国家电动汽车政策如何促进印度的电动汽车初创企业
已发表: 2022-07-102022 年联盟预算强调了电动汽车的重要性，促进了全国范围内电动汽车的采用，以专注于可持续和清洁的交通选择
汽车行业向技术和电气化的突然转变非常明显，但印度的增长速度远低于世界其他地区
几个州政府争相宣布各自的州电动汽车政策，旨在鼓励电动汽车的采用和制造
2022 年联盟预算强调了电动汽车的重要性，促进了全国范围内电动汽车的采用，以专注于可持续和清洁的交通选择。 可持续发展模式，更加强调可再生能源以应对气候变化，是使印度汽车行业具有全球竞争力的关键步骤之一。
这将增加该国的附加值，促进制造业并创造大量额外的就业机会。 监管、客户行为和技术是可持续和清洁交通领域根本性革命的主要驱动力。
我国政府制定了多项法律和政策，鼓励生产和使用电动汽车。 这带来了积极的结果，并提高了印度市场的电动汽车渗透率。 该国快速采用电动汽车的几个标准需要适当的基础设施、立法和政策。
应通过在该国建立和实施电动汽车综合框架来进一步加强这些特征。 该框架内的各种法律法规应通过提供负担得起、可靠、安全和可访问的基础设施和环境来鼓励该国更快地采用电动汽车。
印度各州竞标支持电动汽车初创公司
汽车行业向技术和电气化的突然转变非常明显，但印度的增长速度远低于世界其他地区。 联邦政府于 2015 年发布了 FAME （电动汽车的更快采用和制造）政策来解决这个问题，随后于 2019 年发布了 FAME II 政策。
为了抓住这个千载难逢的机会，几个州政府争相宣布各自的州电动汽车政策，旨在鼓励电动汽车的采用和制造。 许多印度政府，包括马哈拉施特拉邦、德里和古吉拉特邦，都在为电动汽车客户提供重大激励措施，降低电动汽车的前期成本，以便他们能够与 ICE（内燃机）同行竞争。
这些州政府补贴是在 FAME II 计划下中心提供的补贴之外的。 许多州政府正在对 ICE 车辆征收额外的道路费用，对旧车重新登记征收绿色税，对汽油和柴油征收不同的罚款和税收，以及 ICE 拥堵费。
为你推荐：
RBI 的账户聚合器框架将如何改变印度的金融科技
企业家无法通过“Jugaad”创建可持续、可扩展的初创公司：Cit...
元界将如何改变印度汽车业
反暴利条款对印度初创企业意味着什么？
教育科技初创公司如何帮助印度的劳动力提高技能并为未来做好准备……
本周新时代科技股：Zomato 的麻烦仍在继续，EaseMyTrip 发布强...
另一方面，南部几个州正专注于电动汽车的开发。 包括泰米尔纳德邦、安得拉邦、特伦甘纳邦和卡纳塔克邦在内的许多政府都试图在未来几年通过提供税收减免、资本投资激励措施和降低电价来吸引电动汽车制造企业的投资。
随着印度努力减少对化石燃料的依赖，各邦之间的电动汽车政策之争对该行业来说是一个积极的信号。 这种电动汽车的采用将有助于在未来九年内将温室气体排放量从 2005 年的水平减少约35% ，以实现全球气候目标。
印度转向电动汽车
尽管 Covid-19 疫情导致经济下滑，但去年电动汽车销量有所增长。 在本财年，印度售出了 10.4 万辆电动汽车，而前 3.5 年的总注册量为 51.7 万辆。 从 2001 年到 2017 年，印度的汽车保有量增加了三倍多。 如今，两轮车占印度所有车辆的 80% 以上。 这部分将推动变革。
中央政府已将其加快采用和制造混合动力和电动汽车的计划延长至 2024年，总预算支出为 10,000 千万卢比。 政府通过鼓励制造、研发、补贴和报废来帮助这个行业。 他们还投资于电池制造和充电基础设施开发。
政府制定了 2020 年国家电动交通任务计划 (FAME India)，以加速印度（混合动力和）电动汽车的使用和制造。 向清洁交通的过渡至关重要，因为汽车污染正在对环境造成严重破坏。
NEMMP 旨在投资约 1400 亿印度卢比用于研发计划和新兴技术，加速电动汽车的采用，并通过公私合作伙伴关系建设关键基础设施。 NEMMP 的潜在目标和目的是由印度政府下属的重工业部制定的。 这是在对潜在干预措施进行彻底检查后完成的，其中包括焦点小组讨论、专家意见、现有文献、国际研究和咨询公司 Booz & Company 进行的初步研究。
促进充电基础设施
多年来，由于维护成本低、燃料价格低和环境友好，电动汽车越来越受欢迎。 人们已经开始转向电动汽车，但需要更多的基础设施。 各种国家和州政府的电动汽车政策必须指导和促进研究、充电基础设施和适当的技能开发技术。 我们需要一项有助于为从内燃机向电动汽车过渡创造有利环境的电动汽车政策。 我们需要优先考虑电动汽车研发的有效政策。
一些州已经采用电动汽车政策来补充国家电动交通计划并促进未来的可持续交通。 印度大约一半的州都有自己的电动汽车政策。 电动汽车政策包括对购买电动汽车的货币激励、免征道路税、汽车登记费以及降低电动汽车贷款利率。 它还包括鼓励公共交通和最后一英里交付公司购买更多电动汽车的努力。 更不用说，正在为电动汽车建造基础设施，包括制造电池、充电基础设施和报废的设施。
通过提供财政和非财政激励措施可以提高电动汽车的长期可持续性。 必须起草法规，允许加油站自由设置充电站。 电动汽车生产商面临的另一个关键挑战是电池的安全处置。 尽管政府正在为电池回收实践制定指导方针，并为建造回收设施的公司提供经济激励，但需要加快这一进程。