电池管理系统和远程信息处理如何使电动汽车在印度做好准备

已发表: 2022-06-12

在有关最近火灾的消息中，人们对两轮电动汽车的安全性及其与印度天气的兼容性提出了担忧

电池管理系统和远程信息处理等智能智能系统可用于提高锂电池组的安全性

凭借稳健的设计、智能可靠的 BMS 以及到位的物联网和数据分析，我们可以确保 EV 电池满足国家的独特要求

随着越来越多的证据表明气候变化正以前所未有的速度发生，人们迫切需要寻找可持续的解决方案来减少我们的碳足迹。电动汽车 (EV) 被誉为汽车行业的未来，它提供了一种经济实惠的解决方案来减少我们的排放。然而，在最近发生火灾的消息中，人们对电动两轮车的安全性及其与印度天气的兼容性提出了担忧。

火灾背后的印度气候？

印度属于热带气候，在该国的几个地区，夏季最高气温通常超过 45°C。这些情况极大地加剧了人们对电动汽车领域过热和电池安全的担忧。

电动汽车使用可充电电池组运行，该电池组由串联和并联组合的多个电池和模块组成。这些电池组产生数百伏的电力。这就是为什么它们被认为是车辆的关键部件并需要不断监测和控制的原因。

通常在电池组的生命周期中观察到不同温度对锂离子电池的影响。在实验室中对电池组进行一系列与高温和低温相关的测试，以通过安全参数。

通常，锂离子电池的工作温度范围高达60°C 。不过，在路上时，电池会被推到上限。这是由于环境温度高、充电速度快，以及在某些情况下，由于使用不当而引起的。

监控、控制和分析此类关键信息的数据点变得非常重要。这就是电池管理系统 (BMS) 和远程信息处理等智能智能系统的用武之地。这些系统可用于提高锂离子电池组的安全性。

大多数电动汽车由锂离子电池供电。这些电池组可能非常不稳定。这些电池过度充电或让它们达到深度放电状态可能是危险的，尤其是在热失控期间。

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热失控是在过度充电事件期间流过电池的电流可能导致电池温度升高到允许限值以上的情况。此类情况会损害电池的容量或使用寿命。

为确保在电压条件下没有电压波动或不平衡， BMS 嵌入在锂离子电池组中。该系统在电池和模块级别监控两个非常重要的参数——充电状态 (SOC) 和健康状态 (SOH)。

这可以保护电池并确保所有操作都在安全限制下进行。除了监控电压、不同的温度参数和冷却液流入外，它还通过电池平衡来优化电池寿命。

在选择和设计 BMS 时，重要的是要考虑各个方面，因为它的许多功能取决于它将用于的最终应用程序。让我们更详细地看一下其中的一些功能：

电池组由额定电压为 3.2V 至 3.6V 的电池组成。 BMS 确保电池在此安全限制内运行，并且不会放电或过度充电超过额定电压标记。
控制过度充电是另一个需要 BMS 全面监控的领域。电池通常分两个阶段充电：恒流 (CC) 和恒压 (CV)。在第一种情况下，充电器提供恒定电流为电池充电，而在第二种情况下，以非常低的电流向电池提供恒定电压。
与所有其他车辆一样，电动汽车也具有电池 SOC 指示器。 BMS 有助于向驾驶员指示电池的实际 SOC。电压和电流测量值用于计算电池组 SOC 的各种算法中。
BMS 还负责监控 SOH。当电池容量随时间减少时，BMS 通过测量电池的使用年限和预期寿命周期（取决于其使用情况）来帮助确定 SOH。这最终有助于确定里程。

远程信息处理系统基于两门科学——电信和信息学。在这个系统中，一个设备安装在电动汽车上，可以实时收集、监控和存储数据。

电池远程信息处理通过跟踪车队数据从本质上提高了电池的寿命和性能，这反过来又有助于：

远程信息处理数据有助于有效的路线管理、基准车辆利用率、监控收费报告以及衡量降低成本和排放的计划是否有效。此外，为了优化充电，远程信息处理系统会监控车辆的充电状态并相应地提醒驾驶员。电池充满电后，调度团队会通过电子邮件收到警报，提醒驾驶员车辆已准备好使用。

预计到2027 年，印度电动汽车市场将达到 15.40 亿美元，2022-2027 年期间的复合年增长率 (CAGR) 为 47.09%。在围绕电动汽车安全事件的嗡嗡声和最近电动汽车销量下滑的情况下，印度电动汽车行业面临着重大挑战。

为了保持其竞争优势，印度的电动汽车市场需要满足该国在温度条件和车辆使用方面的独特要求的电池。凭借稳健的设计、智能可靠的 BMS 以及物联网和数据分析，我们可以确保电池在给定的温度和电压范围内运行。