电动汽车行业——2020 年的回顾与展望
已发表: 2020-01-012019年见证了新能源领域的崛起
政府将在 2030 年前推动电动汽车
预计 2020 年电动汽车销量将呈指数级增长
事实证明，2019 年对于电动汽车行业来说是令人兴奋和激动人心的，因为企业和私募股权 (PE) 投资者对电动汽车领域初创公司的投资流量增长了惊人的 170%，价值 3.97 亿美元。 这一年还被证明有助于提高公众意识和政府支持，即迫切需要为有效和高效的电动汽车模型制定蓝图。 随着地球的自然资源（石油和天然气）出现惊人的下降和气候处于危险之中，全球化的世界只有当务之急是加速全电力转型。
2019年成就亮点
2019 年见证了一系列具有里程碑意义的事件，旨在推动和促进替代能源领域的崛起。 在这里，我们回顾了 2019 年的核心亮点及其主要成就：
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- 政府在 2 月批准了一项价值 10,000 千万卢比的 FAME-II 计划，用于推广电动和混合动力汽车。 该计划于 2019 年 4 月 1 日实施，旨在通过鼓励购买电动汽车以及建立必要的电动汽车充电基础设施来鼓励更快地采用电动和混合动力汽车。
- 根据重工业和公共企业部 (MHIPE) 发布的一份报告，政府根据 FAME-India 计划分配的补贴已使约 285,000 名电动和混合动力汽车买家受益，总额达 36 亿印度卢比。
- 7 月，电动汽车的消费税从 12% 降至 5%，印度财政部为购买电动汽车的贷款支付的利息额外扣除 15 万印度卢比的所得税，极大地改善了市场情绪。 在她的首次预算演讲中，财政部长还强调了她使印度成为全球电动汽车制造中心的行动计划。
- 此外，工会内阁还提议免征进口某些关键电动汽车零部件的关税，包括电动汽车总成、车载充电器、电动压缩机和充电枪。 其根本目的是降低电动汽车的成本，以促进其在该国的销售。
- 除了消费者采用率上升外，国内电动汽车行业在制造方面也取得了显着发展。 Niti Aayog 报告概述了该国到 2022 年至少需要 10 GWh 电池，到 2025 年达到约 50 GWh。因此，为了使价值链本地化，工会内阁提出了一个到 2024 年的五年分阶段制造计划 (PMP)印度有几家大型、具有出口价值的具有竞争力的集成电池和电池制造 Giga 工厂。 通过这一举措，政府寻求“通过扩大这些车辆的制造规模，将技术驱动的可持续和整体移动解决方案带到普通人的范围内。”
- 由于该行业致力于发展绿色和可持续的移动性，印度各州正在通过其政策来实现其电动汽车目标。 虽然马哈拉施特拉邦、卡纳塔克邦、安得拉邦、北方邦、泰米尔纳德邦和喀拉拉邦已准备好最终政策，但北阿坎德邦、特伦甘纳邦、新德里和比哈尔邦等州的政策仍处于草案阶段。
克服 2019 年的主要障碍
印度国家转型研究所 (NITI) Aayog 是政府的智囊团，其雄心勃勃的举措是到 2030 年强制使用电动汽车，但遭到汽车制造商的强烈反对。 他们认为，由于现有汽车制造价值链中的很大一部分产品被外包给专门生产精选零部件的小型公司，因此此举将给国内工业和就业带来厄运。
- 政府正式承认，如果没有包括国内汽车制造商、充电基础设施公司、车队运营商和服务提供商在内的强大的电动汽车生态系统，其到 2030 年实现 100% 电动汽车的愿景就无法实现。
- 由于迫在眉睫的技术中断的威胁以及转向电动汽车制造所带来的就业转变，敦促交通部长 Nitin Gadkari 在新的路线图中承认这些担忧。
- 工会内阁还批准了期待已久的分阶段制造计划 (PMP)，以支持在印度开发具有出口竞争力的大型集成电池和电池制造千兆级项目。 该计划将有助于将整个电动汽车价值链的生产本地化。 此外，为了促进国内制造业，PMP 还提议对电动汽车零部件征收 15% 的关税，将完全组装 (CBU) 的公共汽车和卡车的关税提高一倍至 50%，并提高半拆卸式两辆汽车的关税。轮车、公共汽车和卡车从 15% 提高到 25%。
- 道路运输和公路部（MORTH）提出了一项提议，以免除电动和电池驱动的车辆的注册费。 它表示已计划根据 1989 年的中央机动车辆规则 (CMVR) 引入差别登记费。
- 政府正集中精力开发强大的电动汽车充电基础设施，因为如果没有足够的充电网络，电动汽车的广泛采用将仍然不可行和超出范围。
- 与此一致，联邦电力部长 RK Singh 支持对电动汽车充电指南和规范进行修改。 他还表示，为了解决城际出行和公交车、卡车等长途或重型电动汽车的问题，中央政府计划每100公里安装一个快速充电站。
2020 年值得关注的主要趋势
- 随着电动汽车销量有望呈指数级增长，来年对于国内电动汽车行业来说是光明和充满希望的。 随着 BS6 规范自 2020 年 4 月起生效，电动汽车将比传统燃料汽车更具价格竞争力，从而加快该国电动汽车的销售。
- 许多由大型投资者支持的新创业公司将为在印度市场推出电动汽车铺平道路。 印度有潜力成为世界上最大的电动汽车 (EV) 市场，因为大量初创公司正在通过技术创新引领电动汽车革命。
- 该国目前被誉为全球第三大创业生态系统，拥有 21 家独角兽，决心利用技术的力量解决教育、医疗、基础设施等各个领域的紧迫问题。即使在该国的电动汽车领域，也有越来越多的创新和大胆的初创公司正致力于通过引入超现代、零排放的移动解决方案来对抗传统车辆造成的污染。
- 长话短说，电动汽车就是未来。 但只有当廉价的下一代电池出现在市场上时，未来才会实现。 当前的生态系统包括制造两轮车的初创公司，以及从事电池技术、车辆诊断、分析、充电和电动汽车其他此类方面的初创公司。
随着所有重要的齿轮和部件都安装到位，那一天印度将设法确定其作为全球电动汽车领导者的地位，以确保实现全电动过渡，以满足这个星球迅速增长的能源需求。