为什么我对特斯拉保持乐观
已发表: 2017-07-24特斯拉是一家构建技术平台的技术公司
由于担心其交付能力以及来自将产品线转向电动的汽车制造商的竞争加剧，特斯拉的股价最近受到打击。 特斯拉的市值仍然超过 500 亿美元，很容易说特斯拉的价格仍然严重膨胀，尤其是当你将其与通用汽车和福特的价格进行比较时——它们的收入是后者的 20 倍。 你可以理解为什么特斯拉仍然是做空最多的股票之一——有数十亿美元的押注。
但特斯拉有一个很多人不了解的优势：它不仅仅是一家汽车公司； 它是一家构建技术平台的技术公司。 有了这些，它也将自己定位为能源行业和共享经济的领先者。 它将为这些行业带来与汽车一样的集成、数据分析和优雅。
我曾将我的特斯拉 Model S 称为“在陆地上旅行的宇宙飞船”。 它的驾驶方式不同于任何其他类型的汽车，并且闪电般快速、平稳和光滑。 对我来说，其他电动汽车，例如我驾驶过的宝马 i3、奔驰 B 级、日产聆风和雪佛兰 Bolt ，相比之下似乎是对旧技术的笨拙重新包装。 他们感觉更像是磁带播放器而不是 iPod。 我完全期望我订购的特斯拉 Model 3 几乎和我的 Model S 一样好，尽管它的成本只有我的一半。
特斯拉汽车从一开始就被设计成带轮子的计算机。 几乎所有功能都由软件控制，这使公司能够持续分析数据并优化其功能——就像谷歌搜索和苹果 Siri 所做的那样。
凭借其正在收集的数十亿英里的驾驶数据，特斯拉有望比许多其他汽车制造商更早地提供完全自动驾驶能力。 而且由于其所有新车，包括 Model 3，都配备了自动驾驶软件发布后所需的传感器，因此特斯拉相对于其竞争对手具有相当大的优势。
2016 年 7 月，埃隆·马斯克宣布，特斯拉将利用这些技术打造一个名为 Tesla Network 的拼车平台，车主可以通过该平台将他们的汽车出租为自动出租车，从而收回投资，甚至从他们的汽车中获利。汽车。 正如他解释的那样，
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“由于大多数汽车的主人一天只使用 5% 到 10% 的时间，真正的自动驾驶汽车的基本经济效用可能是非自动驾驶汽车的几倍。” 凭借备受追捧的汽车和领先优势，特斯拉可以在汽车共享经济中占据重要份额——这种经济有望改变交通运输行业并扰乱汽车市场。
特斯拉已经在多元化其业务，以免在这种情况发生时与汽车行业陷入困境。 特斯拉汽车的基础是另一个正在商业化的技术平台：电池。 特斯拉的 Powerwall 是一种可充电锂离子电池，可为家庭提供太阳能捕获的能量存储，以便在夜间或停电期间使用。 这补充了特斯拉销售的太阳能屋顶瓦片，这些瓦片看起来像普通瓦片，而且价格具有竞争力。 因此，您所拥有的就是马斯克所说的“一种可以顺利集成且美观的带电池的太阳能屋顶产品”。 这就是 Apple iPhone 带来的优势和优雅，它将音乐、电话和计算机应用程序集成到一个设备中。
就像特斯拉可以让拥有汽车成为其司机的收入来源一样，它也可以为太阳能做同样的事情。 房主可以与其他房主分享他们多余的能源，并为其他人的特斯拉汽车提供充电站。 这也将极大地扩展特斯拉增压器网络，几乎可以在任何地方为汽车充电。
在更大的范围内，特斯拉正在为公用事业公司提供电网规模的储能系统，对其的需求将使其能够扩大生产规模并获得成本优势。 它刚刚中标，为南澳大利亚政府提供世界上最大的锂离子电池系统——129 MWh 的存储容量，可交付高达 100MW，足以为 30,000 多户家庭供电。
马斯克承诺在创纪录的 100 天内安装该系统。 特斯拉从该装置收集的数据将使其能够优化储能操作，因为其自动驾驶数据使其能够优化其汽车。
是的，特斯拉出现了生产问题并错过了交付目标。 但这就是科技公司的工作方式：他们不断迭代，直到把事情做好； 他们想得远大，敢于冒险并改变世界。 他们做出了极其乐观的预测并且经常错过这些，这就是导致投资者恐慌和做空股票的原因。 但是，当这些公司为登月而战时，他们取得的成就远远超过其他情况。 这就是为什么它们通常最终成为最有价值的——并且无视重力。
[Vivek Wadhwa 的这篇文章出现在官方网站上，经许可转载。]