本週電動汽車：推動清潔能源未來的金屬、特斯拉降價等
已發表: 2018-12-21印度政府表示，設立公共充電站不需要許可證
寶馬、保時捷測試超高速電動汽車充電器
歐盟最終確定了 2030 年更嚴格的排放標準
在 20 世紀初，工業革命是由兩種自然資源塑造的：煤和鐵。 雖然煤炭很豐富，但鐵卻更難找到。 作為一種材料，鐵對新工廠及其機器非常重要，以至於它幾乎單槍匹馬地將擁有豐富礦產資源的英國推向了當時工業強國的前沿。
現在在21世紀，鐵作為最重要金屬的位置已被鋰取代。 這種柔軟的銀白色金屬是手機、筆記本電腦，當然還有電動汽車 (EV) 中可充電電池技術的重要組成部分。
隨著每家汽車製造商和電子產品製造商都急於確保鋰的穩定供應，對鋰的需求呈指數級增長，其價格在 2016 年至 2018 年間翻了一番。
然而，電動汽車需要更多。 只是為了給你一個視角，一輛電動汽車需要與 10,000 部手機一樣多的鋰電池。 特斯拉 Model S 的電池中含有大約 12 公斤的鋰。
全球電動汽車銷量將在 2021 年翻一番，然後到 2025 年再翻一番。鑑於未來的需求，鋰有朝一日可能會像原油儲備一樣對國家之間的地緣政治關係產生同樣的影響。
來自印度的電動汽車新聞
污染者付費，政府說
據報導，政府已經起草了一項計劃，對新的汽油和柴油汽車徵收 171.25 美元（12K 印度盧比）的費用，以根據其名為 FAME 的新電動汽車政策籌集資金用於激勵電動汽車和電池製造。
政府官員還提議直接向電動汽車購買者轉移利益，同時為運營電動巴士的國家機構提供基於公里數的激勵措施。 政府還在考慮削減重要的電動汽車零部件的進口關稅，如壓縮機、汽車零部件和電池。
電動汽車充電器指南
印度電力部發布了印度電動汽車充電基礎設施的指導方針和標準。 這些指導方針包括為配電公司提供便利，以促進住宅和辦公室的私人充電設置，從而急需推動電動汽車的採用。
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據報導，建立公共充電站不需要許可證，只要它符合技術和性能標準和協議。 政府表示，此舉是為了通過促進安全、可靠、可訪問和負擔得起的充電基礎設施和生態系統，更快地在印度採用電動汽車。
印度和法國簽署了雄心勃勃的電動汽車協議
據報導，聯合內閣於週一（12 月 17 日）獲悉了與法國的諒解備忘錄（MoU），該備忘錄計劃通過最大限度地提高太陽能移動性並最大限度地減少對電網的影響來部署電動汽車。
諒解備忘錄的目的是確定在試點項目中討論未來合作的方式，為 SECI 提供一個帶有嵌入式電池的電動汽車充電站，由太陽能電池板供電並優化與電網的連接。
來自世界各地的電動汽車新聞
歐盟制定更嚴格的排放標準，德國不喜歡
歐盟 (EU) 敲定了一項到 2030 年將新車的二氧化碳排放量減少 37.5% 的協議。大幅削減實際上應該會迫使汽車製造商在歐洲銷售更多的電動汽車。 儘管對於像歐洲這樣的大市場來說，這個目標是激進且前所未有的，但據說這是一種妥協，因為最初的目標是減少 40% 的排放量。 然而，由於德國汽車製造商的抗議，該數字後來有所下降。
據報導，代表寶馬、戴姆勒和大眾汽車等公司的德國汽車工業協會（VDA）表示：“監管要求太多，而推動太少。 今天沒有人知道如何在給定的時間內達到商定的限制。”
特斯拉在中國降價
在北京暫停對美國汽車徵收額外關稅後，特斯拉已在中國降低其 Model S 和 Model X 車型的價格。 根據這家電動汽車製造商的中國網站，據報導，某些 Model S 汽車的價格下調了 15,200 美元（105.1 萬印度盧比）。
由於中美之間持續的貿易戰，特斯拉在中國的擴張受到了威脅。 為了應對美國的保護主義措施，這家汽車製造商正面臨來自中國的高額關稅。
寶馬、保時捷測試超級充電器
寶馬和保時捷正在瞄準特斯拉的增壓器。 兩家公司已經製造了一個充電站，可以為電動汽車 (EV) 在不到三分鐘的時間內行駛 100 公里。 超快速原型充電器的容量為 450 千瓦，是特斯拉增壓器的三倍多。
據報導，使用該充電器的測試車輛（包括 BMW i3）能夠在 15 分鐘內達到 80% 的充電狀態。
改變可能很難
在電動汽車採用方面，快速充電技術是增強消費者信心的關鍵因素。 行業研究表明，阻礙人們轉向電動汽車的並不是車輛本身，而是充電持續時間和每次充滿電所提供的距離的不確定性阻礙了他們。 雖然政府和企業一直在通過政策和技術尋求解決方案，但在未來，鼓勵消費者轉向更清潔的能源可能會被證明是一個更棘手的提議。