优步首席执行官 Dara Khosrowshahi 尊重 Ola 并将其视为强大的竞争对手
已发表: 2018-02-22在他正在进行的印度之行期间，Khosrowshahi 谈到了 Uber 的未来投资、监管障碍以及与 Waymo 的战争
自去年 8 月加入这家叫车公司以来，优步首席执行官 Dara Khosrowshahi目前正在印度进行首次访问。 作为 2 月 22 日至 23 日为期两天的访问的一部分，Khosrowshahi 将与政府官员、监管机构、商业领袖以及公司员工会面，讨论出租车聚合器当前的产品和未来计划。
Khosrowshahi 今天早些时候在印度首都举行的媒体互动中表示，目前在印度 29 个城市开展业务，与 Ola 的 110 个城市覆盖范围相比，优步目前的重点是完善其针对印度市场的产品和服务。
他说：“当我们考虑我们在印度的城市覆盖范围和扩大产品规模时，一些公司在早期犯下的一个真正错误是，他们在完善产品之前试图扩大规模。 目前，我们专注于质量，这意味着我们在司机合作伙伴体验、乘车体验、UberPOOL 产品的匹配率等方面都实现了零缺陷。”
据他介绍，虽然出租车聚合器在印度的覆盖范围可能有些有限，但优步会失去其近期目标的焦点并不算太广泛。
在谈到与 Ola 的竞争时，Khosrowshahi 补充说：“就与 ola 的竞争对手动态而言，我预计不会有任何改变。 我尊重他们——他们是一个非常强大的竞争对手。 竞争让我们变得更好，也让一切变得更好，因为它会产生更好的合作伙伴，为消费者提供更好的产品。 它在我们的服务如何在这里发展中发挥了作用。 我们对我们在这里的地位充满信心，我们打算在投资人员和建立我们的服务方面保持这种状态。”
为了加强其在仅次于美国的第二大市场的运营，优步采用了基于合作伙伴关系的战略。 Khosrowshahi 补充说，在接下来的一个月里，该公司将宣布与多家汽车厂商建立合作伙伴关系。
他接着说：“目前我们正与丰田合作，旨在开发他们的自动驾驶汽车概念以及我们的软件。 我们将在未来几个月内宣布一些新的合作伙伴关系。”
谈到印度市场对优步全球扩张计划的重要性时，这位首席执行官说：“我已经工作了五个月。 当我考虑在前六个月要完成什么时，我想确保我来到了印度。 因为当我想到优步和我们产品的广度和深度时，我们的核心差异之一就是我们的产品的全球化程度。 在印度，我们最大的价值将是继续发展并投资于我们的产品和业务。”
“我们在占世界人口 80% 以上的国家开展业务，当我们审视印度市场时，我们认为它是我们的核心市场。 不仅在我们希望在 10 年内达到的目标的背景下，而且如果你能在印度取得成功，考虑到印度消费者的要求有多高，它可以成为我们接下来将要接触的 60 亿消费者的榜样到我们的产品，”他断言。
正如 Dara 所说，Uber 在印度市场的核心重点之一是 UberEats。 他说：“UberEats 是世界上增长最快的服务之一。 尤其是印度的 UberEats 增长非常迅速，我们已经在九个城市开展业务。 而且我们的扩张速度非常快，因此我们将继续投资印度市场。”
优步将积极投资东南亚
作为优步首席执行官首次亚洲之行，这位前 Expedia 首席执行官本周早些时候还访问了日本，在那里他会见了日本首相安倍晋三。 在东京的媒体互动中，Khosrowshahi 重申了公司对全球新兴市场的承诺。
他补充说，优步愿意与当地出租车公司结成联盟，以加强其在市场份额不到 1% 的国家的影响力，他说，“我认为日本是一个不可思议的机会，当我问团队为什么不这样做时”随着我们日本业务的扩大，我开始了解我们对日本的态度的历史，坦率地说，这是一种行不通的方法。 我很清楚，我们需要考虑合作，尤其是与出租车行业的合作。”
在今天在德里/NCR 举行的活动中，Khosrowshahi 强调了优步在营销、补贴等方面积极投资东南亚的计划。
他解释说：“我们持谨慎乐观的态度。 在我担任 Expedia 首席执行官期间，我的部分经历是通过有机的和交易的方式推动增长。 当我在 10 年后审视 Uber 时，我希望我们将通过有机方式实现 80% 的增长，同时交易量也会有所增长。”
有趣的是，这与软银愿景基金首席执行官拉吉夫·米斯拉 (Rajeev Misra ) 早些时候的声明形成鲜明对比，后者表示优步目前的重点是其主要市场，包括美国、欧洲、拉丁美洲和澳大利亚。
Misra 已被提名加入优步董事会，这是这家日本企业集团最近对这家出租车聚合器进行的 93 亿美元巨额投资的一部分。 这笔交易反过来又使软银成为总部位于美国的优步的最大股东。
在 Dara Khosrowshahi 的首次印度访问中
作为他首次访问印度的一部分，Dara Khosrowshahi 还将参加与德里 IIT 学生的会议。
Uber 印度和南亚地区总裁 Amit Jain在评论此事时说：“我们很高兴在印度欢迎 Dara。 这是优步在全球的一个关键市场，达拉的访问再次证明了我们致力于为该国的乘客和司机合作伙伴提供服务的承诺。”
优步发言人克里斯·布鲁米特早些时候曾表示，该公司的首席执行官热衷于讨论优步如何为亚洲地区的乘客、司机和城市提供服务。
Dara Khosrowshahi 于 2017 年 8 月接任 CEO 一职，此前该公司创始人 Travis Kalanick 在 6 月因投资者压力辞去 CEO 一职。
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Kalanick 在经历了一年的丑闻后辞职，目前他还被早期投资者 Benchmark Capital 起诉，指控他欺诈、违约和违反信托义务。
当时，该公司正在内外两线作战。 特别是在印度，各个邦政府长期以来一直在推动对出租车聚合商实施新规则，以便为其他出租车聚合商和 Kaali-Peeli 出租车提供公平的竞争环境。
不仅如此，竞争对手 Ola 还与 Flipkart 联手成立了一个名为 Indiatech 的游说团体，从而拉动政府制定有利于当地公司的法律。
从那以后，Dara Khosrowshahi 一直在攻势提升 Uber 的形象。 事实上，在担任新任 CEO 的几天内，他就明确表示，他的意图是为 Uber 带来文化转变。
优步及其在印度的赌注
总部位于旧金山的优步由 Travis Kalanick 和 Garrett Camp 于 2008 年 8 月创立，其最后一次估值为 480 亿美元，此前其融资来自软银。 在全球范围内，它遍布 80 多个国家的 600 多个城市。
在全球范围内，优步声称目前在其生态系统中拥有 30 万司机合作伙伴。 根据现任 CEO 的说法，未来 10 年这个数字可能会增加 5 到 10 倍。
尽管来自本土竞争对手 Ola 的激烈竞争，印度目前在出租车聚合商的全球扩张计划中发挥着举足轻重的作用，并且是 Uber 在美国以外的最大市场。 Khosrowshahi 今天早些时候表示，就收入而言，印度市场目前占公司全球收入的 10% 左右。
作为他们继续关注印度的一部分，这家出租车聚合商承诺在 2016 年将其从沙特阿拉伯公共投资基金筹集的 35 亿美元中的很大一部分注入优步印度。
根据向公司注册处提交的文件，去年 7 月晚些时候，该公司向 Uber India 注入了 799 万美元（合 51.64 克朗）。 根据公司向 MCA 提交的文件，这种注入发生在 2017 年 5 月。
谈及未来在印度市场的投资，Dara Khosrowshahi 今天对媒体表示：“投资将继续下去。 如果你看看我们公司，我们是出租车的替代品。 但我们希望成为拥有汽车的替代方案。 拥有汽车变成了汽车共享，这可以解决各种问题——交通、污染——在印度，随着人口越来越多地城市化，这些都是真正的问题。 这对我们来说是值得长期投资的。”
正如 Uber 印度负责人 Amit Jain 在去年接受采访时所说，自 2016 年 6 月以来，该公司在印度的出行次数和商品总量增长了 2.5 倍。
出租车聚合商推出了多项增值服务，包括 UberPOOL、UberPASS，这些服务使出租车乘客能够在选定的地铁城市享受折扣票价和各种独家优惠。
优步还涉足数字支付领域，并于 2017 年 7 月宣布集成统一支付接口 (UPI)。出租车聚合商正积极尝试立足的另一个领域是在线餐厅搜索和食品配送。 为此，它于 2017 年 6 月推出了 UberEATS。
11 月下旬，它宣布与 Mahindra 建立合作伙伴关系，目的是在 Uber 在新德里和海得拉巴的平台上部署数百辆电动掀背车 e2oPlus 和电动轿车 eVerito。
大约在同一时间，优步还为其印度用户推出了“请客”、“叫车”和支持人工智能的离线搜索工具等功能。 为了在印度市场挑战 Ola，优步也在商谈在班加罗尔和浦那重新推出汽车服务。 上个月，有报道称该公司将在阿姆利则和坎普尔推出其 UberMoto 服务。
优步壁橱里的骷髅仍然太多
尽管优步努力在印度出租车聚合市场占据一席之地，但它的旅程充满了挑战。
关于最近与 Alphabet 旗下的 Waymo 达成的 2.45 亿美元和解，Dara 今天表示：“我认为 Waymo 和解并不一定是对过去的突破。 但作为一种分散注意力的方法。 我希望我的团队专注于业务并将技术商业化。 Waymo 案例对我们来说是一个非常重要的分心。 该和解实际上为与 Alphabet（谷歌）建立建设性关系打开了大门。”
雪上加霜的是，Uber 去年连续两个季度亏损超过 10 亿美元。 这家网约车公司在 2017 年第三季度将净亏损扩大至 14.6 亿美元，高于第二季度的 10.6 亿美元。
根据其最新的财务业绩，出租车聚合商报告去年第四季度亏损约 11 亿美元。 就印度而言，2015 财年报告的总收入仅比亏损高出 300 万美元（18.7 卢比）。
关于该公司在印度、英国、意大利和其他市场不得不应对的监管障碍，Dara 表示：“我们是一家全球性企业。 我们对地方政府负有责任并建立对话。 我的职责之一是增加对话。 它包括来回和妥协。 我们正在与英国当局和世界各地的政府进行良好的对话。”
“对我们有用的是，每个国家、每个城市都希望将交通作为一种服务。 他们希望以优惠的价格和工作机会为越来越多的公民提供交通服务，”他进一步表示。
在过去的两年里，它还离开了一些最大的新兴市场。 2016年8月，它把中国业务卖给了竞争对手滴滴出行。 同样在去年 7 月，它也宣布退出俄罗斯市场。
这家出租车聚合商宣布与俄罗斯竞争对手 Yandex.Taxi 达成 37 亿美元的合并交易，该公司由波罗的海搜索引擎巨头 Yandex 拥有和运营。 与此同时，它还在东南亚与 Grab 展开竞争，并在 2017 年丑闻之后失去了在美国与 Lyft 竞争的市场份额。
随着印度竞争对手 Ola 准备在印度以外的地区开展业务，优步已经在斯里兰卡和孟加拉国推出业务，即使在澳大利亚等成熟市场，优步也可能面临激烈的竞争。
由于不断增加的亏损和不肯消失的污点过去，Uber 在 Dara Khosrowshahi 的领导下，在其雄心勃勃的扩张计划中取得了多大的成功，还有待观察。
这篇文章是在 Shweta Modgil 和 Diana Chingakham 的帮助下编写的。