班加羅爾地鐵考慮部署面部識別系統，此舉引發了數據保護問題

已發表: 2022-05-21

班加羅爾地鐵將使用人臉識別技術推出月票

BMRCL 官員向 Inc42 證實，它將作為班加羅爾 MG 路和 Ulsoor 地鐵站的試點項目啟動

此舉引發了有關數據使用和存儲以及是否侵犯隱私權的問題

班加羅爾地鐵公司 (BMRCL) 將在該市地鐵站引入使用人臉識別技術 (FRT) 的月票系統，以取代智能卡。

BMRCL 官員向 Inc42 證實，它將作為班加羅爾 MG 路和 Ulsoor 地鐵站的試點項目啟動，因為這些是該市最繁忙的部分。

該消息首先由《印度時報》報導。該公司援引 BMRCL 常務董事 Anjum Parwez 的話說，如果試驗成功，該公司計劃將該技術擴展到其他地鐵站。

Parwez 表示，隨著該技術的實施，當乘客站在閘門前時，自動收費 (AFC) 閘門將自動打開。

BMRCL 計劃推出基於 AI 的 FRT，因為對月票的需求很大，但該公司擔心其濫用，因為同一張卡可以被多個旅行者在不同時間使用。

本週早些時候，該公司還與科技巨頭谷歌簽署了一份諒解備忘錄，以提供有關火車的實時信息。

“我們將向谷歌提供有關地鐵站列車運行的全部數據，以便他們在谷歌地圖上提供實時信息，”Parwez 說。 “對於通勤者來說，即使他們不在車站內，也很容易知道火車什麼時候到達特定車站，”他補充說。

然而，尚不清楚谷歌是否也會成為 BMRCL 在地鐵站部署 FRT 的合作夥伴。

數據保護可以成為一個問題嗎？

根據法律專家的說法，這個問題的簡短回答是“是”。

事實上，FRT的部署不僅僅局限於公共場所。根據幾位法律專家的說法，在該國缺乏強有力的數據保護法的情況下，政府發起的任何收集活動都可能存在問題，因為它最終可能會促進大規模監控。

資源

消息

資源

資源

資源

消息

Internet Freedom Foundation 的副政策顧問 Anushka Jain 表示，由於現在使用生物識別技術代替智能卡，這違反了最高法院對 KS Puttaswamy 案的隱私權判決。

最高法院於 2017 年對 KS Puttaswamy 大法官訴印度聯邦和其他相關事項作出一致裁決，稱憲法保障每個人的基本隱私權。

此外，當涉及到國家試圖“侵入”公民隱私時，也存在一定的門檻，包括合法性、必要性和相稱性。 “入侵應該與國家目標的實現成比例，國家對隱私的侵犯不能超過實現國家目標所必需的程度，”賈恩說。

因此，在市民已經擁有智能卡的情況下，幾乎沒有必要在地鐵站安裝 FRT。她補充說，在這裡，入侵將超出需要。

AnantLaw 的合夥人 Rahul Goel 也表達了類似的看法，他表示，在處理敏感的個人數據時，例如生物特徵數據（面部識別是生物特徵數據），需要徵得相關人員的具體同意，並且應該是可選的。，不是強制性的。

這就提出了一個問題，在地鐵站收集面部識別數據是可選的還是強制性的。

“從表面上看，這可能違反了 Puttaswamy 的判決以及 IT 規則下的個人敏感數據指南，”Goel 說。

目前，尚不清楚如何存儲和使用數據，以及誰可以訪問數據。

雖然引入 FRT 的目的是讓旅行更輕鬆，但它也可能面臨其他問題。

Jain 表示，目前，只是假設面部識別會一直準確工作。

在這種情況下需要注意的是，還有其他一些考慮因素，例如相機的質量、存儲在數據庫中的照片、人們改變他們的外表等等。她補充說，當此類技術部署在公共場所時，重要的是要確保考慮到這些細微差別以確保真正的易用性。

尤其是在大流行後世界使用口罩的情況下，需要更清楚地了解面部識別的工作原理。

Inc42 已聯繫 BMRCL 以澄清這些問題。該文章將在收到公司的回復後更新。

這不是印度第一次嘗試在公共場所使用 FRT。據Panoptic Tracker稱，印度安裝了 124 個 FRT 系統，迄今為止，面部識別系統 (FRS) 上已提交了 116 個 RTI。

2018 年 12 月，民航部推出了DigiYatra ，旨在通過人臉識別簡化機場入境。該計劃旨在在所有檢查站（包括機場入境、安全檢查和飛機登機）自動處理基於 FRS 的乘客身份驗證。

根據最新的政府發布，FRS 將分階段實施，第一階段計劃於 2023 年 3 月在加爾各答、瓦拉納西、浦那、維杰亞瓦達、班加羅爾、德里和海得拉巴機場進行。然而，DigiYatra 生物識別技術的初步測試這些機場的登機系統已經完成。