繼鈴木和豐田之後，本田進軍印度電動汽車市場
已發表: 2017-11-22到 2030 年，公司全球銷售額的 65% 預計將來自電動汽車
在 Mahindra、Maruti Suzuki 和 Tata Motors 之後，本田汽車印度有限公司 (HCIL) 加入了電動汽車 (EV) 的行列。 據報導，本田日本的印度子公司正在根據總理納倫德拉·莫迪領導的政府到 2030 年轉向全電動汽車的使命，採用電動汽車戰略。
據消息人士稱，這家汽車製造商目前正在評估製造以國家為重點的電池驅動電動汽車的可行性，這些電動汽車既實惠又適合印度道路使用。
HCIL 首席執行官 Yoichiro Ueno在評論這一發展時表示：“我們認為，電池電動汽車的普及需要重大的基礎設施開發並克服其他挑戰，例如電池續航里程、可負擔性和消費者接受度。 考慮到包括行駛距離在內的使用情況，HCIL 致力於規劃最適合印度交通狀況的電池 EV 車型。”
此舉是該公司促進其電動汽車在全球銷售的長期目標的一部分。 到 2030 年，本田預計其全球銷售額的 65% 以上將來自電動汽車。 為此，它已經在日本本田研發設施內設立了電動汽車開發部門，專門的團隊正在努力加快電動汽車的製造過程。
Ueno 補充說：“這取決於印度的技術和基礎設施發展速度以及消費者的接受率。 從長遠來看，它有可能帶來顛覆性的影響，但我們看到混合動力車在這一轉變中發揮著至關重要的作用。”
本田 CEO Takahiro Hachigo 談印度電動汽車市場的增長潛力
雖然這家總部位於日本的汽車巨頭尚未開始為印度市場開發 EV 車型，但本田汽車首席執行官 Takahiro Hachigo最近在東京車展上宣布了在未來三年內推出六款印度專用車型的計劃。
鑑於全電動汽車市場在印度仍處於起步階段，混合動力技術目前更有可能獲得牽引力。 牢記這一點，該公司正準備很快將其動力總成解決方案本田 Jazz Hybrid 以及中型轎車 Honda Grace 帶到印度。
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在過去幾年中，本田為國際市場開發了多種電動汽車解決方案。 例如，今年 8 月，該公司開始在美國銷售其全電動 Clarity 轎車。 它最近推出的另外兩款車型包括 9 月法蘭克福車展上的本田 Urban EV 概念車和上個月東京車展上的運動型 EV 概念車。 八鄉透露，該汽車製造商還計劃在 2018 年之前推出中國獨家電動車型。
企業的進入將如何影響電動汽車行業的增長
根據本週早些時候發布的 FICCI 和落基山研究所報告，到 2030 年，採用電動汽車可以幫助印度節省高達3000 億美元（200 萬印度盧比）的石油進口和近 1 吉噸的二氧化碳排放量。
僅在共享出行領域，到 2030 年就可能售出超過 4600 萬輛電動汽車，包括兩輪、三輪和四輪車。正如研究預測的那樣，電動汽車和其他四輪車可能會觸及16屆時銷售額達到 Mn 大關。
為了支持政府使印度成為全電動國家的努力，本田等幾家公司最近涉足電動汽車領域。 其中最主要的是塔塔汽車、雷諾、現代、日產、馬魯蒂鈴木、馬恆達和馬恆達。
目前，馬恆達是國內唯一一家本土電動汽車製造商，擁有電動掀背車e2o及其升級版e2oPlus等車型。 Mahindra 品牌下的其他電動汽車包括電動轎車 eVerito 和用於乘客和貨物的電動商用車 eSupro。 最近，這家總部位於孟買的汽車巨頭推出了名為 e-Alfa Mini 的電動三輪車。
八月底，據報導，塔塔汽車正尋求通過其最便宜的汽車 Nano 的改進版進軍電動汽車領域。 這家跨國汽車製造商已經在哥印拜陀對 Nano EV 進行了路試。
今年 9 月，Maruti India 的日本母公司鈴木汽車承諾 6 億美元在古吉拉特邦新建一家電動汽車製造廠。 此外，鈴木透露計劃建立另一家工廠，生產用於電動和混合動力汽車的鋰離子電池。
對於該項目，該公司宣布與電裝合作開發核心技術，並與東芝合作開發燃料電池和電池模塊。 作為進軍印度電動汽車領域的一部分，鈴木最近還與豐田合作，計劃到 2020 年在印度推出電動汽車。
根據 ET 的一份報告，韓國汽車製造商現代也希望成為印度綠色交通革命的一部分。 該公司目前正在評估市場潛力。 雖然鈴木、豐田和其他廠商的加入可能進一步推動市場增長，但也可能意味著對本田的競爭加劇。 因此，這家日本汽車製造商正準備推出多種型號的電動和混合動力汽車，這些汽車專門針對印度的交通和道路狀況而設計。