电动汽车融资初创公司三轮联合投资 1000 万美元将在 10 个新城市推出
已发表: 2022-05-25三轮联合为电动汽车两轮车和三轮车提供融资
这家初创公司使用专有技术进行信用风险评估并计算贷款偿还率
这家初创公司将利用新的资金向印度和国外的新地区扩张，并在客户获取方面投入资金
为电动汽车 (EV) 提供融资的金融科技初创公司 Three Wheels United (TWU) 在 Delta Corp Holdings 领投的 A 轮融资中筹集了 1000 万美元。 现有投资者 Techstars 以及新投资者如 Grip Invest 以及一些中东和欧洲的投资者也参与了这轮融资。
三轮联合公司的目标是通过注资将业务扩展到印度国内外的新地区。 此外，TWU 还将寻求加强在现有城市的运营，改善其技术平台和客户获取。
这家初创公司由 Cedrick Tandong、Kevin Wervenbos 和 Apurv Mehra 于 2017 年创立，为两轮和三轮电动汽车提供融资。 此外，TWU 向微型企业家提供贷款，以帮助他们转向电动汽车。
该初创公司还使用专有技术进行信用风险评估并计算贷款偿还率。 三轮联合公司声称它可以支付高达 100% 的车辆成本，而无需提供抵押品。
此外，这家初创公司为其客户提供每天或每周偿还贷款金额的选项。 它说，这使初创公司能够轻松地与自动人力车司机及其财务和生活方式保持一致。 由于大多数自动人力车司机每天都在赚取和消费，通过提供每日或每周付款的选项，TWU 帮助自动人力车司机更好地规划他们的财务状况。
根据其网站，三轮联合在其平台上拥有超过 50,000 名司机，迄今已资助了 4,000 多辆自动人力车。
它还声称，这 4,000 辆自动人力车减少了超过 1,72,000 吨的二氧化碳排放量，并为司机带来了 7100 万美元的额外收入。 这笔收入来自初创公司声称的降低的燃料成本。
Three Wheels United 首席执行官兼联合创始人 Cedrick Tandong 表示：“在过去几年的电动汽车生态系统工作中，我们对电动汽车大规模采用的一些障碍有了深入的了解。”
Tandong表示，缺乏负担得起的融资是低收入客户转向电动汽车的主要障碍。 他补充说：“新投资将加速我们下一阶段的增长，使我们能够在现有市场建立稳固的立足点并测试其他市场。”
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根据首席执行官的说法，这家初创公司的目标是到 2022 年底扩展到另外 10 个城市，最初只在新城市推出两轮融资。
它还表示，它与原始设备制造商、聚合平台、电池更换和充电运营商、科技巨头和其他相关基础设施服务提供商建立了长期合作伙伴关系，这将有助于其实现目标。
满足电动汽车融资中的供需缺口
对电动汽车融资服务的需求增长速度几乎与印度采用电动汽车的速度一样快。 到 2021 年，电动汽车销量估计同比增长约 355% ，这反映了电动汽车的普及速度有多快。
然而，目前电动滑板车的价格偏高，有很大一部分潜在客户因为价格问题而被迫坐视不管。
目前提供电动汽车融资的 NBFC 和金融科技公司很少，一般在 80% 左右，利率比内燃机 (ICE) 车辆高 150-200 个基点。
公司不愿为电动汽车融资的另一个风险是，电池必须在 2-4 年后更换，因为经常使用会降低效率，需要更换，这与无需更换的 ICE 车辆不同任何重要组成部分。
即便如此，对于 TWU 来说，印度市场仍以 RevFin 的形式存在竞争，该金融科技还为购买电动汽车提供贷款服务。 RevFin 最近筹集了 100 卢比的债务融资，以扩大其在新州的影响力，并将现有州的市场份额提高到 20%。
尽管最近电动汽车的受欢迎程度很高，但最近发生的几起电动踏板车起火事件在电动汽车游行中如雨后春笋般涌现，引发了希望使用电动汽车的客户的疑虑。
迄今为止， Ola Electric 、 Okinawa和PureEV等公司已经召回了 7,000 多辆电动滑板车，因为报告了 10 多起电动汽车起火事件。 这些事件引发了人们对开发电动滑板车的研究和开发的质疑。
在另一项发展中，几天前，国防和研究组织 (DRDO) 发现过去几个月的这些火灾事件是由于电池缺陷和设计问题造成的。
根据Mordor Intelligence的数据，虽然情况可能如此，但印度电动汽车市场预计到 2027 年将达到 15.38 亿美元，从 2021 年到 2027 年的复合年增长率为 47.09% 。 电动汽车的采用可能正在获得动力，但该国的电池制造和电动汽车制造存在供需缺口。
Mordor Intelligence 的数据显示，到 2027 年，印度的锂离子电池市场将达到48.5 亿美元，这可能会成为印度电动汽车市场自力更生的障碍。