Covid-19 大流行是加速电动汽车在最后一英里交付领域采用的催化剂

已发表: 2021-06-13

电子商务巨头亚马逊计划到 2030 年使用 100% 的可再生能源,并正在努力为其 Prime 交付包括 100,000 辆电动汽车送货车

印度领先的在线杂货公司 Bigbasket 也开始使用电动自行车和三轮车进行最后一英里的送货,在未来两年内将其 800 辆电动汽车的车队增加到 4,000-5,000 辆

市场上的大多数电动汽车一次充电可行驶 80 至 100 英里,可持续使用长达 12 小时

从 2020 年 3 月开始,全球 Covid-19 病例数量的增加和在线购物数量的增长将最后一英里的重要性推到了整个供应链流程的最前沿。 在该国受全国封锁影响的所有行业中,电子商务和最后一英里交付表现出最大的恢复力,并迅速强劲复苏。 最近的市场需求和电子商务行业的发展已经改变了全球市场。 最近的一份报告显示,2020 年消费者在网上购物上花费了 8610.2 亿美元,比上一年增长了 44%。 最后一英里交付业务的数量急剧增加。 预计到 2030 年,最后一英里配送将使全球前 100 个郊区的配送车辆增加 36% 。除非采取有效措施,否则预计这也会增加碳排放。

这也推动了电动汽车的最后一英里交付。 在此期间,电子商务巨头亚马逊计划到 2030 年使用 100% 的可再生能源,并正在努力为其 Prime 交付包括 100,000 辆 EV 送货车。 一份监管文件显示,这一领域的另一家巨头正计划加快在最后一英里交付中使用电动汽车,到 2030 年将在车队中部署超过 25,000辆电动汽车。 现在,电动送货车在大多数国家的市中心道路上变得越来越普遍。 宜家还计划到 2025 年将 25% 的最后一英里交付由电动汽车完成。

印度领先的在线杂货公司 Bigbasket 也开始使用电动自行车和三轮车进行最后一英里的送货,在未来两年内将其 800 辆电动汽车的车队增加到 4,000-5,000 辆。 电动汽车被视为燃料密集型汽车的有效替代品,尤其是在最后一英里的交付中,以解决日益严重的污染、全球变暖和自然资源枯竭的问题。 电动汽车市场已准备好在后疫情时期迅速复苏。 在印度,电动人力车、电动汽车和电动两轮车是电气化最突出的部分,预计到2025 年将超过 400 万辆。

电动汽车的维护成本很低。 市场上的大多数电动汽车一次充电可行驶 80 至 100 英里,可持续使用长达 12 小时。 这些车辆不需要任何维护,只需每两年更换一次电池或维护一次。 汽车数据专家最近的研究表明,电动汽车的维修和维护成本至少比内燃机汽车便宜 30%。 由于化石燃料的快速枯竭、能源成本的增加、汽油柴油汽车最后一英里交付对环境的严重副作用以及数字干预,现在比以往任何时候都更需要最后一英里交付向电动汽车的转变.

州和中央政府以及行业参与者都成功地证明了电动汽车可以提供预期的实用性、可持续性、安全性和可负担性特征。 机器学习、人工智能、物联网 (IoT)、云计算、高级分析、可再生能源是一些创新和技术领域,这些领域已被采用以带来功能上的变化,尤其是在全世界都在遭受大流行。

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SOTI Inc. 最近的一份报告表明,61% 的物流公司(有时甚至更多)同意最后一英里交付是整个供应链中效率最低的流程。 最后一公里服务的主要方面是强调速度、及时交付和准确性,以提高品牌忠诚度和客户满意度。 根据这项研究,如今,如果对配送服务不满意,56% 的购物者将不会再从某个品牌购买商品。 同时,最后一公里是整个电子商务供应链中最耗时、最昂贵的环节之一,占总运输成本的 53% 以上

最后一英里交付面临的某些挑战以及克服这些挑战的措施

如今, 86% 的客户已经准备好为加急交付付费,但对于大多数企业来说,无损执行它仍然是一个挑战。 从延迟交货的处罚到,需求的波动性使得决定保留多少库存、管理临时员工以及导致管理费用的几个此类因素变得非常具有挑战性。

过时的技术。 对于最后一英里的交付,全球运输和物流公司依赖于过时的技术。 在处理延误和昂贵的送货费用时,它并没有多大帮助。 然而,结合物联网 (IoT) 的使用,安装在送货车辆中的 GPS 跟踪系统可以监控整个最后一英里的行程,预见任何潜在的路障,并设计主动应对策略。

优化您的路线。 糟糕的路线意味着延迟交付、不满意的客户以及收入和利润的损失。 路线优化对于实现无缝且具有成本效益的最后一英里交付非常关键。 一条适当且精心规划的路线可以帮助司机进行更多的停靠和交付,因为他们不会被堵在路上或面临其他道路瓶颈。 公司可以使用最后一英里交付应用程序的帮助,该应用程序还有助于为司机分配平衡的工作量,确保他们都配备齐全的交付设备,没有人过度劳累或工作不足。 这些最后一英里交付的解决方案带有一个 GPS 跟踪器,可帮助跟踪最后一英里的交付。 实时跟踪司机在路上的活动,确保他们不会偏离预定的任务。

低效率水平。 满足客户满意度的主要挑战推动了最后一英里交付效率的提高。 这些高水平的效率对于提高履行能力也非常重要。 缺乏效率会增加交货延迟并使客户感到沮丧,尤其是在处理大量订单时。 部署最后一英里交付软件来克服这些挑战,简化从仓库到客户家门口的流程。 重新安排劳动力也会影响交付。

运送成本高。 对于客户和企业来说,最后一英里的交付往往会变得越来越昂贵。 支持及时交付的基础设施可能非常昂贵。 最后一英里的送货公司必须为复杂的路线、失败的送货、送货路线上的额外停靠点、司机的工资和车队运营分配资金。 客户的高交付成本可能会导致购物车放弃率增加。 研究表明,如果出现额外的运费55% 的客户会放弃他们的购物车。 适当而详细的路线计划和更高的效率可以降低这些费用并解决这些挑战。