大流行後電動汽車消費者行為的變化
已發表: 2020-08-02封鎖對電動汽車行業市場的影響
Covid後的消費者行為及其影響
封鎖後電動汽車需求量增加
整個世界正面臨並與有史以來最嚴重的流行病危機作鬥爭，同時全球經濟面臨大規模停工。 這也讓這段時間變得更加困難。 全球各國都採取了嚴格的嚴格限制措施，封鎖期從幾天到幾個月不等。 由於這種流行病，許多企業停工，有些企業在停機之前從未見過，有些企業正在等待市場狀況好轉。 但是，儘管如此，該行業仍有幾個部門仍在發光，甚至利用這一時期作為其業務發展的機會。
電動汽車行業是在 Covid-19 之後有望實現更好增長的行業之一。
Covid-19對汽車行業的影響
Covid-19 已經對全球汽車行業造成了阻礙。 它還影響了電動汽車市場，在全球最大的電動汽車樞紐中國，新能源汽車的銷量跌至歷史最低點。 宣布封鎖時，已經在努力應對 BS-VI 排放標準最後期限的印度汽車行業受到了雙重打擊。 印度是世界第四大市場，根據州和中央政府發布的指導方針，所有製造業務都暫停了，它已經戛然而止。
印度汽車製造商協會 (SIAM) 表示，由於封鎖，汽車行業每天將損失 2,300 盧比的 Cr 損失。 在封鎖期間，中央政府不鼓勵汽油和柴油的普遍分配，以阻止城市和跨州通勤。 在燃料供應不足的情況下，這進一步為電動汽車行業提供了機會。
Covid-19 之後的市場變化
即使在 Covid-19 之後的情況下，由於社會距離的概念和消費者對衛生的關注，構成該細分市場最大份額的電動三輪車也將受到打擊。 只有負擔得起的電動兩輪車才能找到很少的客戶。 人們可能會從公共交通工具轉移到私人交通工具。
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由於對交付的高度關注，對電動汽車的需求可能會回升，因為即使在這種情況下，也很少有人會選擇外出。 公共汽車，尤其是電動汽車普及率較高的城市公共汽車，大多由 STU 購買，這純粹是由於政府傾向於在該國不同州消費。 空前的低污染水平可能會改變消費者的行為，並推動政策制定者進一步鼓勵電動汽車。
政府最近制定的 BS-VI 法規增加了內燃機汽車的成本，使電動汽車對消費者更具吸引力。 因此，在 Covid-19 之後，雖然包括電動汽車在內的整個汽車行業都會受到影響，但對電動汽車的影響可能略低於 ICE。
Covid-19 之後的消費者行為
在 Covid-19 之後，消費者的行為將會發生很大變化。 作為預防措施，人們將避免使用這些公共交通工具，包括出租車、地鐵、汽車和公共汽車。 從最近解除封鎖的國家可以看出這一點。 自大流行開始以來，私家車、步行和騎自行車的使用量有所增加，而公共汽車和其他公共交通工具的客流量則有所下降。
鑑於這種未來情景，它為電動汽車行業提供了一個充滿希望的前景，特別是對於在城市內短途旅行的日常城市通勤者，例如來自服務行業的人、家庭主婦、學生等。作為一種更安全、更經濟的交通方式，隨著需求的增加，細分市場將在特定日子獲得牽引力。
電動汽車後鎖定的未來
與大約三個月前相比，現在移動的未來看起來非常不同，我們看到了向共享移動的巨大轉變以及對公共和可持續交通的推動。 即使是現在，在一些部分解除封鎖的地方，人們仍將健康放在首位，避免擁擠的群眾或共享的交通方式。
選擇電動汽車的人數增加了勢頭。 人們依靠電動汽車來應對緊急情況，例如食品供應或藥品。 根據 ING 的一份報告，COVID-19 將在移動行為上留下印記，並且由於社會疏遠，汽車共享的上升趨勢將暫時逆轉。 截至目前，印度電動汽車 (EV) 市場將繼續主要由兩輪車和三輪車市場驅動。 根據電動汽車市場預測，電動人力車、電動汽車和電動兩輪車是印度最有前途的電氣化細分市場，預計到 2025 年將超過 400 萬輛。
Covid-19 之後的時期將成為電動汽車品牌與這些細分市場的客戶建立聯繫的絕佳機會。 許多頂級品牌正在利用這段時間通過數字或社交媒體與客戶取得聯繫，以提高忠誠度並維持品牌知名度。 由於電子商務正在興起，電動汽車公司也在利用這段停機時間來建立更強大的在線形像以提高知名度。 在 Covid-19 之後，一旦傳染受到限制，電動汽車公司將能夠恢復動力。 他們將在該國電動汽車起義的道路上重新行動起來。