從 2023 年 4 月起，高通脹、疲軟的盧比以及使電動汽車電池變得昂貴的新標準
已發表: 2022-11-08政府出台了電動汽車電池新標準，分兩個階段實施，以提高安全性，但會導致電池價格上漲
由於印度依賴進口鋰電池，盧比兌美元匯率貶值也增加了電動汽車電池的成本
專家稱，由於電池構成電動汽車的主要成本，電池價格上漲 5%-10% 可能導致電動汽車成本從 2023 年 4 月起上漲約 3.5%
用於製造電動汽車 (EV) 電池的金屬價格上漲、盧比貶值以及將在該國分兩個階段實施的電動汽車電池新標準可能導致 5%-10電池價格上漲 %。
據業內專家稱，由於電池是電動汽車成本的重要組成部分，電池價格的上漲可能導致該國電動汽車價格上漲約 3.5%。
Kabra Extrusion Technik 副主席兼總經理 Anand Kabra 表示，電池製造商的投入和合規成本已顯著上升，他們將不得不將負擔轉嫁給客戶。
Kabra Extrusion Technik 是先進鋰離子電池組製造商 Batterix 的母公司。
“我們將開始看到不僅電池價格上漲，汽車價格也將上漲。 加息最早將在四月進行。 在電池電量上，我們看到 5%-10%。 現在，電池約佔車輛成本的 35%。 因此，我會說，電動汽車約佔 3.5%，”他告訴 Inc42。
新的電動汽車電池標準
繼今年早些時候涉及多家電動汽車製造商的電動滑板車發生火災事件後，道路交通和公路部針對不同電動汽車類別的電池修訂了 AIS 156 和 AIS 038 Rev.2 標準，以提高安全性。
雖然修訂後的標準將於 2022 年 10 月 1 日生效，但該部後來延長了新電池測試規範的實施期限，並表示將分兩個階段生效。 第 1 階段將於 2022 年 12 月 1 日生效，第 2 階段將於 2023 年 3 月 31 日生效。
雖然修訂後的標準有望提高安全性並增加對電動汽車的信任，但它們將導致電池價格上漲。
“政府最近修訂了電池的 AIS 156 和 AIS 038，這是利用 PLI 計劃福利和 Fame II 計劃的強制性要求。 這項新規範要求在電池級別、BMS（電池管理系統）以及電池組級別進行許多更改，這將進一步大幅提高電池的價格，”電動汽車製造商 Odysse 的創始人 Nemin Vohra 說。
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盧比貶值使電池成本更高
另一個顯著增加電池投入成本的因素是盧比兌美元匯率的貶值。
“眾所周知，我們的鋰電池依賴進口。 隨著盧比兌美元走弱以及鋰、鈷和鎳等金屬價格上漲，電池價格正在上漲，”Vohra 說。
本幣兌美元匯率已跌至 83 的歷史低位，到 2022 年迄今已下跌約 8%。 外匯觀察員預計盧比短期內將在 83.50 水平交易。 然而，從長遠來看，貨幣波動對電池製造商來說可能並不重要，因為它們正在迅速走向本土化。
電池生態系統正在推動本地化
“所有原始設備製造商 (OEM) 都在大力推動在明年 3 月之前實現組件本地化。 他們希望每個組件都 100% 本地化。 在我看來，只有在 3 月 31 日之後要導入的組件才是單元格。 目前，印度沒有電池製造，而且要到 2025 年才會出現，”卡布拉說。
他說，大品牌都在大力本地化，並補充說零部件供應商也很樂意向所有品牌銷售產品。 “在我看來，除了電池以及可能與電子和半導體相關的東西，你會看到它完全本地化。”
必須指出的是，出租車聚合商 Ola 的電動汽車部門 Ola Electric 於 8 月與重工業部簽署了一項協議，根據政府的生產掛鉤激勵計劃在該國生產用於電動汽車的先進化學電池。 這家初創公司還宣布計劃投資 5 億美元在班加羅爾建立一個電池創新中心，以及一個電動汽車電池的研發設施。
新的電池標準受到所有人的歡迎
儘管預計成本會上升，但電動汽車行業認為新的電池標準符合該行業的利益。
卡布拉說，這是政府提出的“非凡”標準，新規範甚至優於歐洲標準。
Vohra 回應了類似的觀點，表示電動汽車廠商將不得不對他們的產品、生產系統、採購和認證進行更嚴格的法律變更，這不僅是詳盡無遺的，而且成本高昂。
“我相信，作為新法律的結果，公眾對電動汽車的信心將會增強，電動汽車的使用將在全國范圍內大幅增加。 這些法規將確保道路上的每輛電動汽車都是最安全的，這對於促進公眾轉向電動汽車至關重要，”他補充說。
當被問及電池價格上漲對電動汽車採用的影響時，Vohra 表示，這將影響已經面臨高通脹的行業，也可能對電動汽車的採用產生輕微影響。
“電池是產品的關鍵且昂貴的組成部分，最終增加的負擔將落在客戶身上，這將導致他們在購買之前三思而後行，”他補充道。
與此同時，當被問及電動滑板車製造商可能如何應對價格上漲時，Kabra 表示他們對此表示同意。 他補充說，從宏觀因素來看，他們已經接受了電池即將漲價的情況。