冠狀病毒的後果：這是共享經濟的終結嗎？
已發表: 2020-05-23共享市場需要執行一套規則和程序
信任是共享經濟的關鍵要素
共享經濟的複蘇將因商業模式而異
在過去的幾年裡，我們開始出租和共享資產，而不是購買和擁有它們。 它始於與陌生人分享我們的家，並與同路人拼車。 從汽車和出租車到房屋和家具，最初是一個外國概念對我們來說已經變得太普遍了。
然而，共享經濟早在它成為流行語之前就已經存在了。 與室友共享公寓或租車等協作消費的想法是一種古老的做法。 互聯網的興起也使得在陌生人中擴展這種生活方式變得更加容易。 我們現在有平台來組織這種經濟，對用戶施加控制，並創造一定程度的信任。
但社交距離是否符合這一趨勢？ 根據 Statista 的數據，只有 26% 的人表示他們使用共享經濟服務的可能性要小得多。
共享經濟將捲土重來，但危機可能會加速共享經濟的持續變革。
規範標準化
共享市場需要執行一套規則和程序，以標準化所提供服務的基本方面。 這些規則將有助於為使消費者感到足夠安全以使用這些服務的注意事項和注意事項奠定基礎。
一些企業已經制定了這樣的規則。 例如，優步為其司機制定了一套標準，這些標準被公之於眾，以告知用戶並讓司機承擔責任。 司機需要有乾淨的駕駛記錄，他們的車輛必須符合正式標準。
通常，大多數共享市場對服務質量的控制水平較低。 例如，Airbnb 不會對房主執行基本的招待或衛生標準。 為了減少低質量服務的機會，企業應確保基本設施並提供有關清潔過程的詳細指南。 然而，在這場危機之後，後者正在由 Airbnb 實施。
同步評分系統
共享平台依靠基於用戶的評級系統進行質量控制，確保用戶和他們之前未見過的服務提供商之間的信任水平。
如果用戶的平均評分低於某個閾值，則他或她的帳戶將被停用。 聽起來很完美吧？
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由於每種服務都有很多共享平台，因此被禁止使用的服務提供商可以依靠其他人來銷售他們的服務。 為確保此類違約者不會逃避系統，企業可以在單個站點上跨平台集中評級。
例如，如果司機在 Uber 上的評分很差，則該評分應顯示在中央網站上，以供 Ola 等其他平台對其進行審核。
更強大的驗證流程
信任是共享經濟的關鍵要素。 畢竟，您是在與一個完全陌生的人分享您的資產； 消費者需要有一定程度的信心，才能感到足夠安全以使用他們的服務。 那麼如何在陌生人之間建立信任呢？
當我們生活在一個在線世界中時，平台需要通過識別服務提供商並確認他們適合為消費者提供服務來確保消費者的安全。
為了解決這個問題，平台增加了身份驗證，讓用戶感到安全。 但是，平台不會驗證資產的所有權。 例如，優步司機駕駛的汽車可以由公司租賃或擁有，而不是由個人駕駛。 或者，度假屋可能由偽裝成業主的廣告商設置。
在撰寫本文時，我正在研究 Uber 和 Ola 司機需要通過的驗證類型。 一個熟人，喬治，在大學期間開車去奧拉做兼職。 但是，Ola 帳戶並未註冊給他。
相反，他被另一個建立 Ola 帳戶的人僱用。 George 提供了 100 多次乘車服務，但沒有一個乘客注意到應用程序上的個人資料與司機不匹配。 想一想，當我們乘坐出租車時，我們總是驗證我們的汽車，但我們大多數人很少驗證司機。
為了消除這些不良行為者，平台需要建立一個密封的驗證流程。 雖然這意味著加入服務提供商將是一個漫長而繁瑣的過程，但最終用戶將擁有該平台的史詩般的體驗。
共享經濟在 Covid 之後看起來如何？
共享經濟的複蘇將因商業模式、所需的人際交往量以及所涉及的風險而異。 拼車、共享辦公和家庭共享等共享服務的收入大幅減少，這是居家令的直接影響。 這些企業將不得不實施新標準以重振客戶信心。
Zomato 和 Swiggy 等按需服務在此期間蓬勃發展，在鎖定期間對這些服務的需求激增。 即使從長遠來看，這場危機也會改變消費者的行為，因為他們看到了這些服務的便利性。
然而，這個領域的許多企業已經巧妙地調整了他們的戰略。 Rapido 和 Zypp 等公司已經利用他們的車隊運送雜貨。 由於危機影響消費者行為，該領域的企業必須密切關注這些變化，調整其戰略並迅速思考，以使他們的服務對消費者有用、安全和可用。
隨著我們擺脫這場危機，倖存下來的服務將比以往任何時候都更加強大和有彈性。 共享服務將為參與者實施新標準，並為最終用戶建立更好的平台。 我們可能不會急於使用共享服務，但最終我們會，因為這些服務已經成為我們生活方式的一部分。