本週電動汽車：FAME-II 計劃可能會獲得 13 億美元甚至更多

已發表: 2018-05-17

電動汽車世界的重要發展 [2018 年 5 月 10 日至 16 日]

2018 年的預算沒有特別提到與大力推廣環保汽車有關的任何事情，但是，印度政府似乎緩慢但堅定地支持清潔該國空氣的想法。

隨著對電動汽車的需求開始在國際範圍內迅速獲得牽引力，印度現在期待實施第二階段 - 印度更快採用和製造（混合動力和）電動汽車 (FAME) 計劃——這可能會帶來沉重的負擔投資湧入該領域。

正如商業和工業部長 Suresh Prabhu 所說： “法規應隨著時間而改變”。隨著印度總理納倫德拉·莫迪 (Narendra Modi) 提出到 2030 年使印度成為電動汽車國家的願景，該國已經與英國、美國、法國、德國和中國等國家一起朝著這個方向邁進。

公園那個想法。我們為您帶來第 24 版的每週 EV 綜述。以下是上周圍繞全球和印度電動汽車生態系統的電動汽車重要發展的故事。

本週印度電動汽車生態系統的重要發展

該中心可能會撥款 13 億美元（9,381 印度盧比），用於實施第二階段的印度（混合動力和）電動汽車快速採用和製造 (FAME) 計劃，以在該國開發和製造零排放汽車。

其政策草案設想設立一個 7380 萬美元的風險投資基金，為該國製造電動汽車及其零部件，為那些願意報廢舊汽油或柴油汽車的人提供激勵，為電動出租車購買者提供服務等。

此外，還提出了超過 1470 萬美元用於設置電動汽車充電站。最終的內閣說明已經為實施 FAME-II 做好了準備，可能很快就會被聯盟內閣採納，以發出綠色信號。

印度政府已提議將電池的商品和服務稅（GST）從目前的 28% 降至 12%，以降低電動汽車及其零部件的製造成本。目前，每千瓦時電動汽車電池的成本在 225 美元到 250 美元之間。

消息

資源

資源

資源

消息

特徵

相比之下，馬哈拉施特拉邦高級管理局裁決 (AAR) 對電動人力車輪胎徵收的消費稅最高稅率為 28%，而之前的稅率為 5%。 AAR 通過訂單將電動人力車納入“三輪動力循環人力車”類別。此外，用於電動汽車的新型充氣輪胎現在徵收 28% 的稅。

在建立電動汽車生態系統方面領先於世界其他地區的是日本——一項調查顯示，日本建立的電動汽車充電站超過 40,000 個，超過了 35,000 個汽油或柴油燃料汽車的加油站由日本汽車製造商日產透露。

因此，電動汽車充電站在全球範圍內同步增長。幾個亮點：2017 年，法國擁有約 12,000 個新的電動汽車充電站，其次是德國，約 8,000 個，英國約 2,800 個。

目前，全球電動汽車充電市場規模接近 200 億美元，預計 2018-2023 年復合年增長率接近 35.54%。

中國已經在本國的電動汽車領域帶來了頂級的國際參與者，同時也在推動自己的本土公司進入生態系統。特斯拉在上海成立了一家公司，專注於電動汽車在中國的技術推廣。該公司目前向該國出口電動汽車。此外，寶馬最近獲得了在上海測試其自動駕駛汽車的許可證。

同樣，中國本土互聯網巨頭騰訊控股也進入了中國的自治世界。它已獲得在深圳進行自動駕駛汽車開放道路測試的許可證。有了這個，騰訊現在加入了其他本土互聯網巨頭，如阿里巴巴集團控股和百度在其自動駕駛汽車行業。

瑞典有一條電氣化道路，據路透社報導， eRoadArlanda 項目的支持者 Vattenfall 和 Elways 稱該項目是“世界上第一個在行駛時為車輛充電的項目”，並且顯示出可喜的成果和可能有助於降低電動汽車的高成本。

瑞典 2 公里長的道路在停機坪上嵌入了電氣化鐵路，一輛經過改裝的電動卡車已在其中進行測試。該項目於 4 月開始，迄今已耗資 582 萬美元。關於事態發展，路透社援引 Elways 和 Vattenfall 的話說——

“駕駛時充電意味著電動汽車不再需要大電池，這可能是電動汽車成本的一半， ”已獲得該技術專利的Elways 首席執行官 Gunnar Asplund說。

Vattenfall 發言人 Markus Fischer說： “每公里的投資成本估計低於使用架空線路的成本，對景觀的影響也是如此。 ”

[敬請關注我們每週電動汽車綜述系列的下一期！]