火災事件、供應鏈挑戰對投資者對電動汽車生態系統的樂觀沒有重大影響
已發表: 2022-06-16該國電動汽車生態系統的一些頂級投資者繼續看好該領域
大多數投資者認為，電動汽車生態系統的各個子領域都存在巨大的機會
投資者認為，近期兩輪電動汽車的火災事故和供應鏈中斷等問題本質上是暫時的，但整體電動汽車市場將繼續增長
該國電動汽車 (EV) 行業面臨的多重挑戰，包括兩輪電動汽車火災事故導致的安全問題，以及全球供應鏈中斷導致的電池和半導體持續緊縮，未能緩解投資者的情緒。
一些對該國電動汽車生態系統進行投資的頂級投資者看好該領域。 投資者認為，電動汽車細分市場包括原始設備製造商 (OEM)、公共電動汽車出行解決方案和基礎設施參與者等子細分市場，具有良好的長期增長潛力。
在持續的俄烏戰爭、通脹上升和貨幣政策收緊的背景下，該國的創業生態系統出現了“融資寒冬”的傳言。 根據Inc42 報告，5 月份印度初創公司籌集的資金在 117 筆交易中環比下降 53% 至 16 億美元。
另一方面，由於兩輪車銷量下降，過去三個月印度的整體電動汽車銷量也有所下降。 根據 Vahan 的數據，5 月份印度在汽車領域銷售的電動汽車總數環比下降超過 9% ，至 65,818 輛。
然而，投資者認為這些問題本質上是短期的，並預計整個電動汽車市場將長期增長。 據報導，5 月，電動汽車領域的印度初創公司籌集了超過 1.7 億美元的資金。
根據高力國際的報告，未來五年，印度的電動汽車生態系統可能會在整個汽車價值鏈上投資 94,000 印度盧比（合 126 億美元）。
以綠色科技為重點的風險投資 (VC) 公司 Green Frontier Capital 的管理合夥人 Rudra Dalmia 在評論電動汽車領域的投資時說：“世界現在正經歷一段艱難時期。 我們將看到資本方面的挑戰。 但在不久的將來，你會看到很多對電動汽車領域的積極投資。 這是在整個經濟衰退期間受影響最小或保持樂觀的行業，因為需要解決更大的氣候問題。”
投資者著眼長遠
“你在短期內看到的挑戰，尤其是從 OEM 的角度來看，無論是安全問題還是供應鏈問題，都是暫時的因素。 Blume Ventures 董事 Arpit Agarwal 表示，作為一個國家、行業和經濟體，我們將迅速超越它們。
Blume Ventures 是該國主要的風險投資 (VC) 公司之一，已投資於 Yulu、Euler、ElectricPe 和 Battery Smart 等領域的多家電動汽車公司。
為電動三輪車融資的金融科技公司 Three Wheels United 的首席執行官兼聯合創始人 Cedrick Tandong 表示，曾經有一段時間，投資者對資助電動汽車玩家持謹慎態度。
“主要假設是電池是否能使用 3 年，汽車壽命是否會像製造商所說的那樣。 但我們已經有足夠的數據表明，車輛在沒有任何電池更換的情況下已經過了這 3 年，”Tandong 說。 “從我們的角度來看，我們已經驗證了我們需要驗證的所有內容。”
Tandong表示，謹慎行事的時代已經過去，現在是擴大規模的時候了。 他補充說：“從投資的角度來看，我們並沒有退縮，全國發生的一些安全事件不足以讓我們阻止實現更大的變革。”
Tandong 認為，減少對化石燃料依賴的更大目標太重要了，不能因為零星的安全問題而推遲。
三輪聯合聲稱迄今為止已為超過 4,000 名電動三輪車和兩輪車車主提供融資或管理融資。
達爾米亞回應了類似的語氣，說：“我們並不保守，但對這個領域最樂觀。”
5 月，電動汽車共享公司BluSmart在其最新一輪融資中籌集了 2500 萬美元，由 Green Frontier Capital 和 BP Ventures 共同領投。
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早些時候，Green Frontier Capital 還與 Blume Ventures 和其他公司一起為電池交換解決方案提供商 Battery Smart 的 700 萬美元種子輪融資提供了資金。
所有細分市場都看到增長？
幾乎所有與 Inc42 互動的投資者都認為，電動汽車生態系統的所有子領域都有增長空間，並且各個領域的最佳參與者將繼續從合適的投資者那裡獲得資金。
“整個鏈條都有明確的價值。 創新、分銷、製造所有這些都將以非常重要的方式發揮作用，”達爾米亞說。
Avaana Capital 的合夥人 Swapna Gupta 表示，目前小型商用車有很大的機會。 然而，她還指出，在 OEM 類別中存在全面的機會，因為電動汽車採用的長期趨勢在所有這些類別中都非常積極。
談到投資者對其他細分領域的關注，古普塔說：“所有領域都會有投資者的興趣，但會有不同類型的投資者。”
充電基礎設施領域最近引起了風投的一些興趣，但業內也有一種感覺，即該領域需要大量資金流入。 因此，最終充電站要么歸配電公司所有，要么歸加油站運營商所有，Gupta 解釋說。
“電池製造無疑仍然是一個重點領域。 這是一項深入的科學、技術投資遊戲，越來越多的深度技術投資者正在印度和全球範圍內關注它，”她補充道。
同時，Agarwal 表示，雖然 Blume Ventures 的投資迄今已涵蓋電動汽車子領域，但在未來，它將著眼於特定的子領域。 然而，他還補充說，該公司對所有細分市場同樣感到興奮。
前方的路
儘管投資者群體對電動汽車領域總體持樂觀態度，但近期發生的火災事件可能會在短期內引起投資者的疑慮。
正如 EV 電池組製造商 Natural Battery Technologies 的創始人 Puneet Jain 所說，現在對 EV 初創公司的投資將不再基於品牌和營銷，而是取決於技術。
BlackSoil 聯合創始人兼董事 Ankur Bansal 表示，由於整個電動汽車生態系統面臨挑戰，它將發生相當大的變化，生態系統的主要部分需要重建、重新培訓和增強，以應對未來的需求。電動汽車。
“由於電動汽車在印度仍處於起步階段和不斷發展的行業，我們 BlackSoil 採取了保守的方法，只投資了一項電動汽車交易，”Bansal 說。 “話雖如此，我們對這個行業持謹慎樂觀的態度，並且只對那些我們認為是有力競爭者的公司進行進一步評估。”
BlackSoil 是 BluSmart 5 月份 2500 萬美元融資的參與者之一，還有 Green Frontier Capital 和其他公司。
關於火災事件，班薩爾表示，政府激勵措施推動了電動汽車初創公司的“快速增長”，而看似“稀釋的電動汽車規範”導致沒有任何領域知識的玩家進入該行業。
上週，Bajaj Auto 的Rajiv Bajaj 還抨擊了該國蓬勃發展的電動汽車初創公司，因為過去幾個月發生了一系列與電動汽車相關的火災事件，引發了對這些初創公司製造過程的質疑。
該國已發生近 30 起涉及兩輪電動汽車的火災事件。 此後，政府介入此事，並正在考慮通過印度標準局 (BIS)引入電池安全標準。
“因此，為了擴大電動汽車的採用，像印度這樣的國家需要減輕客戶的痛點，建立內部能力，並確保有足夠的儲備來創建一個全面的電動汽車生態系統，”Bansal 補充道。
另一方面，Agarwal 表示，電動汽車細分市場非常複雜且充滿活力，一個細分市場的表現會影響其他細分市場。
他進一步解釋說，原始設備製造商的表現將決定充電/交換和影響融資等子細分市場的表現。 反過來，融資也會影響原始設備製造商，進而影響充電。 因此，情況如此動態，以至於決策樹變得“令人難以置信的複雜”，他說。
因此，如果一些投資者正在深入了解 EV 生態系統，他們會選擇做出一些安全的假設。 儘管存在復雜性和一些疑問，但整體清潔技術解決方案，尤其是電動汽車生態系統，是全球投資者關注的領域之一。 印度的投資者似乎也在走同樣的路。