本週電動汽車：印度電動汽車故事中鮮為人知的英雄，戴姆勒的 230 億美元計劃等
已發表: 2018-12-13印度的電動汽車革命由 2 輪和 3 輪電動汽車引領
特斯拉 Model 3 是美國銷量最高的車型
Mahindra 在卡納塔克邦建立了一家新工廠以增加電動汽車產量
遠離圍繞電動汽車 (EV) 的政治和企業喧囂，印度目前正在經歷一場無聲的革命。 儘管我們在印度發現特斯拉或普銳斯還需要一段時間，但電動三輪車和兩輪車正在城市地區迅速普及。
據報導，截至 10 月，印度道路上有 150 萬輛電池供電的三輪人力車。 據報導，這比自 2011 年以來在中國銷售的所有電動汽車都多。有趣的是，雖然中國製定了全面的電動汽車政策，但印度自己的 FAME 政策仍處於起草階段。
這種沉默但意義重大的轉變背後的原因很簡單：這只是一門好生意。
（來源：彭博NEF）
電動人力車維護成本低，運營成本低於汽油和 CNG 同行。 與大多數電動乘用車不同，這些小型車輛不需要專門的充電硬件。 任何普通的壁式電源插座都可以。
雖然很容易將電動汽車的未來想像成汽車充滿了花哨的小玩意和不可思議的時尚車身，但這些簡單的電動人力車在減少城市污染方面的參與往往被忽視，這確實是我們有這種說法的原因： “不是所有的英雄都穿斗篷”
來自印度的電動汽車新聞
Hero Electric 籌集 2250 萬美元以擴展其 2,3 Wheeler 電動汽車
就銷售額而言，印度最大的電動兩輪車製造商 Hero Electric 表示，它已從總部位於孟買的投資管理公司 Alpha Capital Advisors 籌集了 2250 萬美元（合 160 盧比）。
Hero Electric 董事總經理 Naveen Munjal 表示：“這筆資金注入將幫助我們多樣化我們的產品組合、獲取新技術並專注於加強我們的研發能力以實現一定的本地化速度。”
在過去十年中，Hero Electric 在印度推出了 15 輛電動兩輪車。 憑藉該國電動兩輪車市場 45% 的份額，該公司已在該國銷售了 20 萬輛兩輪電動汽車。
Mahindra 加倍生產電動汽車
Mahindra 在卡納塔克邦建立了一家新工廠，以生產該公司的第一款電動三輪車 Treo 和 Treo Yaari，採用 Mahindra 的 +ME（Mahindra Electric）品牌。
Mahindra 的建造成本為 1400 萬美元（100 盧比），還將在新工廠生產電池組、電力電子設備和電機組件，這將使 +ME 的總產量增加到每年 25,000 台。
作為一家汽車製造商，馬恆達從不迴避在全球舞台上競爭。 在 12 月 12 日於德里舉行的印英未來科技節上，該公司展示了其 M4 電動方程式賽車。 能夠在不到 3 秒的時間內將您從靜止加速到 100 公里/小時，這輛車是噴火龍，但又是環保的。 看一看：
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（印英未來科技節上的 Mahindra M4 電動方程式賽車）
芬蘭能源公司將在印度建立充電基礎設施
據報導，芬蘭能源公司 Fortrum 的當地分支機構 Fortum India 計劃到 2020 年在印度的七個城市安裝 720 個電動汽車充電設施。 該公司目前在德里、孟買和海得拉巴運營 30 個充電站。
在此次計劃擴張中，該公司的目標是在明年年底前設置 200 個電動汽車充電站。
政府正在考慮對汽油、柴油車輛徵收更重的稅
據 Moneycontrol 獨家報導，據信該中心正在考慮對配備汽油和柴油發動機的汽車徵收額外稅。 報告稱，根據更快採用和製造電動和混合動力汽車 (FAME) 計劃，該 cess 可用於激勵電動汽車的銷售。
喀拉拉邦最終確定三個城市的電動汽車推廣政策
喀拉拉邦政府週一與印度世界資源研究所 (WRI) 簽署了一份諒解備忘錄 (MoU)，以實施特里凡得瑯、高知和科澤科德的電動汽車政策。 據報導，該諒解備忘錄是在喀拉拉大都會交通管理局（KMTA）關於電動汽車政策和前進方向的利益相關者磋商研討會上簽署的。
根據該計劃，州政府計劃為電動汽車的採用建立強大的基礎設施，例如充電點網絡和優惠的電價。
來自世界各地的電動汽車新聞
戴姆勒的下巴投入 230 億美元的電力攻勢
梅賽德斯的母公司戴姆勒宣布，它計劃斥資 230 億美元（16.4 萬克朗）進行“電動攻勢”。 這包括購買價值 200 億歐元（16.2 萬盧比）的鋰離子電池，以準備將其電動和混合動力汽車的製造能力推向市場。
然而，鋰離子電池的預算只是其到 2022 年推出 130 輛電動和混合動力汽車以及商用卡車、公共汽車和貨車的數十億歐元努力的一部分。
該公司正在投資 100 億歐元（81,012 印度盧比）用於擴大梅賽德斯-奔馳汽車電動車隊，並在全球生產網絡內的全球電池生產網絡中再投資 10 億歐元（8,101 印度盧比）。
特斯拉的 Model 3 是今年美國最暢銷的電動汽車
2018 年截至 11 月，特斯拉的 Model 3 銷量為 1,14,532 輛，仍然是美國最受歡迎的電動汽車。 根據 Insideevs.com 的數據，Model 3 的銷量超過了美國所有其他乘用電動汽車，而它最接近的競爭對手——豐田普銳斯 Prime——僅售出 24,836 輛汽車。
今年截至 11 月，美國共售出 312,877 輛電動汽車。
阿斯頓馬丁的電動汽車計劃復古
雖然特斯拉和豐田等汽車製造商孜孜不倦地製造看起來明顯“未來主義”的電動汽車，但阿斯頓馬丁已經提出了創造可逆電動汽車動力系統的大膽計劃。 這將幫助傳統汽車的車主駕駛他們珍貴的機器，而不會受到任何未來排放法的限制。
阿斯頓·馬丁表示，第一輛採用全新 EV 動力系統的汽車將是 1970 年的 DB6 MkII Volante，它最初是在 Newport Pagnell 手工製作的。 安裝在原始發動機和變速箱支架上的“盒式”電動汽車動力系統將為汽車的電氣系統供電。 該公司補充說，電源管理是通過一個專門安裝在汽車內部的專用屏幕進行的。
拋開技術話題不談，該公司已經發布了這款復古電動汽車的外觀圖片。 所以我們讓圖片來說話：
（想想 1980 年代的詹姆斯邦德，但使用托尼斯塔克的鋼鐵俠技術）