独家：德国的 Wunder Mobility 筹集 3000 万美元让印度人搭车
已发表: 2018-09-07B轮投资由美国家族投资公司KCK Group领投
现有投资者 Blumberg Capital 也参与了这轮融资
Wunder 的目标是在未来五个月内将其在印度的数量翻一番
Wunder 印度地区经理 Rachit Shadra在与 Inc42 的独家互动中透露，德国拼车应用程序 Wunder Mobility 于 2017 年 10 月正式进军印度拼车市场，在B 轮融资中筹集了 3000 万美元。
该投资由总部位于美国的家族投资公司 KCK Group 牵头，现有投资者 Blumberg Capital 参与，这是一家总部位于美国旧金山的早期风险投资公司。
截至目前，公司共筹集了五轮融资，其中包括2013年12月和2014年6月的两轮种子轮； 2015 年 6 月的 A 轮融资； 2017 年 10 月的 B 轮融资。所有这些轮次的融资金额均未披露。
Wunder 应用程序可帮助个人车主与沿同一路线行驶的其他人分享他们的旅程。 Wunder由 Gunnar Froh 和 Sam Baker 于 2014 年在汉堡创立，最初是德国在汉堡和柏林的第一个拼车产品。 该公司随后将重点转移到新兴市场的城市拼车，并在菲律宾的马尼拉推出，随后是新德里，因为德国当地交通法规严格。
Wunder Mobility于 2017 年 10 月在印度正式推出其全球拼车应用程序的改进版，以满足印度人的城市出行需求。 在此之前，Wunder 于 2017 年初在印度新德里、班加罗尔和孟买这三个城市进行了软启动。
该公司计划利用最新资金扩大其在德国的工程团队，推动其现有的新德里和巴西里约热内卢拼车市场的积极增长，并建立一个国际 B2B 销售组织。
Wunder Mobility的进一步目标是在未来五个月内将其在印度的数量翻一番。 这家初创公司拥有 70 名员工，在马尼拉、印度、德国和巴西的四个办事处工作，计划在未来 12 个月内再招聘 100 名员工，尤其是在营销、产品开发和 B2B 销售方面。
正如Wunder Mobility 创始人兼首席执行官 Gunnar Froh在电子邮件互动中告诉 Inc42 的那样：“德国是汽车的发源地，我们公司的使命是再次推动全球移动革命。 今天，我们是全球唯一一家（原文如此）大规模运营消费产品并可以为企业和城市提供全套城市交通解决方案的移动技术公司。”
以下是关于 Wunder Mobility 的一些关键事实：
- 该公司已扩大其产品范围，包括智能班车和车队管理
- 它支持法国、德国、西班牙、巴西、印度和菲律宾等地超过 200 万用户的社区
- 它在全球范围内每月处理约 100 万次旅行
- 它在印度和全球拥有 10 多个客户，拥有超过 200 万用户
- 该公司已在新德里以外的全球所有市场中获得超过 25-30% 的份额
- 在新德里，Wunder 目前拥有约 10-15% 的份额，并希望到 2018 年 12 月翻一番
Wunder：应对日常通勤的复杂需求
尽管 Uber 和 Ola 等公司继续以更便宜和统一的价格为用户提供更有吸引力的拼车服务，但 Wunder 正在努力解决日常通勤者的复杂需求，为印度带来全球移动体验。
Wunder 拼车旨在将自己定位为现有公共交通机制的替代品，如公共汽车、地铁和 Ola 和优步等叫车服务。 其主要目的是建立一个社区，了解他们的国家面临的城市交通问题并愿意为此做出贡献。
Wunder 拼车应用程序鼓励沿同一方向旅行的人们分享他们的游乐设施，作为一项减少污染和缓解道路拥堵的社区倡议。 它使车主可以通过拼车节省每月通勤费用。
必须指出的是，Wunder 不聘请专业司机。
印度城市交通负荷增加
- 到 2030 年，印度将出现约 68 个城市扩张，每个城市的人口都超过 100 万，而欧洲将只有 35 个
- 根据美世 2017 年生活质量指数，德里是印度城市中最差的，而班加罗尔的基础设施最低
- 根据 NUMBEO 2017 年年中污染指数，德里/ NCR 被评为全球污染最严重的地区
- 在交通拥堵方面，德里、孟买和班加罗尔跻身全球前 20 名城市之列
- 国际能源署 (IEA) 2016 年 6 月的报告显示，未来 24 年，印度的乘用车保有量将增长 775%
Wunder Mobility：最热门的货币化计划
当Inc42于 2017 年 10 月与 Wunder Mobility 创始人互动时，他们正在寻找货币化机会并制定了书面计划。 快进 10 个月，该公司不仅开始货币化，而且在其投资组合中拥有来自汽车行业的领先客户。
Wunder 的印度地区经理 Rachit Shadra 解释说：“Wunder 已经从拼车应用程序发展成为一家全栈移动解决方案公司。 除了我们在您使用 Wunder Wallet 在应用程序上支付时收取的费用外，Wunder Mobility 还为移动服务方面的智能班车、车队管理和拼车等面向未来的移动概念提供软件、硬件和运营服务。”
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此外，近几个月来，运输公司以及日本、欧洲和美国汽车行业的客户已承诺使用 Wunder 技术，Shadra 补充说。
然而，在拼车方面，其策略保持不变。 与网约车公司不同，Wunder 不允许用户通过应用程序赚钱。 这是一项拼车服务，对司机每公里可以收取的最高金额有一个上限。
“如果你每天从 A 到 B 上下班，每月在通勤上花费大约 2 万印度卢比，如果你与其他三个人共用汽车，你可以将成本降低到三分之一，即每月大约 6 千印度卢比每月节省大约 14,000 印度卢比，”Shadra 说。
Wunder 在印度道路上的尝试：崎岖不平
“分享就是关怀”，这是印度最古老、重复次数最多的格言之一。 然而，除了超载的茶园和汽车骑行之外，印度人一直对与陌生人分享他们的个人财产持谨慎态度。
随着共享经济的兴起，印度最近对家庭共享 (Airbnb)、衣服共享 (Flyrobe) 以及最重要的通勤共享等概念产生了热情，比如 UberPool、Ola Share 和现在的 Wunder。
Wunder 进入印度市场已有一年多了，Shadra 与Inc42分享说，用户对其今年早些时候发布的重新设计的应用程序中引入的新功能反应良好。 其中一些功能包括司机的实时跟踪、手动上车点设置、群聊、政府身份验证和 Paytm 集成等。
它也面临着相当多的挑战。 Wunder 创始人认为，拼车是一项社区驱动的运动，城市中的人们聚集在一起，以便将汽车驶离道路并降低污染水平。 就定位而言，这种理论在像印度这样以打车公司的折扣和免费乘车服务为主的市场似乎有点问题。
“但是，凭借足够的专注和毅力，Wunder 在新德里获得了一批非常忠诚的用户，他们作为传道者帮助更多人加入其中，”Shadra 补充道。
当被问及移动领域的竞争时，他说：“我们相信这个领域存在着解决特定问题的参与者，但 Wunder 已经成长为唯一一家提供全系列新产品的国际全栈供应商。来自单一来源的移动服务。 ”
这家初创公司的产品组合包括用于智能班车、车队管理（汽车、自行车和踏板车共享）和拼车的软件、硬件和运营服务。 “我们相信，这给了我们在城市交通领域的优势，”Shadra 补充道。
印度加快速度解决城市交通问题
印度的城市交通问题，加上不断增加的车辆和无规划的城市道路，已经达到了一个令人担忧的阶段。 此外，印度的污染水平是世界上最高的，而且印度正处于城市危机的边缘。
印度的创业社区、中央和邦政府以及许多国际参与者已经出面寻求长期解决方案，以遏制印度的交通拥堵、访问不平等以及污染问题。
印度政府在这方面采取的一些举措是：
- 最高法院自 2016 年 5 月 1 日起禁止德里 NCR 的所有商业非压缩天然气出租车，以遏制空气污染
- 2016 年，德里 CM Arvind Kejriwal 于 1 月 1 日至 15 日在新德里实施了奇偶公式。 根据日期，仅允许奇数或偶数的汽车上路
- 2017 年 5 月，政府智囊团 NITI Aayog 提出了一个 15 年的路线图，用于改变该国的车辆使用
- 印度还希望到 2030 年销售至少 30% 的电动汽车，尽管有报道称届时只有 7% 的新车销售将是电动汽车
- 政府亦建议研究使用私家车作为的士拼车
Mahindra & Mahindra、Ola、Jugnoo、ZoomCar、Ather Energy、Emflux Motors是一些在替代汽车领域工作的公司和初创公司。
Wunder Mobility：在印度寻找长途驾驶
Wunder 进入印度之际，所有利益相关者都在努力解决城市交通问题。 随着其货币化计划的实施和实施， Wunder 还希望在不久的将来与印度政府合作，采取措施缓解道路拥堵。
全球研究组织世界资源研究所 (WRI) 最近的一项研究发现，印度的汽车共享行业正在迅速增长，从长远来看，它可能会减少汽车驾驶。
此外，根据 Statista 报告，2018 年拼车业务的收入达到 3.71 亿美元，预计年增长率（2018-2022 年复合年增长率）为 19.6%，到 2022 年市场规模将达到 7.61 亿美元.
虽然拼车（一种点对点的商业模式）在西方国家大受欢迎，但印度尚未探索 Wunder 提供的拼车类型的全部潜力——个人聚集在一起，分享自我驱动和自我- 计划骑行以缓解道路拥堵并减少污染。
但必须有人开始，Wunder Mobility 勇敢地进军了一个已经由另一种拼车服务主导的市场。