本週電動汽車：Tata Nano EV 將作為 Jayem Neo 推出； Mahindra 與 Uber 等公司合作
已發表: 2017-11-30電動汽車世界的重要發展 [11 月 23 日至 29 日]
全球金融服務公司瑞銀（UBS）最近的一項研究預測，到 2025 年，在全球任何地方售出的每六輛汽車中就有一輛是電動汽車。歐洲，中國和歐洲的電池技術進步和監管，”報告預言。 儘管對電動汽車的未來可能看起來過於樂觀，但人們不能忽視該行業在過去十年左右取得的巨大進步。 在印度，儘管面臨著無數挑戰和障礙，電動汽車正穩步獲得牽引力，這在一定程度上要歸功於有利的政府政策以及本田、鈴木和現在的現代汽車等國際企業的進入。
鑑於過去一周發生的事態發展，印度政府已批准使用數字支付為電動汽車充電。 塔塔汽車公司宣布與 Jayem Auto 建立期待已久的合作夥伴關係，以 Jayem Neo 的名義推出 Nano EV。 Ola 正在考慮與 Tata 結盟，而競爭對手 Uber 已經與 Mahindra 合作，在德里/NCR 和海得拉巴推出電動汽車。
鑑於該國的電動汽車行業發生瞭如此多的事情，我們為您帶來第二版每週電動汽車綜述。
讓我們來看看電動汽車世界的最新發展：
塔塔汽車與 Jayem Auto 合作推出 Nano EV； 奧拉加入
塔塔汽車公司宣布與總部位於哥印拜陀的 Jayem Auto 合作推出 EV 版 Tata Nano。 這輛車被稱為 Jayem Neo，據說擁有 150 公里的空調續航里程。 據報導，作為聯盟的一部分，塔塔將提供這些電動汽車的底盤和車身外殼。
核心電力驅動系統和動力總成由一家名為 Electra EV 的技術公司開發。 據消息人士透露，這款 48 伏電動汽車最終將由 Jayem Auto 組裝和銷售。 在相關的發展中，本土出租車聚合商 Ola 正在尋求與塔塔汽車公司建立合作關係，目標是在 2017 年底之前將 Jayem Neo 部署到其在德里/NCR 的車隊中。
塔塔汽車公司涉足電動汽車已有一段時間了。 例如，Nano EV 概念車於 2010 年在日內瓦車展上展出。據報導，在 Tata 與 Jayem 合作的消息浮出水面之前，這家總部位於孟買的公司已於今年 8 月在哥印拜陀開始測試其 Nano 電動汽車。名譽主席 Ratan N Tata出席。
Mahindra 和 Mahindra 將在 Uber 平台上推出電動汽車
在與 Zoomcar 攜手將電動汽車帶到 Mysuru 之後，該國的電動汽車製造商已與拼車初創公司 Uber 結成聯盟。 據報導，合作的目的是在新德里和海得拉巴的出租車聚合平台上部署數百輛馬恆達的電動掀背車 e2oPlus 和電動轎車 eVerito。
Mahindra MD Pawan Goenka證實了這一發展，他說：“作為該國電動汽車的先驅，我們希望站在最前沿，引領這種向智能和可持續移動的方向發展。”
除了以具有競爭力的價格供應電動汽車外，Mahindra 還將為優步和其他聯盟成員公司提供保險、維護和融資服務。 根據交易條款，優步和馬恆達將與其他公共和私人實體合作，在全國主要城市建立共用充電站。
政府。 允許電動汽車充電的數字支付
為了確保快速、順利地採用電動汽車，印度政府宣布將允許用戶通過 BHIM 應用程序和 Bharat QR 碼等數字支付解決方案為電動汽車充電。
據消息人士透露，該決定是根據充電基礎設施協議標準化委員會提出的建議做出的。 在今年 5 月提交的一份報告中，該小組曾表示，“需要向客戶收取費用並付款。 有多種選擇，包括根據 VIN（車輛識別號）從用戶賬戶中扣款。 將採用基於VIN的資金直接借記到用戶設備的方式。”
“或者，將定義一個移動應用程序，允許用戶使用 BHIM 或 Bharat QR 碼或印度政府指定的其他數字支付方案進行充電，用於 AC（交流電）和 DC（直流電）充電器，”報告補充道。
古吉拉特邦電動汽車銷量最高，其次是西孟加拉邦和北方邦
古吉拉特邦、WB、UP、拉賈斯坦邦和馬哈拉施特拉邦已成為新興電動汽車競賽的領跑者。 根據電動汽車製造商協會 (SMEV) 的一份報告，這五個州在 2016-17 財年的電動汽車銷量最高。
根據研究結果，古吉拉特邦以超過 4,330 套的銷量位居榜首。 WB以2,846輛的銷量位居第二，UP緊隨其後，同期共售出2,467輛電動汽車。 拉賈斯坦邦報告銷量約為 2,388 輛電動汽車，而馬哈拉施特拉邦以 1,926 輛銷量排名第五。
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去年位居榜首的德里下降到第 7 位，僅售出 1,072 輛電動汽車。 在上一財年銷售的電動汽車總量中，近 92% 是兩輪車，而四輪車佔總銷量的不到 8%。 與 2016 財年 37.5% 的銷量增長相比，截至 2017 年 3 月的財政年度，電動汽車銷量僅增長 13.6%。
政府批准電動汽車充電站標準化
據報導，印度政府已根據充電基礎設施協議標準化委員會的建議批准了電動汽車充電站的標準化。
在新能源和可再生能源部 (MNRE) 前顧問 Ashok Jhunjhunwala的領導下，該小組建議了充電站的統一標準，以確保它們與不同公司生產的不同型號的電動汽車兼容。
已獲准在全國安裝的兩種型號的 Bharat EV Charger 是 Bharat EV Charger AC-001 和 Bharat EV Charger DC-001。 除了整合電網響應計費外，委員會還呼籲根據每輛車消耗的單位計量電動汽車充電。
Mahindra 將在 2019 年推出兩款新車型
這家總部位於孟買的汽車巨頭宣布計劃很快在印度推出兩款新型電動汽車。 據報導，該公司今年前七個月共售出 600 輛電動汽車。 Mahindra 目前正在開發其微型 SUV KUV100 的 EV 版本，該版本將在未來 12 個月的某個時間推出。
第二款車型將於 2019 年上市，由馬恆達旗下的意大利高檔汽車設計公司 Pininfarina 製造。 談到公司的未來計劃， Mahindra MD Pawan Goenka最近表示：“我們的第一輛新電動汽車將於 2018 年問世，第二輛將於 2019 年底推出，我們對兩者都感到非常興奮。”
為了實現其電動出行目標，Mahindra 還承諾在三年內投資超過 9270 萬美元（600 盧比） 。 正如 Goenka 所說，這兩款新的 EV 車型將在該公司位於班加羅爾的工廠生產。
現代與 Ioniq 合作進入印度電動汽車市場
根據政府到 2030 年轉向 100% 電動汽車的使命，韓國汽車公司現代宣布將很快在印度推出其電動汽車品牌 Ioniq。 據消息人士透露，該公司正準備在即將於 2018 年 2 月在德里舉行的汽車博覽會上展示這款電動汽車。
現代汽車目前在美國、歐洲和東亞銷售 Ioniq。 現代汽車印度公司銷售和營銷總監 Rakesh Srivastava在評論這一發展時說：“我們將把電動汽車帶到印度，並將滿足聯邦政府給出的時間表。 現代擁有電動汽車所需的技術，因此我們將把它們帶入我們目前的所有細分市場。”
寶馬希望與其他公司合作開發小型電動汽車
談到國際新聞，據報導，德國汽車製造商寶馬正著眼於與全球公司建立合作夥伴關係，以開發未來的微型電動汽車。 此舉旨在通過與當地企業合作，降低製造電動汽車的成本。
寶馬公司管理委員會成員彼得施瓦岑鮑爾最近告訴路透社，“我們正在與世界各地的許多原始設備製造商（製造商）討論如何使小型汽車電氣化，而不僅僅是在中國。 沒有最終結論。”
在中國，它目前正在與長城汽車公司就製造小型電動汽車的潛在合作進行討論。 目前，寶馬不生產歐洲以外的小型電動汽車，主要是因為製造成本高。 如果談判取得成果，寶馬將在 2019 年之前推出一款新的電動 MINI 車型。在與路透社的互動中，彼得還透露了該公司計劃有一天將 MINI 變成一個完全電動的品牌。
印度和英國將簽署諒解備忘錄，重點關注城市交通領域
據報導，印度和英國政府將在政策規劃、技術轉讓和機構組織方面簽署合作協議，以推動城市交通部門的增長和發展。 為此，聯邦交通部長尼廷加德卡里和英國政府交通部長克里斯格雷林幾天前在倫敦坐下來起草了一份諒解備忘錄。
正如 Gadkari 所說，此次合作有望通過整合更先進的客戶服務/數據分析以及更好地使用 IT 系統來幫助改變運輸空間。 在英國政府的幫助下，印度還希望加快在印度採用電動汽車。
政府。 需要在電池工廠上花費 1000 億美元：報告
根據智庫 NITI Aayog 和落基山研究所最近的一份報告，為了實現政府的電動汽車夢想，它必須為強大且具有競爭力的電池製造供應鏈做好準備。
根據這項研究，為了能夠轉向 100% 電動汽車，印度將需要至少 20 家超級工廠來生產電池，總投資為 1000 億美元。 報告在陳述需要克服的挑戰時說：“由於不同利益相關者團體的不協調努力以及印度電池製造的相對初期階段，該行業的投資風險被認為很高。”
“印度沒有一些最重要的鋰離子組件儲備，包括鋰、鈷、鎳或用於導體、電纜和母線的銅。 為了實現電動汽車電池的大規模國內生產，印度可能需要建立國際合作夥伴關係和合資企業，以確保獲得符合其電池技術和路線圖的關鍵礦產，”報告補充說。
大眾汽車承諾在電池動力汽車上投資 410 億美元
為了與競爭對手特斯拉抗衡，德國汽車公司大眾汽車宣布將採取以電池驅動汽車為中心的長期戰略。 為了實現這一目標，這家汽車製造商承諾在未來五年內進行 410 億美元的巨額投資。
BDI（德國工業聯合會）安全和原材料負責人馬蒂亞斯·瓦赫特（Matthias Wachter）對汽車電池所需關鍵原材料短缺的風險提出了擔憂，他說：“原材料供應遇到瓶頸的風險正在增加，因為需求增長快於產能增長。 “沒有足夠的供應，例如鈷、石墨、鋰或錳，就不會有任何‘德國製造’的未來技術。”
隨著現代、寶馬和大眾等全球汽車廠商熱切關注電動汽車領域，預計未來幾個月該市場將經歷快速增長和發展。 在印度的背景下，大量資金和政府支持可能會在未來幾年支撐該國羽翼未豐的電動汽車市場。 一方面，塔塔汽車、Jayem Auto 和 Mahindra 等本土公司正在加倍努力在當地生產電動汽車。 另一方面，像 Ola 和 Uber 這樣的初創公司正在尋求通過與老牌企業建立合作夥伴關係來抓住機會。 然而，為了能夠在 2030 年之前實現全電動汽車的夢想，政府需要為國內的低成本電池製造做好準備。 印度政府能在多大程度上成功完成其使命還有待觀察。
在那之前，請繼續關注我們每週電動汽車綜述系列的下一期！