实践电动汽车电池安全的重要性
已发表: 2020-07-06到 2021 年，全球电动汽车和电动汽车基础设施市场预计将达到 418 万辆
汽油和柴油价格创历史新高，几乎每天都在上涨
作为 EV 车主，您可以通过定期充电来防止 EV 电池耗尽
随着大流行之后出现的新规范，Covid-19 后的世界为电动汽车准备了什么？ 最近的一份报告显示，去年全球有超过 1400 万辆电动汽车 (EV) 在路上行驶，而且这个数字只增不减。 2020年全球电动汽车及电动汽车基础设施市场规模为342万辆，预计到2021年将达到418万辆，复合年增长率为22.1%。
汽油和柴油价格处于历史最高水平，并且几乎每天都在继续上涨。 除此之外，不断提高的环保意识迫使人们探索传统燃料汽车的替代品，这导致人们对拥有电动汽车的兴趣增加，迫切需要提高该国的电动汽车能力和负担能力。
随着我们转向更环保的技术，对价格合理、安全且功能强大的电池的需求不断增加。 以下是电动汽车制造商、车主、车队运营商和管理者如何确保电池的安全性和使用寿命：
定期给电池充电
作为 EV 车主，您可以通过定期充电来防止 EV 电池耗尽。 确保将电池的充电状态 (SOC) 保持在 50% 到 80% 之间——SOC 本质上是电池中剩余的能量，相对于其容量。 请勿将电池电量保持在 20% 以下，因为车辆的电子设备可能会导致能量流失。
避免在不使用时为电池充满电
重要的是要注意，即使没有积极使用电池，电池也会不断磨损。 让电池在 100% 充电状态下闲置是有害的。 储存的能量逐渐逸出。 我们将此称为“自放电”。 如果电池长时间保持完全放电状态，电池内部的化学反应可能会造成无法修复的损坏，从而对电池寿命产生负面影响。
避免深度放电 EV 电池
在充电之前将电池完全放电会严重降低电池的使用寿命。 确保在电池电量为 30% 时为电池充电，以防止其长时间保持低电量，并避免电池电量降低。
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避免极端温度和快速充电器
对于任何电池，在充电过程中，各种因素都可能影响电池组中存在的电池的健康状况。 尽管电动汽车配备了足够的辅助冷却和加热选项以及电池 BMS，但不要将它们暴露在极端温度下。 充电过程中的外部温度等因素会降低电池的性能。 此外，不要使用快速充电器，因为它们会迅速损坏电池组。
阅读维护信息手册
每个车型的保养要求都不一样，所以最好遵守说明书的保养信息。 查看您的 EV 制造商为长期搁置汽车提供了哪些具体的保养信息。 阅读手册以检查是否可以关闭任何电池耗尽功能。
保养电动汽车的其他提示
您的汽车应该始终没有灰尘和污垢，但目前的情况需要格外小心。 根据详细的研究，COVID-19 病毒可以在钢铁和塑料等表面上停留长达三天。 使用消毒剂或消毒湿巾仔细清洁您的汽车，并在每次驾驶后彻底洗手。
- 让您的电动汽车轮胎过度充气； 这将确保与道路的最小接触面积，降低平坦点的几率。 随着时间的推移，它们会失去气压，到了开车的时候，气压会达到最佳状态。
- 确保正确锁定电动汽车的门窗。
- 将您的车辆停放在安全且有遮盖的停车位。
制造商应该关注的是，电动汽车必须经过同样严格的安全测试，并达到与传统车辆相同的安全标准。 电动汽车特定的标准包括限制电池的化学物质泄漏、在碰撞过程中保护电池以及将底盘与高压系统隔离以防止触电。
与内燃机汽车不同，电动汽车几乎不需要维护，但电动汽车的关键部分是电池，占汽车总成本的 40%。 即使汽车不使用，也会不可避免地消耗备用电池。 电池断电以保持安全系统、低级计算机系统、远程信息处理等应用程序供电。
这种待机功耗很低，但会随着时间的推移而增加。 如果您长时间无人看管您的汽车，您可能需要处理电池没电的问题。 幸运的是，如果您对它进行良好的保养，电动汽车电池可以使用数年和数万英里。
目前，印度电动汽车行业仍处于起步阶段。 最近的报告表明，印度电动汽车的增长最初将集中在公共交通需求上——电动巴士、两轮和三轮车以及车队汽车。 相比之下，着眼于电动汽车的个人车辆选择将需要进一步的开发、保证以及对可靠基础设施和更广泛生态系统的可及性。
同样，汽车和电力行业也需要紧密联系，以达到一定程度的同步性。 启用这个相互依存的生态系统将需要支持国内汽车、电池和电动汽车供应设备 (EVSE) 制造的政策和投资。 配电网络和电网将需要升级，以提供未来预计的电动汽车所需的更高功率。