火灾事件、供应链挑战对投资者对电动汽车生态系统的乐观没有重大影响
已发表: 2022-06-16该国电动汽车生态系统的一些顶级投资者继续看好该领域
大多数投资者认为，电动汽车生态系统的各个子领域都存在巨大的机会
投资者认为，近期两轮电动汽车的火灾事故和供应链中断等问题本质上是暂时的，但整体电动汽车市场将继续增长
该国电动汽车 (EV) 行业面临的多重挑战，包括两轮电动汽车火灾事故导致的安全问题，以及全球供应链中断导致的电池和半导体持续紧缩，未能缓解投资者的情绪。
一些对该国电动汽车生态系统进行投资的顶级投资者看好该领域。 投资者认为，电动汽车细分市场包括原始设备制造商 (OEM)、公共电动汽车出行解决方案和基础设施参与者等子细分市场，具有良好的长期增长潜力。
在持续的俄乌战争、通胀上升和货币政策收紧的背景下，该国的创业生态系统出现了“融资寒冬”的传言。 根据Inc42 报告，5 月份印度初创公司筹集的资金在 117 笔交易中环比下降 53% 至 16 亿美元。
另一方面，由于两轮车销量下降，过去三个月印度的整体电动汽车销量也有所下降。 根据 Vahan 的数据，5 月份印度在汽车领域销售的电动汽车总数环比下降超过 9% ，至 65,818 辆。
然而，投资者认为这些问题本质上是短期的，并预计整个电动汽车市场将长期增长。 据报道，5 月，电动汽车领域的印度初创公司筹集了超过 1.7 亿美元的资金。
根据高力国际的报告，未来五年，印度的电动汽车生态系统可能会在整个汽车价值链上投资 94,000 印度卢比（合 126 亿美元）。
以绿色科技为重点的风险投资 (VC) 公司 Green Frontier Capital 的管理合伙人 Rudra Dalmia 在评论电动汽车领域的投资时说：“世界现在正经历一段艰难时期。 我们将看到资本方面的挑战。 但在不久的将来，你会看到很多对电动汽车领域的积极投资。 这是在整个经济衰退期间受影响最小或保持乐观的行业，因为需要解决更大的气候问题。”
投资者着眼长远
“你在短期内看到的挑战，尤其是从 OEM 的角度来看，无论是安全问题还是供应链问题，都是暂时的因素。 Blume Ventures 董事 Arpit Agarwal 表示，作为一个国家、行业和经济体，我们将迅速超越它们。
Blume Ventures 是该国主要的风险投资 (VC) 公司之一，已投资于 Yulu、Euler、ElectricPe 和 Battery Smart 等领域的多家电动汽车公司。
为电动三轮车融资的金融科技公司 Three Wheels United 的首席执行官兼联合创始人 Cedrick Tandong 表示，曾经有一段时间，投资者对资助电动汽车玩家持谨慎态度。
“主要假设是电池是否能使用 3 年，汽车寿命是否会像制造商所说的那样。 但我们已经有足够的数据表明，车辆在没有任何电池更换的情况下已经过了这 3 年，”Tandong 说。 “从我们的角度来看，我们已经验证了我们需要验证的所有内容。”
Tandong表示，谨慎行事的时代已经过去，现在是扩大规模的时候了。 他补充说：“从投资的角度来看，我们并没有退缩，全国发生的一些安全事件不足以让我们阻止实现更大的变革。”
Tandong 认为，减少对化石燃料依赖的更大目标太重要了，不能因为零星的安全问题而推迟。
三轮联合声称迄今为止已为超过 4,000 名电动三轮车和两轮车车主提供融资或管理融资。
达尔米亚回应了类似的语气，说：“我们并不保守，但对这个领域最乐观。”
5 月，电动汽车共享公司BluSmart在其最新一轮融资中筹集了 2500 万美元，由 Green Frontier Capital 和 BP Ventures 共同领投。
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早些时候，Green Frontier Capital 还与 Blume Ventures 和其他公司一起为电池交换解决方案提供商 Battery Smart 的 700 万美元种子轮融资提供了资金。
所有细分市场都看到增长？
几乎所有与 Inc42 互动的投资者都认为，电动汽车生态系统的所有子领域都有增长空间，并且各个领域的最佳参与者将继续从合适的投资者那里获得资金。
“整个链条都有明确的价值。 创新、分销、制造所有这些都将以非常重要的方式发挥作用，”达尔米亚说。
Avaana Capital 的合伙人 Swapna Gupta 表示，目前小型商用车有很大的机会。 然而，她还指出，在 OEM 类别中存在全面的机会，因为电动汽车采用的长期趋势在所有这些类别中都非常积极。
谈到投资者对其他细分领域的关注，古普塔说：“所有领域都会有投资者的兴趣，但会有不同类型的投资者。”
充电基础设施领域最近引起了风投的一些兴趣，但业内也有一种感觉，即该领域需要大量资金流入。 因此，最终充电站要么归配电公司所有，要么归加油站运营商所有，Gupta 解释说。
“电池制造无疑仍然是一个重点领域。 这是一项深入的科学、技术投资游戏，越来越多的深度技术投资者正在印度和全球范围内关注它，”她补充道。
同时，Agarwal 表示，虽然 Blume Ventures 的投资迄今已涵盖电动汽车子领域，但在未来，它将着眼于特定的子领域。 然而，他还补充说，该公司对所有细分市场同样感到兴奋。
前方的路
尽管投资者群体对电动汽车领域总体持乐观态度，但近期发生的火灾事件可能会在短期内引起投资者的疑虑。
正如 EV 电池组制造商 Natural Battery Technologies 的创始人 Puneet Jain 所说，现在对 EV 初创公司的投资将不再基于品牌和营销，而是取决于技术。
BlackSoil 联合创始人兼董事 Ankur Bansal 表示，由于整个电动汽车生态系统面临挑战，它将发生相当大的变化，生态系统的主要部分需要重建、重新培训和增强，以应对未来的需求。电动汽车。
“由于电动汽车在印度仍处于起步阶段和不断发展的行业，我们 BlackSoil 采取了保守的方法，只投资了一项电动汽车交易，”Bansal 说。 “话虽如此，我们对这个行业持谨慎乐观的态度，并且只对那些我们认为是有力竞争者的公司进行进一步评估。”
BlackSoil 是 BluSmart 5 月份 2500 万美元融资的参与者之一，还有 Green Frontier Capital 和其他公司。
关于火灾事件，班萨尔表示，政府激励措施推动了电动汽车初创公司的“快速增长”，而看似“稀释的电动汽车规范”导致没有任何领域知识的玩家进入该行业。
上周，Bajaj Auto 的Rajiv Bajaj 还抨击了该国蓬勃发展的电动汽车初创公司，因为过去几个月发生了一系列与电动汽车相关的火灾事件，引发了对这些初创公司制造过程的质疑。
该国已发生近 30 起涉及两轮电动汽车的火灾事件。 此后，政府介入此事，并正在考虑通过印度标准局 (BIS)引入电池安全标准。
“因此，为了扩大电动汽车的采用，像印度这样的国家需要减轻客户的痛点，建立内部能力，并确保有足够的储备来创建一个全面的电动汽车生态系统，”Bansal 补充道。
另一方面，Agarwal 表示，电动汽车细分市场非常复杂且充满活力，一个细分市场的表现会影响其他细分市场。
他进一步解释说，原始设备制造商的表现将决定充电/交换和影响融资等子细分市场的表现。 反过来，融资也会影响原始设备制造商，进而影响充电。 因此，情况如此动态，以至于决策树变得“令人难以置信的复杂”，他说。
因此，如果一些投资者正在深入了解 EV 生态系统，他们会选择做出一些安全的假设。 尽管存在复杂性和一些疑问，但整体清洁技术解决方案，尤其是电动汽车生态系统，是全球投资者关注的领域之一。 印度的投资者似乎也在走同样的路。