電池管理系統和遠程信息處理如何使電動汽車在印度做好準備

已發表: 2022-06-12

在有關最近火災的消息中，人們對兩輪電動汽車的安全性及其與印度天氣的兼容性提出了擔憂

電池管理系統和遠程信息處理等智能智能係統可用於提高鋰電池組的安全性

憑藉穩健的設計、智能可靠的 BMS 以及到位的物聯網和數據分析，我們可以確保 EV 電池滿足國家的獨特要求

隨著越來越多的證據表明氣候變化正以前所未有的速度發生，人們迫切需要尋找可持續的解決方案來減少我們的碳足跡。電動汽車 (EV) 被譽為汽車行業的未來，它提供了一種經濟實惠的解決方案來減少我們的排放。然而，在最近發生火災的消息中，人們對電動兩輪車的安全性及其與印度天氣的兼容性提出了擔憂。

火災背後的印度氣候？

印度屬於熱帶氣候，在該國的幾個地區，夏季最高氣溫通常超過 45°C。這些情況極大地加劇了人們對電動汽車領域過熱和電池安全的擔憂。

電動汽車使用可充電電池組運行，該電池組由串聯和並聯組合的多個電池和模塊組成。這些電池組產生數百伏的電力。這就是為什麼它們被認為是車輛的關鍵部件並需要不斷監測和控制的原因。

通常在電池組的生命週期中觀察到不同溫度對鋰離子電池的影響。在實驗室中對電池組進行一系列與高溫和低溫相關的測試，以通過安全參數。

通常，鋰離子電池的工作溫度範圍高達60°C 。不過，在路上時，電池會被推到上限。這是由於環境溫度高、充電速度快，以及在某些情況下，由於使用不當而引起的。

監控、控制和分析此類關鍵信息的數據點變得非常重要。這就是電池管理系統 (BMS) 和遠程信息處理等智能智能係統的用武之地。這些系統可用於提高鋰離子電池組的安全性。

大多數電動汽車由鋰離子電池供電。這些電池組可能非常不穩定。這些電池過度充電或讓它們達到深度放電狀態可能是危險的，尤其是在熱失控期間。

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熱失控是在過度充電事件期間流過電池的電流可能導致電池溫度升高到允許限值以上的情況。此類情況會損害電池的容量或使用壽命。

為確保在電壓條件下沒有電壓波動或不平衡， BMS 嵌入在鋰離子電池組中。該系統在電池和模塊級別監控兩個非常重要的參數——充電狀態 (SOC) 和健康狀態 (SOH)。

這可以保護電池並確保所有操作都在安全限制下進行。除了監控電壓、不同的溫度參數和冷卻液流入外，它還通過電池平衡來優化電池壽命。

在選擇和設計 BMS 時，重要的是要考慮各個方面，因為它的許多功能取決於它將用於的最終應用程序。讓我們更詳細地看一下其中的一些功能：

電池組由額定電壓為 3.2V 至 3.6V 的電池組成。 BMS 確保電池在此安全限制內運行，並且不會放電或過度充電超過額定電壓標記。
控製過度充電是另一個需要 BMS 全面監控的領域。電池通常分兩個階段充電：恆流 (CC) 和恆壓 (CV)。在第一種情況下，充電器提供恆定電流為電池充電，而在第二種情況下，以非常低的電流向電池提供恆定電壓。
與所有其他車輛一樣，電動汽車也具有電池 SOC 指示器。 BMS 有助於向駕駛員指示電池的實際 SOC。電壓和電流測量值用於計算電池組 SOC 的各種算法中。
BMS 還負責監控 SOH。當電池容量隨時間減少時，BMS 通過測量電池的使用年限和預期壽命週期（取決於其使用情況）來幫助確定 SOH。這最終有助於確定里程。

遠程信息處理系統基於兩門科學——電信和信息學。在這個系統中，一個設備安裝在電動汽車上，可以實時收集、監控和存儲數據。

電池遠程信息處理通過跟踪車隊數據從本質上提高了電池的壽命和性能，這反過來又有助於：

遠程信息處理數據有助於有效的路線管理、基準車輛利用率、監控收費報告以及衡量降低成本和排放的計劃是否有效。此外，為了優化充電，遠程信息處理系統會監控車輛的充電狀態並相應地提醒駕駛員。電池充滿電後，調度團隊會通過電子郵件收到警報，提醒駕駛員車輛已準備好使用。

預計到2027 年，印度電動汽車市場將達到 15.40 億美元，2022-2027 年期間的複合年增長率 (CAGR) 為 47.09%。在圍繞電動汽車安全事件的嗡嗡聲和最近電動汽車銷量下滑的情況下，印度電動汽車行業面臨著重大挑戰。

為了保持其競爭優勢，印度的電動汽車市場需要滿足該國在溫度條件和車輛使用方面的獨特要求的電池。憑藉穩健的設計、智能可靠的 BMS 以及物聯網和數據分析，我們可以確保電池在給定的溫度和電壓範圍內運行。