出租车聚合商优步将继续投资印度的特定创新
已发表: 2017-11-24在将其中国业务出售给滴滴出行并与俄罗斯的 Yandex.Taxi 合并后，优步现在将目光投向了印度
尽管存在争议和挫折，全球出租车聚合商优步仍然专注于加强其在印度的业务。 正如优步产品副总裁 Daniel Graf所说，该公司将在未来数月和数年内继续投资其印度分公司，加强其工程团队并开发针对特定国家的创新。
Graf 表示，印度是该公司在全球范围内最大和最重要的市场之一。 优步目前正在努力利用该国不断增长的互联网经济，在出租车聚合器市场获得相当大的份额。
在最近的一次媒体互动中，格拉夫表示：“对我们来说，关键是我们在这里拥有长期可持续的业务。 在我们的许多市场中，我们实际上是盈利的，我们知道我们业务的基本面非常健康。 在我们仍处于高速增长模式的一些市场中，我们投入了额外的投资，以达到我们处于可持续发展阶段的水平。 在印度，我们正在投资。 我们正在投资技术，进行促销等。”
印度目前在出租车聚合商的全球扩张计划中发挥着举足轻重的作用，尤其是在 2016 年 8 月优步将其中国子公司出售给当地竞争对手滴滴出行之后。今年 7 月，由 Dara Khosrowshahi 领导的公司宣布与 Yandex 达成 37 亿美元的合并交易。俄罗斯的出租车。
在谈到 Uber 在印度的未来计划时，前Twitter 消费产品副总裁补充道：“对我们来说，印度、巴西、印度尼西亚、菲律宾等市场是快速增长的市场，对公司来说非常重要。 我们在印度投入了大量的工程资源——我们在班加罗尔和海得拉巴有 150 名工程师。 对印度作为技术中心的承诺非常重要。 我们正在印度海得拉巴和班加罗尔开发全球解决方案，我们将继续投资和发展这些团队。 毫无疑问。”
这一发展是在出租车聚合器被拖入另一场争议之后的几天。 根据本周早些时候浮出水面的报道，这家全球拼车巨头在 2016 年 10 月发生了大规模违规事件，其中超过 5700 万司机和客户的数据被非法访问。 优步没有向当局报告侵权行为，而是选择将黑客行为保密一年多，甚至向攻击者支付 10 万美元以求他们保持沉默。
优步周二发表声明后，纽约总检察长埃里克施耐德曼下令对网络攻击进行新的调查。 与此同时，这家网约车巨头也被一名客户以疏忽罪名起诉。 然而，丹尼尔·格拉夫仍然坚信，优步已经将其最近的大部分争议和斗争抛在了脑后。
承认挫折对出租车聚合器产生了负面影响，分散了它的近期目标，Daniel Graf 说，“如果我要说（最近的争议）没有影响到我们，那不是真的。 当然，它会影响我们。 我能说的是，随着 Dara 的加入，所有的变化都已经到位，我们在很多方面都发生了变化。 例如，我们与司机合作伙伴互动的方式，这是今年的一个重大变化。 当我看到发生的事情时，我会说这是一个新的篇章，它正在向前发展，它正在从过去中吸取教训。 是的，已经犯了错误。 错误已经得到解决，我认为，不仅从商业角度，而且从文化角度，从团队角度来看，我们比以往任何时候都更好。”
优步：回顾其受污染的过去及其对印度的关注
这家总部位于旧金山的公司由Travis Kalanick 和 Garrett Camp于 2008 年 8 月创立，目前正在从软银和其他投资者那里筹集到惊人的 100 亿美元。 这家日本投资巨头已经敲定了对优步的 10 亿美元投资。 作为协议的一部分，软银和其他投资者将从现有支持者那里购买额外的 90 亿美元股票。
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尽管价值超过 700 亿美元，但它在过去 9 年的发展历程却是戏剧性的。 今年 2 月，优步前工程师苏珊·福勒 (Susan Fowler) 在一篇关于她在优步一年的博客文章中披露了性骚扰和性别歧视指控。 同月，从谷歌分拆出来的自动驾驶汽车公司 Waymo 起诉优步，指控谷歌自动驾驶汽车项目的前高级经理 Anthony Levandowski 在离开谷歌运营 Uber 的自动驾驶汽车之前从谷歌窃取了关键技术分配。
在所有这些指控之后，Travis Kalanick 在其他股东的压力下于 6 月 20 日在投资者压力下辞去首席执行官一职。 此后，卡兰尼克还被早期投资者基准资本以及欧文消防员救济和退休基金起诉，指控他欺诈、违约和违反信托义务。
9 月，计划对其在伦敦的业务实施禁令。 当消息最初浮出水面时，伦敦交通当局不会更新优步在该市的运营执照，该公司新任首席执行官达拉·科斯罗萨西在一封公开信中表示：“我代表优步全球的每一个人，为我们所犯的错误。” 此后，优步就撤销禁令向伦敦交通局提出上诉，并希望很快在该市开始运营。
在过去的几年里，优步开始专注于占领印度市场，目前该市场由 Ola 等本土巨头和传统出租车协会占据。 例如，去年，出租车聚合商承诺将从沙特阿拉伯公共投资基金筹集的 35 亿美元中的很大一部分注入优步印度。
根据向公司注册处提交的文件，今年 7 月，该公司向 Uber India 注入了 799 万美元（合 51.64 卢比）。 根据公司向 MCA 提交的文件，这种注入发生在 2017 年 5 月。 这笔款项是从该公司在荷兰的子公司转移的，包括 Uber Holdings International BV、Uber International BV、Besitz Holding BV 和 Mieten BV。
Uber 印度负责人 Amit Jain 在接受 Livemint 采访时称，自 2016 年 6 月以来，该公司在印度的出行次数和商品总量增长了 2.5 倍。 该公司推出了多项增值服务，包括 UberPASS，它使出租车乘客能够在选定的地铁城市享受折扣票价和各种独家优惠。
该公司还涉足数字支付领域，并于今年 7 月宣布整合统一支付接口 (UPI)。 出租车聚合器正在积极尝试立足的另一个领域是在线餐厅搜索和食品配送。 为此，它于 6 月推出了 UberEATS。
根据其 RoC 文件，2016 年底，优步的净收入达到 65 亿美元，亏损达到 28 亿美元。 在印度，2015 财年报告的总收入仅比亏损高出 300 万美元（18.7 卢比）。
Ola 和 Uber 之间日益激烈的竞争
顺便说一句，优步的最大竞争对手 Ola 最近在由腾讯控股有限公司和软银集团牵头的一轮融资中筹集了 11 亿美元。 当时，Ola 透露，它正在与其他投资者进行高级谈判，以在同一轮融资中追加 10 亿美元，使筹资总额超过 20 亿美元。 迄今为止，Ola 已在 11 轮中从约 20 位投资者那里筹集了 39 亿美元的资金。2017 年 2 月筹集的 3.5 亿美元融资使其估值达到约 35 亿美元。
据报道，本周早些时候，这家本土出租车聚合商的早期支持者之一老虎全球管理公司正在与软银进行讨论，以出售价值 3 亿美元的 Ola 约 7.5% 的股份。 该报告是在 Tiger Global 合伙人 Lee Fixel 从出租车聚合器董事会辞职后浮出水面的。 如果软银与 Tiger Global 的交易成功，前者可能会成为这家拼车初创公司的最大股东。
这与优步有什么关系，你一定想知道。 早在软银投资优步的猜测浮出水面之前，软银愿景基金首席执行官拉吉夫·米斯拉（Rajeev Misra ）就表示，这家日本企业集团打算在竞争对手 Ola 和优步之间建立和平。 在 9 月的一次媒体互动中，米斯拉曾表示：“我们在 Ola 中拥有超过 30% 的股份，而我们在 Uber 中拥有的股份要少得多。 自 2014 年以来，我们一直持有 Ola 的股份，但它确实发出了相互矛盾的信号。 但我们希望我们能在某个时候让他们和平相处。”
无论两者之间的合并是否有可能，优步都必须将注意力集中在获得印度等新兴出租车聚合市场的据点上。 Daniel Graf 补充说：“请记住，在过去，当您叫车时，您并不知道价格。 在骑行结束时，有时您会感到非常惊讶，有时您会感到惊讶。 我们不想要那些惊喜。 您希望某些东西能够可靠地工作并且价格合理。 我们在全球范围内引入了“预先定价”，它考虑了实时、现实世界的条件。 我们的前期定价模式很好，但我们还有改进的空间。 我们正在努力使其尽可能准确。 如果两个人同时在优步上注册，并且他们同时乘坐相同的车，我们希望两人看到相同的票价。 他们没有理由有不同的票价。”