电动汽车最后一英里交付中值得关注的顶级技术驱动趋势

已发表: 2021-10-10

电动汽车行业正在重新获得牵引力

政府宣布增加电动汽车补贴

电动汽车初创公司正在大力投资研发

COVID-19 疫情震动了汽车行业,就像它对任何其他公司或行业一样。 在疫情之前,电动汽车正在迅速普及。 2019年纯电动汽车和插电式混合动力汽车年销量首次突破200万辆。

尽管经济波动和客户口味的波动使实现这一目标更具挑战性,但现在分析电动汽车业务仍然是值得的。 随着经济好转,政府宣布增加电动汽车补贴。 FAME II 是一种平滑、无缝转移更快采用者的机制。

现在,随着经济缓慢但稳步改善,政府宣布增加电动汽车补贴。 FAME II 计划旨在为电动汽车的快速普及提供平稳无缝的过渡,从而使全国的电动汽车生态系统受益。

EV 和 OEM 制造商对 FAME II 计划欣喜若狂,并且正在全国范围内推广。 这对电动汽车生态系统产生了重大影响,因为采用趋势和发展准备向前迈出重要一步——这将在未来改变该行业。

疫情对电动汽车行业和市场产生了重大影响,给印度共享汽车和出行行业带来了独特的问题和复杂性。 许多电动汽车企业面临着节俭创新以求长久生存的难题。

疫情给电动汽车和汽车 OEM 行业带来了一些障碍,但它也为初创公司打开了通过情境创新推动卓越技术采用的大门。 凭借其专注于印度的最后一英里物流专用卡车的创新,许多电动汽车最后一英里交付公司已经获得了关注。

在印度等新兴市场,这些新兴趋势技术的目标是通过大规模分销和可达性使电动汽车 (EV) 更实惠、更容易获得。 在不断扩大的新市场中,对车辆服务设施、备件和相关费用的可用性有很高的需求。 由于印度消费者对里程和燃油效率等指标很敏感,因此可快速更换的高质量电池将有助于吸引更多人使用电动汽车。

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对于电动汽车,里程焦虑是决定其全球接受度的重要因素。 尤其是初创的电动汽车公司,应该更多地专注于开发可以在该国现行电力法规下运行的汽车。 通过常规壁装插座的可访问性和充电能力的扩展可能是电动汽车采用的关键因素。 许多企业正在研究以更低的成本开发更好的电池化学成分,预计这将导致印度消费者对电动汽车的态度发生范式转变。

电机必须是 2021 年电动汽车持续采用的最重要因素。电机是电动汽车的核心,因为它们将电能转化为机械能,为动力传动系统提供动力。 在印度困难条件下的低消耗以及最佳的电力再生,是提供经过精心定位以满足市场需求的优质产品的关键。

今天的客户对他们的交付提供商的期望更高,竞争激烈的环境以及客户对成本的高度敏感,促使该行业开发有助于满足这些需求的技术。 它有可能鼓励最后一英里的参与者采用这些新技术。 整个生态系统,包括行业参与者的竞争动态和价值分配,将受到电动汽车最后一英里市场的这些变化和新技术的影响。

将电动汽车与基于远程信息处理的物联网 (IoT) 等技术集成,为企业、个人和聚合器提供大量功能,例如车辆管理、路线和方向、跟踪和监控车辆健康状况以及服务可以帮助人们采用电动汽车的问题。

政府的补贴计划在这方面向前迈出了一大步,因为企业将能够以相对容易且合理的成本添加远程信息处理和基于物联网的解决方案等技术。 通过利用互联网的力量进一步渗透到二三线城市、地理位置和实时地图数据,以及与电动汽车和原始设备制造商的访问,物流和最后一英里交付预计将变得更快和更多用户-友谊赛。

许多电动汽车初创公司正在大力投资人工智能、研发和技术,以开发更好的车辆管理系统和驾驶员“安心”使用。 基于物联网的远程信息处理的使用为驾驶员和企业带来了新的机会,使他们能够快速访问大量信息,例如车辆跟踪和驾驶状态、定期电动汽车维护以及防止车辆停机的主动警报。 在某些方面,这是开创性的,因为车辆搬运是商用车行业的一个众所周知的问题。

我们应该尽一切努力挽回我们的经济损失,一旦我们克服了第二波 COVID 浪潮带来的障碍,变得具有生态意识似乎已成为每个人的信条。 随着电动汽车的可持续性显着提高,原始设备制造商将推出基于锂离子和当前技术的更好的电池,从而使他们能够以更低的价格增加更多的千瓦数。

电动汽车领域的独特趋势和现代技术必须基于印度的条件来构建和支持,因为对比鲜明的印度道路上的天气条件和负载管理对制造商来说可能是一个挑战,因此必须更加重视地形和运输渠道首先是印度独有的。

在动力传动系统层面,电动汽车最后一英里交付参与者的重点将是通过齿轮齿微几何改进来优化电动汽车变速箱,即使在印度恶劣的环境下也能确保长寿命。 无离合器 EV 变速箱可以更有效地在电动机之间传递动力。

随着政府的持续支持和这些将电动汽车推向前沿的新技术趋势,整个电动汽车生态系统都受益匪浅,为在不断扩大的印度市场中更大的趋势、创新、更好的接受度和更深入的渗透提供了更美好的前景。