EV 还与 IIT Hyderabad 一起建立了一个 18,000 平方英尺的设施用于研发。 该工厂还将寻求生产大型电动汽车和电池。
来自世界各地的电动汽车新闻
小米在中国推出第三款 Himo Ebike
中国电子巨头小米推出了一款名为 Himo T1 的电动自行车。 目前仅在中国有售，电动自行车配备 14,000 mAh 锂离子电池，一次充电可行驶 120 公里。 据报道，这是 Himo 品牌下的第三款自行车，它也可能在印度推出，据报道，电动自行车的街头价格约为 3 万印度卢比。
华盛顿对电动汽车车主征收更高的年费
据报道，华盛顿州立法机构通过了一项法案，提议增加电动汽车车主必须支付的年费，以资助公共电动汽车基础设施的发展。 根据一份报告，电动汽车车主每年支付 150 美元的注册费，以弥补州政府本可以从加油站司机那里收取的收入损失。 现在该法案提议对混合动力汽车和某些类型的电动汽车额外收取 75 美元的费用。
洛杉矶计划到 2050 年实现 100% 电动汽车运输
洛杉矶市长 Eric Garcetti推出了该市自己版本的绿色新政。 该协议计划到 2050 年实现零碳电网、零碳交通、零碳建筑、零废物和零浪费水。作为洛杉矶新政策的一部分，预计该市的电动汽车将增长到 25到 2025 年达到 80%，到 2035 年达到 80%，到 2050 年达到全部电动汽车容量。除此之外，该协议还提议到 2022 年建立 1 万个公共电动汽车充电器，到 2028 年建立 2.8 万个公共电动汽车充电器。