这就是优步在印度经历艰难的原因
已发表: 2019-04-15优步在印度的 40 个城市开展业务
优步认为 Ola、Swiggy 和 Zomato 是其增长的主要竞争对手
优步于 4 月 11 日申请在美国上市
新财年拉开帷幕，全球网约车巨头优步宣布了期待已久的首次公开募股。 该公司上周（4 月 11 日）发布了 S-1，股市一直在分析其未来计划和增长轨迹，从那时起，人们对其永远无法盈利的警告持怀疑态度。
该公司于 2013 年在班加罗尔大张旗鼓地进入印度，现已扩展到印度 40 个城市，拥有 3000 万辆汽车，并继续发现该国是“一个高增长市场”。
优步与 Ola 抗争，一再否认与印度竞争对手合并的计划，声称它致力于印度。 这家出租车聚合商声称已在印度和南亚完成了超过 10 亿次乘车。
根据其在印度成倍增长的计划，优步还在该国推出了其送餐服务——UberEATS。 有报道称 UberEATS 可能会出售给其食品技术竞争对手 Swiggy，但这些报道也未能阻止该公司继续在印度大举押注的计划。
随着不断的产品升级、产品和对印度的“承诺”，优步在其 IPO 文件中透露了很多关于其印度业务的信息。 从分享对竞争的恐惧，到谈论法律问题，再到司机不满意的问题，以下是 Uber 在印度的未来最关心的问题：
竞赛
当优步进入印度时，它只有一个竞争对手——奥拉——这仍然是该公司关注的主要原因。 但在过去的六年里，随着优步的产品多样化，它成为了食品配送业务的两大巨头——Swiggy 和 Zomato 的竞争对手。
该公司在其首次公开募股文件中指出，其业务在很大程度上依赖于美国以外的业务，包括在其经验有限的市场，如果它无法管理其国际业务模式所带来的风险，则该公司的财务业绩和未来的前景将受到不利影响。
关于印度，优步表示：“我们一直在激励和促销方面进行大量投资，以帮助推动印度的增长，在印度，当地竞争对手，尤其是 Ola、Swiggy 和 Zomato，资本充足，并拥有当地运营专业知识。”
它补充说：“因此，在此类市场中，此类竞争对手可能能够比我们更快、更有效地应对新的或不断变化的机会、技术、消费者偏好、法规或标准，这可能会降低我们的产品或产品的吸引力。 ”
优步司机的不满
还记得那些因为 Uber 和 Ola 司机不开心而找不到出租车或被迫支付高额临时费用的日子吗？ 根据 Uber 提交的 IPO 文件，这是 Uber 的主要担忧。
“过去，司机的不满导致了司机的抗议，最近一次是在印度、英国和美国。 此类抗议已经产生，未来的任何抗议都可能导致我们的业务中断。 持续的司机不满也可能导致我们的平台用户数量下降，这将降低我们的网络流动性，进而可能导致平台使用率进一步下降，”该公司表示。
优步对司机、消费者和餐厅数量的任何下降持谨慎态度，这将降低我们网络的价值，并损害其未来的经营业绩。
虽然司机奖励的绝对金额增加了，但由于印度和 Uber Eats 的奖励支出减少，与总预订量相比有所下降。
为你推荐：
RBI 的账户聚合器框架将如何改变印度的金融科技
企业家无法通过“Jugaad”创建可持续、可扩展的初创公司：Cit...
元界将如何改变印度汽车业
反暴利条款对印度初创企业意味着什么？
教育科技初创公司如何帮助印度的劳动力提高技能并为未来做好准备……
本周新时代科技股：Zomato 的麻烦仍在继续，EaseMyTrip 发布强...
处理印度法律和法律案件
优步还非常关注反垄断和竞争法的审查。
3 月，卡纳塔克邦交通部门禁止 Ola 在卡纳塔克邦经营出租车和自行车服务，因为它在该州经营自行车出租车，违反了规定。 尽管禁令在 24 小时内被解除，优步仍担心立法杂乱无章。
优步在其文件中表示，“竞争当局根据美国和外国的反垄断和竞争法密切审查我们。 越来越多的政府正在执行竞争法，并且正在加强审查，包括欧盟、美国、巴西和印度等大市场的政府，特别是围绕掠夺性定价、定价和滥用市场力量。”
该公司还强调，其中许多司法管辖区还允许竞争对手或消费者提出反竞争行为的主张。 该公司担心，如果一个司法管辖区对其业务施加或提议施加新的要求或限制，其他司法管辖区可能会效仿。
“此外，任何新的要求或限制，或提议的要求或限制，都可能导致负面宣传或罚款，无论是否有效或可上诉，”优步说。
腐败和调查
系统性腐败和贿赂案件也是优步在印度的主要关注点。
该公司表示，众所周知，其业务所在的一些国家腐败程度很高。
“我们目前正在接受询问、调查和要求提供有关其遵守我们所遵守的一些反腐败法律的信息的要求。”
优步表示，其在某些高度腐败的国家的活动增加了其司机、餐厅合作伙伴、消费者、餐厅、员工、顾问或商业合作伙伴违反各种反腐败法律未经授权付款或提供付款的风险，即使这些各方的行为通常不在其控制范围内。
“额外的合规要求可能会迫使我们修改或扩展我们的合规计划，包括我们用来验证平台用户身份和监控国际和国内交易的程序，”优步说。
定价不规范
在主要依赖零工经济工人的商业模式中，优步的收入取决于他们用来计算消费者票价和司机收入的定价模式。
优步担心其定价模式，包括动态定价，可能会继续受到挑战、被禁止、在紧急情况下受到限制，并在某些司法管辖区受到限制。“例如，在 2016 年，在德里高等法院提交有关为了提高定价，我们同意不计算超过印度新德里政府规定的最高票价的消费者票价，”优步补充道。
该公司表示，对其定价模式的额外监管可能会增加其运营成本并对其业务产生不利影响。 “因此，我们可能被迫改变某些司法管辖区的定价模式，这可能会损害我们的收入或导致税收结构欠佳，”优步补充道。
现金依赖型业务
长期以来，印度一直是一个很大程度上依赖现金的国家。 尽管数字支付在过去 2-3 年中加快了步伐，但瑞士信贷的一份报告显示，到 2023 年，印度数字支付行业预计将增长五倍，达到 1 万亿美元。
然而，该国人口在很大程度上依赖现金支付日常开支。 这是 Uber 担心的另一个原因。 该公司表示，未来现金支付旅行的贡献可能会增加，但指出了与支付方式相关的监管、运营和安全问题。
“使用现金可能会增加司机和乘客的安全风险，包括潜在的抢劫、袭击、暴力或致命袭击以及其他犯罪行为。 在巴西等某些司法管辖区，据报道，在使用我们的平台时发生了严重的安全事件，导致司机遭到抢劫和暴力、致命的袭击，”优步说。
优步指出，使用现金支付也使向司机收取服务费的过程变得复杂，并导致部分支付，这种情况可能会继续下去。
尽管存在上述担忧，优步重申印度是一个具有巨大上升空间的高增长市场。 它在 IPO 申请中非常坦率，随着上市，Uber 显示出其在印度和其他地区发展的计划变得更加开放和透明的迹象。