本週電動汽車：塔塔電力在孟買推出兩個電動汽車充電站
已發表: 2018-01-11電動汽車世界的重要發展 [1 月 4 日至 10 日]
本週印度電動汽車市場有很多值得高興的地方。 一方面，政府的第一批電動汽車招標計劃於下週在德里交付。 另一方面，法國汽車製造商雷諾正準備在中國推出 Electric Kwid，印度緊隨其後。
為什麼它很重要，你可能想知道。 嗯，這一發展標誌著印度的一個重要時刻，因為這將是國內製造的電動汽車首次在中國這樣的發達市場推出。 鑑於過去 7 天發生的一些事態發展，塔塔電力公司在孟買推出了兩個電動汽車充電站：一個在下面板的購物中心，另一個在 Kurla 的 Marketcity。
政府任命的智囊團 NITI Aayog 已開始就電動汽車、混合動力和燃料電池等零排放移動技術的潛力進行公眾諮詢。 其他消息方面，聯合內閣已決定 Aayog 將負責制定電動汽車政策，並將擔任電動汽車政策實施的協調員。
在國際方面，韓國汽車公司起亞汽車宣布計劃到 2025 年推出 16 款電動汽車，其中包括 2020 年推出的燃料電池電動汽車 (FCEV) 車型。據報導，雷諾-日產-三菱聯盟將推出 1 美元為致力於電氣化、連接性、人工智能和自動駕駛汽車的汽車科技初創公司設立的 Bn 基金。
鑑於該國電動汽車領域發生瞭如此多的事情，我們為您帶來第八版每週電動汽車綜述。
政府。 必須探索各種替代燃料來源：NITI Aayog
政府運營的智庫 NITI Aayog 最近表示，印度的交通架構應該基於燃料來源的組合，而不是僅僅關注電動汽車。 Aayog 成員 VK Saraswat認為，這樣做會給該國的汽車製造商帶來急需的救濟。
據 Saraswat 稱，僅依賴一種燃料將更多地阻礙政府推動綠色交通。 NITI Aayog 成員進一步表示，由於電動汽車製造成本高和鋰離子電池生產所需原材料供應不足等多種原因，在印度切換到 100% 電力是不可行的。
順便說一句，政府任命的智囊團目前正在推銷甲醇作為化石燃料的更有效替代品。 據報導，Aayog 在向政府提出的建議中表示，以傳統發電為燃料的車輛既不可持續，也不具有成本效益。 根據 NITI Aayog 的推理，甲醇比汽油更容易獲得、污染更少並且具有更高的電力流動性。
塔塔電力在孟買推出另外兩個電動汽車充電站
2017 年 8 月，在 Vikhroli 推出首個電動汽車充電基礎設施後，Tata Group 的子公司 Tata Power 在孟買又推出了兩個電動汽車充電站：一個在 Lower Panel 的購物中心，另一個在 Kurla 的 Marketcity。 據消息人士透露，該公司正在孟買市建立另外兩個充電站。
Tata Power 醫學博士兼首席執行官 Anil Sardana在評論這一發展時說：“通過這些裝置，Tata Power 繼續通過使用技術追求可持續實踐，從而為客戶提供輕鬆獲得節能選擇的機會。 隨著國家朝著人人享有清潔和負擔得起的電力邁進，我們努力為客戶提供最佳解決方案，以實現更環保的明天。”
正如公司發言人所說，這些充電站都配備了先進的電動汽車充電器，可以監控汽車電池充電狀態以及充電過程中消耗的電量。 塔塔電力計劃在全國安裝更多充電站，以加快電動汽車的普及。
NITI Aayog 制定電動汽車政策； 擔任執行協調員
在最近一次由內閣秘書 Pradeep Kumar Sinha主持的會議上，決定由 NITI Aayog 負責制定電動汽車政策。 此外，電動汽車政策的實施將由各有關部委負責。 據報導，該倡議將由任務主任帶頭，NITI Aayog 擔任協調員。
這一發展結束了長期以來關於哪個實體應該成為政府雄心勃勃的電動汽車使命的執行機構的爭論。 據報導，在多個部委對 NITI Aayog 作為印度 2030 年電動汽車使命的執行機構持保留意見後，內閣秘書召集了這次會議。
2017 年 11 月，道路運輸和公路部長尼廷·加德卡里 (Nitin Gadkari ) 曾表示，雖然將所有電動汽車相關問題集中在同一屋簷下的努力是一個受歡迎的舉措，但智囊團不應有權就誰做出最終決定應落實政府的電動汽車政策。
EESL 準備在全國推廣 9,500 輛電動汽車
負責電動汽車採購的國營機構 EESL 正準備今年在全國范圍內推出 9,500 輛電動汽車。 這一發展是在政府招標的第一階段即將結束之際進行的。 原定於 11 月 30 日，據報導，這 500 輛電動汽車將於下週由塔塔汽車和馬恆達在德里交付。
第一批電動汽車將部署在德里-NCR，EESL 正在尋求在全國部署剩餘的 9,500 輛電動汽車。 “我們實際上正計劃將其推廣到泛印度。 許多州都表現出對我們的電動汽車計劃的興趣。 一旦我們開始在 NCR 級別推出，更多的州將會跟進，” EESL 的醫學博士 Saurabh Kumar說。
為你推薦：
元界將如何改變印度汽車業
反暴利條款對印度初創企業意味著什麼？
教育科技初創公司如何幫助印度的勞動力提高技能並為未來做好準備……
本週新時代科技股：Zomato 的麻煩仍在繼續，EaseMyTrip 發布強...
印度初創公司走捷徑尋求資金
數字營銷平台 Logicserve 獲得 80 盧比的資金，更名為 LS Dig...
目前，安得拉邦、古吉拉特邦和馬哈拉施特拉邦都表示有興趣參與第二階段。 EESL 於 2017 年 9 月邀請了多達 10,000 輛電動汽車和 4,000 個電動汽車充電站的招標。招標最終授予塔塔汽車公司，而馬恆達表示，它將與塔塔汽車公司每輛車 15,534 美元（101.6 萬印度盧比）的最低出價相匹配。
談到招標的第二階段，Kumar 補充說：“塔塔汽車將獲得 60% 的訂單（根據招標條件）。 是否匹配價格取決於馬恆達，因為供應 150 輛汽車和 4,000 輛汽車是兩件不同的事情。”
Aayog呼籲綠色車牌，電動汽車免費停車
在其建議中，政府任命的智庫 NITI Aayog 建議使用綠色車牌來表示電動汽車。 目前，印度政府允許使用六種車牌。 例如，私家車帶有一個白底黑字的車牌。 另一方面，商用車的車牌是黃色的，上面有黑色的文字。 相反，如帶有黃色字符的黑色車牌，代表出租自駕車的車輛。
使館車輛帶有帶有白色數字的淺藍色車牌。 印度總統和各州州長目前使用紅色車牌。 軍用車輛採用不同的編號系統，第一個/第三個字符帶有一個向上的箭頭。
根據 Aayog 提交的政策草案，電動車車主可能會獲得 3 年免費停車和通行費豁免。 此外，它要求將所有住宅、購物和辦公綜合體的 10% 預留為電動汽車的停車位。
雷諾將在中國之後在印度推出電動 Kwid
法國汽車製造商雷諾正在開發其受 SUV 啟發的小型車 Kwid 的 EV 版本。 據接近發展的消息人士透露，電動汽車將首先在中國推出，其次是印度。 該公司目前正在評估該車的上路性能，並且還在進行範圍擴展測試。
雷諾董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩說：“什麼在中國賣？ 低價電動車。 因此，我們正在讓聯盟的工程師為中國開發一款低成本（雷諾）Kwid EV。 我只是在中國試駕了這輛車。 這將是一輛設計精良、成本極低的汽車。 一旦它在中國發揮作用，你就沒有理由不將汽車出口到印度、巴西和中東。”
此舉符合雷諾 2017-22 年的“驅動未來”計劃，根據該計劃，到 2022 年將在印度推出至少一款電動汽車。屆時，該汽車製造商的目標是推出高達 60% 的電動車型。在全球範圍內提供。 最新發展標誌著印度的一個重要時刻，因為這將是印度製造的電動汽車首次在中國這樣的發達市場推出。
NITI Aayog 就零排放機動性徵求公眾意見
為了加快採用環保能源並減少印度對傳統化石燃料的依賴，NITI Aayog 已開始就電動汽車、混合動力和燃料電池等零排放移動技術的潛力進行公眾諮詢。
在其政策草案——移動的未來——中，智囊團就零排放技術可用於所有類別的車輛（包括汽車、公共汽車、三輪車、踏板車、卡車和自動人力車）的不同方式徵求意見。 該政策草案還包含與汽車製造、法規修訂、可再生能源整合、回收利用、技能發展以及電動汽車的能源要求有關的 12 點議程。
在過去的幾個月裡，Aayog 已邀請中央政府各部委就電動汽車政策草案提出建議和意見。 在 2017 年 11 月的第二週，智庫還發布了一項與芬蘭清潔能源解決方案提供商 AC2SG 合作開發電動汽車基礎設施的快速試點提案。
來自世界各地的發展
韓國起亞汽車將於 2025 年在全球推出 16 款電動汽車
韓國汽車公司起亞汽車計劃在 2019 年進入印度電動汽車市場。在全球範圍內，該公司正準備到 2025 年推出 16 款電動汽車，其中包括 2020 年的燃料電池電動汽車 (FCEV) 車型。此外，起亞汽車明年將運營一個大規模的自動駕駛汽車測試車隊。
近日，起亞汽車副董事長兼研發中心負責人 Woong-Chul Yang在談到公司未來計劃時表示，“到 2025 年，我們將提供 16 款先進的動力總成車型，其中包括 5 款新的混合動力和插電式混合動力，5 款新的電池電動汽車，以及全新的大眾市場 FCEV。”
“起亞的目標是從 2021 年開始通過新的智能城市試點項目在智能城市中實現 4 級自動駕駛汽車的商業化，”楊補充道。 去年，起亞汽車承諾投資 11 億美元在安得拉邦設立製造部門。 該工廠將有能力每年生產超過 30 萬輛汽車。
豐田將在 2025 年之前推出其所有汽車的 EV 版本
日本汽車巨頭豐田宣布計劃到 2025 年實現其所有汽車的電氣化，包括其豪華部門雷克薩斯的部分車型。“今天，豐田在 90 多個國家/地區提供 37 款電動車型。 到 2020 年代初，我們將在全球範圍內提供 10 多款電池電動汽車。 到 2025 年，豐田和雷克薩斯系列中的每款車型都將是電動車型或電動車型，”該公司最近在拉斯維加斯舉行的消費電子展 (CES) 上表示。
根據總裁豐田章男的說法，目標是將豐田從一家汽車公司轉變為一家移動公司。 他說：“我們希望汽車成為他們手機和電腦的無縫延伸——一種帶輪子的個人助理，能夠通過預測性人工智能預測你的需求。”
這家日本公司早些時候宣布計劃在 2020 年代初推出 10 多種電池驅動的電動汽車。 它著眼於佔領全球新興的電動汽車市場，正準備在中國和印度以及美國、歐洲和日本推出這些新車型。 豐田的目標是到 2030 年銷售超過 550 萬輛電動汽車，其中包括超過 100 萬輛零排放汽車、電池電動汽車 (BEV) 和燃料電池電動汽車 (FCEV)。
日產雷諾將推出 10 億美元的基金汽車技術初創公司
據報導，雷諾-日產-三菱聯盟是汽車製造商雷諾、日產和三菱之間的法日戰略合作夥伴關係，它將為全球汽車科技初創公司推出 10 億美元的基金。 該基金被稱為 Alliance Ventures，將用於支持在未來五年內致力於創新解決方案的有前途的移動初創公司。
據報導，這三家公司將在風險投資基金的第一年投資約 2 億美元。 該基金將重點關注的一些關鍵領域是電氣化、連接性、人工智能和自動駕駛汽車。
就在幾個月前，法日聯盟宣布計劃在 2022 年推出 12 款電動汽車，同時還為所有三家公司的現有車型提供電氣化，並努力降低電池成本。
隨著電動汽車政府招標的第一階段將於下週完成，印度政府正在加倍努力以實現其到 2030 年轉向 100% 電動汽車的目標。一方面，NITI Aayog 正在努力敲定一項政策電動汽車，並已開始就零排放機動性徵求公眾意見，EESL 計劃今年在全國推出 9,500 輛電動汽車，作為政府招標第二階段的一部分。 根據 FICCI 和 Rocky 最近的一份報告，如果成功，到 2030 年，向共享、電動和互聯移動的轉變可能會幫助印度節省高達 3000 億美元（200 萬印度盧比）的石油進口和近 1 吉噸的二氧化碳排放量山地研究所。
在那之前，請繼續關注我們每週電動汽車綜述系列的下一期！