塔塔汽车、马恒达和马恒达将推出电动动力系统
已发表: 2018-03-31电动动力总成车型处于研发阶段，预计2020年进入印度市场
随着政府增加对电动汽车的关注，汽车行业的主要参与者，即塔塔汽车和马恒达和马恒达，继续引领其产品的升级进程。 这些公司现在正致力于推出电动动力系统。
Livemint 在一份报告中援引知情人士的话称，塔塔汽车公司正在开发其轻型商用车 (LCV) 的电动车型 Tata Ace ，该车型可承载 1 吨。 与此同时，Mahindra and Mahindra 也在努力开发其电动动力系统，以用于 2 吨以下的细分市场。
其中一位人士透露，“塔塔汽车正在开发小型商用车 Ace 的电动变体，目前正处于开发阶段。 它应该在 2019 年末或 2020 年上市。 鉴于联邦政府希望鼓励将电动汽车用于商业用途，这非常适合在城市范围内运送货物和乘客。”
据报道，电动动力系统背后的基本原理是使用它们在城市或城镇内运输货物的想法。 因此，与其他电动巴士和车辆不同，一次充电就足以让它们全天运行。
此外，该报告称，“塔塔汽车正试图巩固其在电动商用车领域的地位。 它已经推出了电动巴士，并在不同的州对其中一些进行了测试。 随着 Ace 电动版本的推出，该公司将进一步努力巩固其地位。 此外，从长远来看，这可能有助于他们在 LCV 领域从 M&M 中夺回一些失去的市场份额。”
在电动汽车领域，塔塔汽车推出了电动Tigor和 Mahindra，而 Mahindra 此前推出了电动乘用车 eVerito 。 这些公司还一直在向政府运营的能源效率服务有限公司提供这些车辆。
但是，塔塔汽车公司的 Ace 和 Mahindra 以及 Mahindra 的 Jeeto 用于在城市内运输货物。 因此，建议使用电动动力总成，这些车辆可供车队所有者使用，因为运营成本会低得多。
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印度初创公司走捷径寻求资金
由于有报道称，预计将于 4 月 1 日推出的 FAME II 计划下，政府预计将为购买商用电动汽车提供补贴，因此预计购置成本也将下降。
两家公司都指望这种优势来推出他们的电动动力总成，并预计 LCV 领域的电动动力总成将在市场上获得很大的吸引力。 然而，上面引用的一位人士强调了定价的重要性，“因为一部分用户是第一次购买的客户，最初获得车辆融资是一个问题”。
汽车行业巨头之间的竞争达到了顶峰，马恒达和马恒达在过去两个财年的轻型商用车销量上都落后于塔塔汽车。 在电子邮件查询中，塔塔汽车告诉 Livemint，“如您所知，我们在 2018 年汽车博览会上展示了 Magic EV 。 然而，作为一项政策，我们不对未来的产品创新和发布发表评论。”
此外，Mahindra 和 Mahindra 还与美国汽车巨头福特合作，共同开发中型和紧凑型 SUV 以及小型电动汽车。这些公司作为独立的品牌，”这些公司最近在一份声明中表示。
印度的电动汽车领域正在发生什么？
据报道，为了大力推动该国电动汽车的发展，政府计划在 FAME India 的第二阶段提供高达13 亿美元（8,730 克朗）的财政支持。
计划从 4 月 1 日开始实施，在 FAME II 的总 13 亿美元财政支持中，约8.518 亿美元（5,550 克朗）将在未来五年内作为需求方激励措施保留。 除此之外，它将为电动巴士拨款超过 3.836亿美元（合 2,500卢比），为四轮车拨款 1.534 亿美元（合 1,000 卢比） 。
此外，政府正计划向当地电池制造商提供激励措施，以促进在该国建立更多制造单位。 为此，政府还寻求与其他国家结成联盟，为锂离子电池所需的原材料提供充足的供应。
此外，NITI Aayog 提议取消对电动汽车的所有许可要求。 该工作组旨在为清洁交通提供建议，认为电动汽车在很大程度上是环保的，因此政府应该更积极地推广。
在相关新闻中，日产宣布其目标是从 2022 年开始每年销售 100 万辆电动汽车。根据日产发言人的说法，重点将放在低排放、全电池和汽油混合动力汽车上，而不是更多昂贵的电动汽车技术，例如插电式混合动力车。
随着电动汽车成为 Tata Motors 和 Mahindra 和 Mahindra 等汽车巨头的生存和增长中心，这些公司在现有车队中增加的新产品将在很大程度上取决于政府的政策和补贴。