Yulu 的 Amit Gupta 谈消费者流动性的下一波浪潮：商品和人员的整合运动

已发表: 2020-04-09

Yulu 首席执行官 Amit Gupta 加入了 Inc42 最新的“Ask Me Anything”会议

Gupta 谈到了消费者行为的变化、移动领域的新机遇等

#StartupsVsCovid19 是一项 Inc42 倡议，旨在帮助企业克服 Covid-19 大流行的影响

焦点

是时候重置并接受新常态了。我们对后 Covid19 世界中印度科技格局变化动态的一系列深入故事和分析——从行业和部门如何转变为新机遇、不断变化的消费者行为、风险投资的新规则、并购等。

从航空公司到火车，甚至是本地交通——随着世界希望使冠状病毒感染曲线变平，一切都陷入了停滞。但经济必须运转，这需要人们走出家门。 Yulu 的 Amit Gupta 说，当这种情况发生时，城际交通将见证有趣的创新，以符合社会疏离措施。

Gupta在#StartupsVsCovid19 活动下的“问我任何事情”系列的第五版中与Inc42联合创始人兼首席执行官 Vaibhav Vardhan 交谈。 Yulu 联合创始人兼首席执行官谈到了消费者行为的预期变化、消费者移动领域的新商机、平衡新市场的效率、成本和需求等。

在像韩国这样的国家，或者欧洲的一些地方，他们可以让人们站着或坐着，彼此相距一米。但在印度的大都市，由于供需关系不平衡，我们没有那种奢侈——这是高人口密度与有限数量的车辆。

此外，随着经济持续低迷，印度消费者将没有弹性为个人交通工具支付更多费用或购买一种交通工具。在这种情况下，我们将看到创新的印度先行模式在消费者移动领域发展。

消费者出行的新创新

“我实际上在想，在航空公司的背景下，我会害怕乘坐有人坐在我旁边的航班而不是包裹放在我旁边。将货物和人员放在一起以降低成本的想法实际上非常独特。”

也许，印度会看到商业模式，其中通常是空的出租车的前座可以用来运送货物。这也可以帮助骑手抵消出租车价格。他补充说，类似的模式已经在中国甚至印度尝试过，我们有城际巴士载客，并在顶部运送快递员。

但是，他确实添加了一个警告，即印度的大多数在线交付都是在两轮车上进行的，要弄清楚如何将包裹、司机和乘客放在那辆自行车上可能会很棘手。目前，在零工经济中已经开始发生许多有趣的合作。例如，优步和 BigBasket 合作运送杂货。

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Gupta 说：“将杂货配送和出租车叫车相结合可能是未来的市场机会，但你将如何提供杂货和交通仍然需要白板。”

他还指出了硬件创新的机会，因为在经济放缓的情况下，低成本公共交通将继续成为大多数印度人的主要交通方式。根据古普塔的说法，印度可能会看到每个人都穿着某种个人防护装备，这种防护装备只是为了通勤而设计的。

另一种选择可能是政府限制允许进入火车车厢的人数，并增加公共交通的频率，以便同样数量的人可以旅行，但采取了一些社会疏离措施。

“在后电晕世界中，每个人都会担心接触或接触他们不知道的任何东西，无论是人、地表还是其他任何东西。这种恐惧会持续很长时间。它肯定不会在接下来的几个月内消失。”

这将导致人们更喜欢私人车辆而不是共享移动选项。但与此同时，在印度，由于购买力的原因，我们并没有让每个人都拥有自己的汽车的奢侈。所以人们会去公共交通，这意味着公共交通形式会有一些结构性的变化。

“也是因为政府不能让我们每个人都开着自己的车搬家。所以他们需要启用公共交通，这实际上必须经历一些巨大的变化，”他补充说。

关于公私伙伴关系的可能性，古普塔表示，按照政府利用私人参与者开放测试设施和开发通风设备的当前趋势，这似乎是可行的。此外，一旦封锁开放，政府将打多场战斗，它不太可能说让我们解决所有问题。

他补充说：“政府宁愿要求初创公司或公司找到能够负担得起的消费者流动性并保持社会距离规范的解决方案。”

此外，还谈到了使用大数据和监控来跟踪感染传播，中国等国家通过支付宝等现有应用程序已经做到了这一点。古普塔说，印度政府不会让公民数据简单地落入私人手中。

“至少会有一个中央级别的授权或架构，它将是开放的，政府将确保如何使用这些数据以及谁将使用它等等。所以它不会是私人公司只是访问用户数据，因为它对我们所有人来说都是非常敏感的数据。”

然而，他补充说，像中国这样的数据模式将在印度产生影响，但要问的是政府将允许多少以及何时允许。随着市场的成熟，消费者对数据的期望必然会发生转变。虽然早期的人们拒绝共享数据以换取产品或服务或智能系统，但人类安全是一个完全不同的、重要的考虑因素，这可能会迫使消费者改变行为。