為什麼印度需要為電動汽車籌集資金
已發表: 2022-03-06該國為消費者提供金融服務的金融科技和非銀行金融公司的數量較少，因為它們對轉售價值持謹慎態度，因為目前電動汽車沒有二級市場
此外，電動汽車的利率通常比內燃機汽車的利率高出 150-200 個基點
在政府支持和私人捐助下，印度的電動汽車行業可以成為全球最大和最活躍的市場之一
當今世界正站在變革的基石上。 隨著越來越多的意識和意願將與氣候變化有關的事務交到我們手中，越來越多的可持續實踐正在發揮作用。 隨著電動汽車的採用，汽車行業的發展就是其中之一。 由於環境中溫室氣體的排放較少，使用電動汽車可以在很大程度上減少空氣污染，因此被許多人認為是首選車輛。
隨著電池基礎設施和成本的改善以及政府的支持性政策和計劃，當今世界各地的電動汽車銷量正在飆升。 根據 CEEW (Council on能源、環境和水）。
電動汽車在印度的發展如何？
2021年可以說是電動汽車行業轉型的一年。 大流行最初減緩了對電動汽車的需求，但需求在前 6 個月開始回升。 目前，預計銷量同比增長約355%，可以定義為電動汽車新時代的一個特殊開端。
在印度，政府以 FAME II 和 PLI（Production Linked Incentive）計劃等激勵和補貼的形式來激勵國內生產，確實幫助新的初創企業憑藉 Bounce Infinity 等創新模式和功能進入市場。推出了首款配備可更換電池的踏板車。 政府的推動以及不斷增長的需求促使更多公司在電動汽車領域引入更好的基礎設施。
例如，在評估了電動汽車領域移動性和增長潛力的新興趨勢之後，像 Reliance Jio 這樣的大公司與 BP 合作，與 Blusmart 合作，這是一個在該國建立電動汽車充電站的電動汽車騎行平台。 印度石油公司也發布了消息，因為他們將安裝 10000 多個充電站。
此外，電動汽車製造商正在大力投資以趕上持續的技術進步和數字化。 數字化將徹底改變電動汽車的軟件和硬件，使其更加方便，並增加了車輛健康監測、自主導航控制、電池管理系統和駕駛員輔助程序等新功能。 除此之外，傳統品牌與初創企業之間的合作夥伴關係也可能對未來幾年的電動汽車銷售產生積極影響。
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新興電動汽車行業融資需求
雖然印度仍處於轉向使用電動汽車的過渡階段，但該行業面臨著一些挑戰。 採用電動汽車的一些主要障礙包括高技術成本、基礎設施可用性、低貸款價值比和有限的專業融資選擇。
該國為消費者提供金融服務的金融科技公司和非銀行金融公司的數量較少，因為它們對轉售價值持謹慎態度，因為目前電動汽車沒有二級市場。 在資金方面，一般在80%左右，利率比ICE車輛高出150-200個基點。
由於與這些車輛相關的風險很高，因此利率也很高。 另一個挑戰是電池必須在 2-4 年後更換，因為經常使用會降低效率，需要更換，這與不需要更換任何重要部件的 ICE 車輛不同。 這仍然是新的和現有的參與者需要解決的問題。
我們觀察到，三分之一的電動汽車通過融資售罄，並且通過獲得正確的融資選擇，有可能增長百分之一。 只有當電動汽車變得更加商業化並進入家庭和企業的日常生活時，這種對客戶的金融包容性才能得到保證。
儘管最近隨著 Ola 推出電動滑板車、擴大 Ather 以增加產量以滿足不斷增長的需求而引起了人們對電動汽車的熱議，但一些金融科技公司和 NBFC 已經開始活躍起來，因為他們看到了電動汽車行業提供創新融資模式的潛力給消費者。
加起來！
印度正在接近實現自力更生和成為世界上最大汽車市場的目標。 對電動汽車的需求一直在迅速增長，而且今天的消費者也有多種選擇。
我們還必須注意到，電動汽車行業的增長是技術採用的函數，這意味著我們對採用技術的開放程度越高，市場就會變得越大，這反過來又會開闢更多的融資渠道。 在政府支持和私人捐助下，印度的電動汽車行業將成為全球最大和最活躍的市場之一。