电池更换技术将如何改变印度的电动汽车生态系统

已发表: 2022-08-13

今年的预算对电动汽车行业至关重要——实施了电池更换政策，并为印度电动汽车生态系统的发展设定了更高标准

电池更换基础设施将允许电动汽车车主在各个更换站将放电的电池更换为充电的电池

只有行业领导者帮助建立一个关注消费者需求、安全性和便利性的生态系统，才能实现电池更换基础设施的好处

今年的预算对电动汽车 (EV) 行业至关重要。政府实施了电池更换政策，并为印度电动汽车生态系统的发展制定了更高的标准。

这些政策旨在解决电动汽车采用的最重要障碍之一：充电基础设施。它们降低了前期成本和停机时间，从而加快了印度市场对电动汽车的采用。电池更换需要考虑到对电动汽车安全、客户体验和电动汽车制造商的商业利益的责任，才能作为一种技术解决方案。

电池更换政策是一个小时的需要

电池更换基础设施将允许电动汽车车主在各个更换站将放电的电池更换为充电的电池。这解决了安装充电站的问题，同时也减少了司机对电动汽车续航里程的担忧。通过电池更换基础设施租赁电池将帮助电动汽车车主节省购买电池的费用。与在电池站充电相比，这只需几分钟，而且还需要更少的基础设施。

卓越的电池更换基础设施还有助于降低消费者的车辆前期成本，从而使车辆价格减半。消除了技术落后的风险，确保了安全。用户现在可以选择更适合自己风格和需求的模型组合。

随之而来的是一种基于订阅的模式，它允许消费者以最优惠的价格选择最好的技术，类似于用户在连接性方面选择服务提供商的方式，并且可以根据所提供的服务质量进行切换。

卓越的电池更换基础设施还允许通过用户、电池服务提供商和原始设备制造商 (OEM) 之间的资产共享来获得融资。

如今，电动汽车行业几乎不存在且高度分散。在印度市场，消费者的行为和条件在行为和操作方面都不同，例如驾驶。因此，除非根据该基础设施进行广泛的本地测试和学习，否则电动汽车将失败。

在电池交换市场情景下，电动汽车制造商和利益相关者应促进与电动汽车市场成熟阶段相关的交换生态系统及其基础设施的分阶段发展。电池政策应采取有针对性的方法，始终确定优先的车辆细分市场，并在电池更换发挥最有价值作用的细分市场中快速采用电动汽车电池更换解决方案。

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电池更换政策应在标准化和鼓励更换基础设施创新之间取得平衡。这也应该为各种技术、解决方案和商业模式的公平增长提供机会。该政策必须赋予制造商、行业参与者和州政府等各种利益相关者所需的灵活性，以制定最适合满足该行业需求的电池交换生态系统发展战略。

标准化方法应始终包括确定哪些方面可以标准化，哪些不能标准化。标准化有可能将电池更换从企业对企业 (B2B) 活动转变为企业对消费者 (B2C) 交易。这也带来了易用性和访问性，以及为 EV 用户提供的多种选择。电动汽车的标准化是一个漫长的过程，需要各个电池和汽车制造商之间达成一致。

卓越的电池更换基础设施不仅会增强普通用户对更快移动和采用电动汽车的信心，而且还将解决里程焦虑问题。它还将有助于加强该国的电动汽车生态系统，并为电动汽车电池带来标准化进程。

政府还在解决关键问题，例如客户如何获得当前的电动汽车补贴、每次充电的范围标准以及根据电动汽车交换服务的消费税。此外，政府正在朝着互操作性标准采取一些令人鼓舞的步骤。

电池交换基础设施的充电站和交换站将分开放置。更换政策应始终鼓励各州制定安全电池运输的各种规则和指南。拟议的政策还将有助于建立一个单一窗口的清关系统，其中包括颁发贸易许可证。

电池更换的基础设施应明确将电池更换的状态作为一项非授权活动。如果需要贸易许可证，则政策应确定并处理发证机构。

GoI 的 COP 26 目标的一个关键组成部分是电力部门的脱碳，这需要使用 ToD 和可再生能源为各个换电站的电池充电。这可以通过拥有电池交换基础设施来实现。此外，它减少了国家对石油和电池原材料进口的依赖。

与 ICE（内燃机）相比，当今电动汽车的融资方案很容易构建。一些例子包括以一半的成本（不包括电池）为拥有电动汽车提供资金、最小的技术风险和微不足道的维护。电动汽车电池由知名且资金充足的 OEM 和 CPO 处理。随着技术的进步，各个商店都可以使用迷你模块（2-4 个电池更换组）进行电池更换。

在像印度这样的国家，电池更换基础设施可以帮助发展成为两轮和三轮车的合适用例，占车辆总数的 80% 以上。功能强大且功能强大的电池更换基础设施对于加速印度的电动汽车转型至关重要。

电池更换政策应考虑到印度电池更换生态系统的新生性质，并避免限制价值链的各个方面。只有行业领导者帮助建立一个专注于消费者需求、安全性和便利性的生态系统和基础设施，才能实现电池更换基础设施的主要好处。