數字供應鏈金融如何推動印度汽車業
已發表: 2022-08-15汽車行業無疑受到全球供應鏈中斷以及從汽油車向電動車過渡階段的影響
印度是世界上最重要的汽車樞紐之一，該國有望在 2026 年成為世界第三大汽車製造商
當前的活力迫使汽車行業的公司，從大公司到中小微企業，尋求快速的供應鏈金融 (SCF) 解決方案
自大流行以來，由於全球商業突然停止和隨後的封鎖，跨境貿易受到了嚴重破壞。 隨著經濟開始恢復到新常態並轉向北方，俄羅斯和烏克蘭之間持續的地緣政治緊張局勢加劇了許多部門的問題。 汽車行業無疑受到了全球供應鏈中斷以及從汽油車到電動汽車 (EV) 過渡階段的影響。
印度汽車業
印度是世界上最重要的汽車樞紐之一，該國有望在 2026 年成為世界第三大汽車製造商。印度汽車工業對 GDP 的貢獻率為 7.1%，政府的目標是將這一比例提高到12%在不遠的將來。
此外，它目前佔製造業 GDP 的49% ，年營業額為 75 萬盧比，出口額為 35 萬盧比。 據估計，有超過 14,000 家公司生產汽車、汽車配件和汽車零部件。 雖然它似乎是印度最重要的增長部門之一，但近年來也面臨挑戰。
行業供應鏈中的挑戰和麻煩
印度汽車行業正處於十字路口，面臨供應鏈問題、監管變化以及原材料價格上漲導致的通脹壓力增加等多重不利因素。 大流行造成了重大破壞，導致庫存增加和對進口汽車零部件的不利限制。 這給該行業進口關鍵汽車零部件帶來了困難。 來自中國的延遲發貨、取消和貨物損壞導致的半導體短缺對行業產生了重大影響。
供應鏈高度集成，在業務連續性中發揮著重要作用。 鏈條一端的中斷會給鏈條中的所有參與者帶來問題。 例如，原始設備製造商 (OEM) 因全球供應商的某些組件無法供貨或延遲供貨而面臨堆積如山的未成品庫存，他們的營運資金和產品分銷計劃面臨巨大壓力。 此外，組件的國內供應商因信貸週期延長而受到影響。
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此外，供應商的信用期限由其生產能力、庫存積壓和來自買方的採購訂單數量決定。 在最壞的情況下，供應鏈金融的可用性可以保護其中一些參與者。
數字 SCF 生態系統
當前的活力迫使汽車行業的公司，從大公司到中小微企業，尋求快速的供應鏈金融 (SCF) 解決方案。 另一方面，公司浪費寶貴的時間在重複的過程中，以盡可能最好的條件從個別貸方那裡尋求融資，直到找到一個。 數字化更加強調了這個問題陳述。
數字 SCF 生態系統連接買家（錨點）、賣家（供應商）和貸方（金融機構）。 它通過提供快速獲得信貸的途徑來確保企業的運營週期平穩運行。
新時代的金融科技公司正在研究建立市場，讓尋求營運資金的借款人可以以最優惠的價格找到最好的貸方。 數字化入職流程是一種低成本、省時的解決方案，可為 2 級和 3 級位置的 OEM、供應商、經銷商和分銷商渠道提供即時流動性。 這裡要記住的關鍵點是供應鏈本質上是非同質的，資本必須在每個風險/價格點上保持一致。
另一方面，金融機構可以通過向微型、小型和中型企業 (MSME) 提供貸款來多樣化其投資組合。 金融科技公司可以通過提供人工智能驅動的風險評估工具來幫助他們優化資源，例如實時趨勢分析報告、收款跟踪和聯合貸款機會。
前進的道路
隨著消費者情緒的改善和電動汽車領域的變化，汽車行業繼續面臨供應驅動的衝擊，對現金流產生負面影響。 中小企業缺乏具有成本效益的信貸是汽車製造商面臨的一大障礙。 數字供應鏈金融生態系統和靈活的監管框架可以幫助該行業在全球條件和技術中斷的不可預測性的動盪水域中航行。
雖然主要公司總體上受益於財務潤滑的渠道，但供應商和經銷商受益於戰略採購、DPO（未償付天數）延期/降低風險和 DSO（未償銷售天數）減少、採購優勢、利潤率擴張、通過更大的渠道增加銷售額覆蓋範圍，並查看 B2B 商務的金融。