本週電動汽車：塔塔汽車在車展上展示 6 款電動汽車； 預算撥款 4050 萬美元給電動汽車
已發表: 2018-02-08電動汽車世界的重要發展 [2 月 1 日至 7 日]
本週，由於 2018 年汽車博覽會，印度的電動汽車熱達到了新的高峰，這是目前在大諾伊達舉行的兩年一度的汽車展。 活動的第一天，幾家印度和全球汽車公司加入了電動汽車的行列，包括雷諾、馬魯蒂鈴木、塔塔汽車和馬恆達。
雖然塔塔汽車以六款未來派電動汽車搶盡風頭，但該國唯一的電動汽車製造商 Mahindra 和 Mahindra 緊隨其後，展示了一系列電動汽車，包括一輛名為 e-COSMO 的公共汽車和一輛名為 e-COSMO 的鋰離子電池驅動的三輪車特里奧。
總部位於欽奈的商用車製造商 Ashok Leyland 也在今年的汽車博覽會上推出了其第一款名為 Circuit S 的電動巴士。 另一方面，Maruti Suzuki 推出了其電動汽車 e-Survivor 的第一個設計概念。
在其他新聞中，2018 年聯盟預算已分配 4050 萬美元的新資金用於開發電動和混合動力汽車。 作為現金和股權交易的一部分，總部位於孟買的儲能初創公司 ION Energy 收購了法國電池管理公司 Freemens SAS。 收購完成後，整個 Freemens 工程和銷售團隊將加入 ION 的核心團隊。
在國際方面，日本汽車巨頭豐田 2017 年在全球的電動動力總成年銷量達到 152 萬輛，比其設定的 2020 年目標提前三年。英國石油公司 (BP Plc) 已向美國移動電動汽車充電公司投資 500 萬美元FreeWire，旨在為其在英國和歐洲的零售店提供快速充電服務。
雖然日產準備將其全電動汽車 Leaf 推向亞太地區的七個市場，但據報導，德國汽車供應商舍弗勒在電動汽車領域的銷售額超過 12.5 億美元（10 億歐元）。
鑑於該國電動汽車行業發生瞭如此多的事情，我們為您帶來第 11 版每週電動汽車綜述。
2018 年聯盟預算撥款 4050 萬美元用於電動汽車
為了更快地採用和製造電動（和混合動力）汽車，已撥款 4050 萬美元（260 克朗）用於支持混合動力和電動汽車 (EV) 的市場發展。
擬議的資金將通過為購買電動汽車、充電基礎設施和支持電動汽車關鍵部件的本土開發提供補貼來幫助創建一個生態系統。
這筆資金旨在為在 11 個城市的公共交通領域（公共汽車、出租車、三輪車）引入 1,000 多輛電動汽車以及“充電基礎設施”提供補貼。
ION Energy 收購法國電池管理公司 Freemens SAS
作為現金和股權交易的一部分，總部位於孟買的儲能初創公司 ION Energy 收購了法國電池管理公司 Freemens SAS。 收購完成後，整個 Freemens 工程和銷售團隊將加入 ION 的核心團隊。
藉此， Freemens SAS 創始人兼首席執行官 Alexandre Collet加入 ION，擔任聯合創始人兼工程副總裁，以加強創業公司的創始團隊。
ION Energy 聯合創始人兼首席執行官 Akhil Aryan在評論這一發展時說：“我們對 Freemens 的收購反映了 ION 的成長和願景。 在日益擁擠的市場中，Freemens 無與倫比的電池管理專業知識幫助 ION 實現了飛躍，與我們構建可靠、高性能和不妥協的儲能係統的使命同步。 我非常高興地歡迎 Alex 和 Freemens 加入我們的旅程。”
電動汽車推動需要一個論壇來討論政策問題：ASSOCHAM
ASSOCHAM 與 NRI Consulting & Solutions India 一起發布了一份電動汽車報告，敦促政府建立一個全國電動汽車論壇，以促進這方面的政策制定過程。
在報告中， ASSOCHAM 總裁 Sandeep Jajodia表示，沒有什麼能像政府雄心勃勃的到 2030 年大規模轉向電動汽車 (EV) 的計劃那樣吸引行業和政策制定者的想像。雖然電動汽車的變革推動已成為印度和世界的事業名人，它帶來了挑戰，同時也帶來了許多機遇。
該報告強調了 3C 的必要性——消費者接受度、降低成本和充電基礎設施——以實現願景以及從已經努力滿足 3C 的國家那裡獲得全球經驗。 該論文進一步闡述了印度電動汽車生態系統的特點以及電動汽車價值鏈的各個方面。
如果到 2025 年電動汽車佔印度汽車市場的 20%，那就太棒了：塔塔汽車公司首席執行官
塔塔汽車首席執行官 Guenter Butschek認為，如果到 2025 年電動汽車佔印度所有註冊車輛的 20-25%，這可以說是一項“出色的工作”。
在最近的一次媒體互動中，Butschek 表示，電動汽車領域的強勁增長也將有助於燃料電池汽車的推廣。
Butschek還強調了智慧城市的智能出行，稱電動汽車的推廣和使用需要一個新的生態系統。 要使電動汽車得到廣泛採用，完善的基礎設施以及連接良好的充電站網絡是必不可少的。
Eicher Trucks & Buses 推出零排放智能電動巴士
VE Commercial Vehicles 旗下的 Eicher Trucks & Buses 推出了零排放智能電動巴士，標誌著其進入了印度不斷增長的電動巴士領域。 作為開發的一部分，VE Commercial Vehicles 將在其 Skyline Pro 總線平台上集成 KPIT Technologies 自主開發的電氣化技術“REVOLO”。
VE Commercial Vehicles 總經理兼首席執行官 Vinod Aggarwal在評論這一發展時說：“該國正處於新的交通革命的風口浪尖，我們努力為印度提供最佳的移動解決方案。 我們與 KPIT Technologies Ltd. 一起，帶來強大的總線平台和本土技術的核心競爭力，為市場打造合適的產品。 這進一步加強了在 CV 行業迎來現代化的承諾。”
“Smart Electric Skyline Pro E 公交車經過認證，可在印度道路上行駛，我們相信它們將為通勤者、城市交通公司和該生態系統中的其他組織帶來巨大價值。 向電動汽車技術的轉變為經濟帶來了許多機會。 對於印度日益惡化的空氣質量和對傳統燃料資源的依賴增加，這是一個可行的解決方案，”Aggarwal 補充道。
雷諾在中國製造的電動車即將登陸印度
一旦政府制定了適當的政策路線圖，法國汽車製造商雷諾計劃在印度推出一款經濟實惠的電動汽車。 據報導，該公司正準備在未來幾年推出電動版 Kwid 小型車。
據消息人士稱，如果電動 Kwid 來到印度，它的價格可能會為 9,334 美元（60 萬印度盧比），並將與 Mahindra e2oPlus 直接競爭。
消息人士稱，“基本架構——CMF-A（平台）——已在印度開發； 中國同行將把他們的電池和電池管理系統專業知識引入該項目。 該車可能會在 12-18 個月內進入（中國）市場。 因此，（電動）Kwid 來到印度只是時間問題。”
Mahindra 和 Mahindra 的豪華電動汽車正在都靈開發
據報導，在接下來的兩個月內，該國第一家電動汽車製造商 Mahindra 和 Mahindra 將就是否推出一款可能成為這家印度汽車公司在豪華電動汽車領域對特斯拉的回應的汽車進行電話諮詢。
正如Mahindra MD Pawan Goenka所說，該公司將在正式宣布之前的兩個月內做出最終決定。
他在最近的一次媒體互動中說，“（我們）正在努力。 上次我們談到它時，我們曾說過我們將進行可行性研究。 很多工作已經發生，我想在裡面。 我想說兩個月，我們應該可以做出最終決定，然後宣布。”
“該產品顯然不是大眾市場產品。 我們正在尋找的是一種供個人使用的高端產品，而不是商業用途的產品，”Goenka 補充道。
無需擔心：Nitin Gadkari 到汽車行業
為回應印度汽車行業對電動汽車轉嚮導致失業的擔憂日益加劇，聯邦交通部長 Nitin Gadkari做出了保證，稱“沒有理由擔心，因為在燃料方面沒有限制” .
在最近的一次媒體互動中，加德卡里說：“他們可以製造那些將用於電動汽車的備件。 此外，我們並沒有禁止使用石油和柴油，因此 ICE（內燃機）車輛仍然會銷售。 個人可以選擇他們的汽車所用的燃料，但如果他們（消費者）隨著技術慢慢改變，他們將受益。”
據他介紹，市場不應著眼於到 2030 年轉向所有電動汽車，而應由市場動態驅動。 這位部長說，“如果你每月的汽車保養費用為 93.1 美元（6,000 印度盧比），但只需在 EV 上花費 15.5 美元（1,000 印度盧比），隨著維護成本的下降，你自然會購買 EV。”
“我們還將擁有一輛電動巴士。 BEST（Brihanmumbai Electric Supply and Transport）每公里花費 1.7 美元（110 印度盧比），而那格浦爾的乙醇巴士每公里花費 1.2 美元（78 印度盧比）。 一輛電動巴士的花費甚至更少，為 0.7 美元（50 印度盧比）。 票價也將下降 25-40%。 這是一件好事，”加德卡里補充道。
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豐田鈴木將於 2020 年在印度推出小型電動汽車
日本汽車製造商豐田和鈴木之間的聯盟正準備在 2020 年之前為印度的大眾市場推出一款小型電動汽車。據報導，這款車將在鈴木位於古吉拉特邦的工廠生產。
豐田印度子公司 Toyota Kirloskar 的醫學博士 Akito Tachibana 表示，在全球範圍內，豐田已宣布計劃到 2022 年實現其 80% 的產品組合電氣化。為此，該公司正在研究一系列未來派的電動解決方案。
Tachibana 敦促政府制定一項促進電動和混合動力汽車的長期政策，他說：“考慮到企業平均燃油經濟性法規（美國的燃油效率規範），小型 EV（電動汽車）是一個最好的男孩，但對於較大的細分市場，混合動力汽車是理想的選擇。 我們需要知道政府的意圖是什麼，是減少石油進口，還是滿足二氧化碳法規，還是減少排放？”
Mahindra 向 Bhagirathi 供應 1000 台 e-Veritos； 計劃在電動汽車上投資 1.244 億美元
Mahindra and Mahindra 贏得了向班加羅爾車隊運營商 Baghirathi Travel Solutions 供應 1,000 輛電動汽車 (EV) 的訂單。 Mahindra Electric首席執行官 Mahesh Babu 最近宣布，該訂單將通過其子公司 Mahindra Electric Mobility 完成。
據報導，訂單價值估計超過 1570 萬美元（100 盧比），是 Mahindra 迄今為止最大的電動汽車訂單。
在另一項發展中，該公司已尋求董事會批准在其電動汽車業務上投資 1.244 億美元（800 盧比） 。 迄今為止，該公司已在電動汽車上投入了高達 9330 萬美元（600 盧比）的資金。
此舉旨在將馬恆達的電動汽車產能從目前的每月 200 輛增加到 2018 年底的約 1000 輛。 最終，目標是到2020 年達到每月 5,000 台。 根據Mahindra MD Pawan Goenka的說法，如果一切按計劃進行，從 2020 年開始，該公司將在一年內銷售 60,000 輛電動汽車。
政府。 熱衷於推廣電動汽車：Babul Supriyo
重工業和公共企業國務部長 Babul Supriyo最近表示，政府對推動該國採用電動汽車“非常興奮”。 Supriyo補充說，為此，印度政府將在未來採取許多積極措施。
他最近表示，“電動汽車對於控制污染和碳排放是必要的。”
這一發展是在部長通知議會沒有具體計劃到 2030 年之前轉向所有電動汽車的一個月之後。他當時表示，“目前，重工業部沒有計劃制定到 2030 年，全國所有車輛都將由電力驅動。”
Bescom 將在班加羅爾建立電動汽車充電站
據報導，公共事業供應商班加羅爾電力供應公司 (Bescom) 計劃在班加羅爾建立供私人和公共使用的電動汽車充電站。 這標誌著該國公用事業提供商首次涉足電動汽車領域。
據報導，Bescom 將在未來六個月內在班加羅爾建立 11 個這樣的站點，首先是在 Bescom 位於 KR Circle 的公司總部。
Bescom MD P. Rajendra Cholan在評論這一發展時說：“卡納塔克邦電力監管委員會已同意為私營部門製定特別關稅，以鼓勵人們使用電動汽車。 這些更改將在正式發佈時反映出來。 雖然這是推廣清潔能源的好舉措，但也將有助於創造收入。”
2018 年汽車博覽會的重要進展
Mahindra 推出電動汽車系列
在大諾伊達正在進行的 2018 年汽車博覽會上，該國第一家電動汽車製造商 Mahindra and Mahindra 推出了一系列電動汽車，包括一輛名為 e-COSMO 的公共汽車和一輛名為 Treo 的鋰離子電池驅動的三輪車。
此外，該公司還展示了一種名為 MESMA（Mahindra Electric Scalable Modular Architecture）的新型電動汽車傳動系統和最後一英里的機動車輛 Atom。
此外，馬恆達在車展上展示的電動汽車系列還包括其緊湊型 SUV e-KUV100 的電動版和現有電動掀背車 e2oPlus 的升級版 e2o NXT。
塔塔汽車展示六款電動汽車，包括電動虎
除了 Mahindra 和 Mahindra，塔塔汽車還在 2018 年汽車博覽會上展示了多達六款電動汽車 (EV)。圍繞“智能移動，智能城市”的主題，塔塔汽車的產品系列包括其緊湊型的電動版轎車 Tigor、全電動巴士和其首款賽車 RaceMo 的 EV 版本等。
Tata Sons 主席 N. Chandrasekaran在車展上發表講話說：“Tata Motors 致力於未來的移動性，並在電動、乘用車和商用車領域進行了大量投資。”
此外，該公司還推出了兩個新的乘用車車輛架構平台，作為其進軍新領域的努力的一部分。
Ashok Leyland 推出電動巴士電路 S
總部位於欽奈的商用車製造商 Ashok Leyland 最近在汽車博覽會上推出了其首款電動巴士 Circuit S。 該巴士的座位容量約為 25 至 35 人，可能會在未來三至六個月內投入商業使用。
正如Ashok Leyland MD Vinod K. Dasari所說，該公司迄今已在其電動汽車業務上投資了約 1570 萬美元（10 億印度盧比）。 對於 Circuit S，它與 Sun Mobility 合作，後者將通過其信息亭提供可更換的智能電池解決方案。
根據Sun Mobility 聯合創始人兼副主席 Chetan Maini 的說法，這些信息亭中的每一個每天都能夠更換 400 節電池。 達薩里在評論這一發展時說：“這個想法有能力改變我們的公共交通系統的運作方式。 Circuit-S 的成本更低，並且需要最少的維護。”
Maruti Suzuki 展示 e-Survivor 的首個設計理念
日本汽車製造商鈴木的印度子公司 Maruti Suzuki 在 2018 年汽車博覽會上公佈了其電動汽車 e-Survivor 的第一個設計概念。據報導，該公司將在 2020 年之前在該國推出其首款電動汽車.
為了實現這一目標，鈴木還計劃在古吉拉特邦建立鋰離子電池工廠，作為與電裝和東芝合資的一部分。 正如Maruti Suzuki 的醫學博士兼首席執行官 Kenichi Ayukawa所說，該公司目前正在研究可以促進該國採用電動汽車的各種因素。
“概念 e-Survivor 象徵著我們對未來清潔技術的承諾。 Maruti Suzuki 將於 2020 年在印度推出其首款電動汽車。同時，我們認識到動力總成電氣化背後有更大的願景，”Ayukawa 說。
據消息人士透露，馬魯蒂鈴木還在車展上展示了鈴木下一代混合動力技術的工作模型。
雷諾推出電動汽車 ZOE 和 TREZOR
在 2018 年車展上，法國汽車製造商雷諾展示了其迷你電動汽車 ZOE 和雙座電動超級跑車 TREZOR。 TREZOR 是一款雙座電動轎跑車，長 4.7 米，寬 2.18 米，高 1.08 米。
另一方面，ZOE 是一款由輕質碳纖維製成的全電動概念車，它使車輛能夠在 3.2 秒內從零加速達到 100 公里/分鐘。
雷諾印度分公司總經理兼首席執行官Sumit Sawhney 在活動中表示：“我們已經看到了向更好的設計和技術的轉變，而在全球範圍內，這種轉變正在轉向電動自動駕駛和聯網汽車。 在印度，向電動汽車 (EV) 轉型是不可避免的。 [我們]在做出長期戰略決策之前，正在等待政府的研發政策。”
政策明確後將進入印度電動汽車市場：本田
在 2018 年汽車博覽會期間，日本汽車巨頭本田表示，將等待印度政府制定適當的電動汽車政策，然後再進入該國的電動汽車市場。
本田汽車印度公司 (HCIL) 總裁兼首席執行官 Yoichiro Ueno進一步闡述道：“為了製定（電動汽車領域）戰略，我們要求制定有關充電站計劃的路線圖。 沒有明確的政策，很難選擇模型。”
Ueno 表示，對於印度來說，最大的挑戰是建立一個強大的充電基礎設施。 據他介紹，對於印度這樣的大國來說，電動汽車和混合動力汽車的結合將是理想的選擇。
適當的清潔技術生態系統在印度減少排放至關重要：Maruti
Maruti Suzuki MD 和首席執行官 Kenichi Ayukawa表示，印度需要一個能夠支持電動汽車等清潔技術的強大生態系統，以便能夠減少汽車排放並減少對化石燃料進口的依賴。
據他介紹，僅靠產品不足以幫助印度在污染、排放和化石燃料依賴方面做出具體改變。 他說：“在我們的理解中，清潔技術的願景不是‘進口和組裝’。 相反，它必須與“印度製造”的使命齊頭並進。”
來自世界各地的發展
豐田比目標提前三年達到 152 萬輛電動汽車銷量大關
汽車巨頭豐田 2017 年在全球的電動動力總成年銷量達到 152 萬輛，比 2016 年的銷量記錄增長 8%。這意味著該公司已經實現了年銷售超過 150 萬輛電動汽車的目標，提前了近三年2020年的既定目標。
豐田汽車公司執行副總裁 Shigeki Terashi在談到這一壯舉時說：“在短短 20 多年的時間裡，我們看到電動新車銷量從不足 500 輛增長到超過 150 萬輛。”
“這證明了我們的客戶對我們電動動力系統的質量、耐用性和可靠性的證明，並且，多虧了他們，我們為在我們的移動範圍內大規模生產更多樣化的電動汽車產品組合奠定了堅實和可持續的基礎。前進，”他補充道。
BP Plc 向 FreeWire 投資 500 萬美元以支持電動汽車的推動
英國石油公司 (BP Plc) 已向總部位於美國的移動電動汽車充電公司 FreeWire 投資 500 萬美元，旨在為其在英國和歐洲的零售店提供快速充電服務。
據該公司發言人稱，此舉旨在於今年晚些時候在英國和歐洲的選定零售點推出這家總部位於舊金山的科技公司的充電器單元。
BP 下游首席執行官 Tufan Erginbilgic在評論這一發展時說：“移動性正在發生變化，BP 致力於在未來繼續成為首選的燃料零售商。 電動汽車充電無疑將成為我們業務的重要組成部分，但客戶需求和可用技術仍在不斷發展。”
舍弗勒獲得 12.5 億美元的電動汽車訂單
據報導，德國汽車供應商舍弗勒在電動汽車領域的銷售額超過 12.5 億美元（10 億歐元）。
舍弗勒汽車 OEM 部門負責人 Matthias Zink證實了這些報導，並表示：“關於訂單量，我們正在討論八個新項目的銷售額至少 10 億歐元，具體取決於它們的持續時間。”
電動日產聆風來到亞太地區
日本汽車公司日產準備將其全電動汽車 Leaf 推向亞太地區的七個市場。 據報導，該公司計劃很快再增加兩個國家。
據消息人士透露，Nissan Leaf 將於下一財年在澳大利亞、香港、馬來西亞、新西蘭、新加坡、韓國和泰國推出。 印度尼西亞和菲律賓是日產也希望將 Leaf 引入的兩個國家。
“我們正在認真計劃。 我想找一個好機會宣布一些具體的市場時機，”日產東南亞地區負責人 Yutaka Sanada最近表示。
從 2018 年汽車博覽會對電動汽車的高漲熱情可以看出，世界各地的汽車公司，包括豐田、馬魯蒂鈴木、馬恆達和馬恆達、雷諾和日產等巨頭，正在慢慢轉向未來的電動汽車解決方案。
在印度，政府終於意識到了電動汽車等綠色出行技術的潛力。 隨著新撥款 4050 萬美元用於電動和混合動力汽車的發展，國內市場如何從額外的資金和改革中受益還有待觀察。
根據 FICCI 和落基山研究所最近的一份報告，如果成功，到 2030 年，向電動汽車的轉變可能會幫助印度節省高達 3000 億美元（200 萬印度盧比）的石油進口和近 1 吉噸的二氧化碳排放量。
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