政策變化如何推動印度物流業
已發表: 2022-07-10在印度，物流部門效率低下，使該行業無法充分發揮潛力
物流業佔該國 GDP 的 14.4%，但其成本卻佔 GDP 的 14%。 需要解決每年 1800 億美元的差距，以實現該國 5 億美元經濟的夢想
印度物流業顯然受到一系列政策變化和基礎設施升級的刺激
物流是經濟的支柱。 它影響三個部門的所有行業——農業、製造業和服務業。 在印度，物流部門效率低下，使該行業無法充分發揮其潛力。 物流部門佔該國國內生產總值 (GDP) 的14.4% ，但其成本佔 GDP 的 14%。 一個國家的全球平均物流成本約為 8%。 需要解決每年 1800 億美元的差距，以實現該國 5 億美元經濟的夢想。
很大程度上是非正規或無組織的部門為該國的增長做出了貢獻，但其結構上的碎片化被忽視了太久。 近年來，物流行業發生了範式轉變，朝著成為一個有組織的部門的方向發展。
印度政府於 2017 年將商務部下屬的物流司製度化。商務部從這裡開始負責物流業的綜合發展。 該行動計劃包括通過改變政策、改進現有程序、識別瓶頸和差距以及引入技術來實現綜合部門發展。 毫無疑問，這是朝著行業規範化邁出的正確一步。
自那時以來，已經出現了幾項發展，進一步引發了該行業急需的轉變。
Gati Shakti 計劃
為改善物流業，政府於 2021 年推出了PM Gati Shakti 國家總體規劃，旨在實現與各個經濟區的多式聯運。 經濟發展和可持續發展的變革方法依賴於鐵路、公路、港口、水路、機場、公共交通和物流。 該計劃將通過技術採用和加快實施來實現經濟轉型、無縫多式聯運和物流效率。
該計劃向該行業數字化邁進的一種方式是通過BISAG-N（Bhaskaracharya 國家空間應用和地理信息學研究所）的數字總體規劃工具。 在地理信息系統（GIS）平台上製作的工具將確保所有基礎設施項目的動態映射。 各政府部門對項目的實時更新將為項目帶來效率、透明度和速度。
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改善模態組合
印度物流業也因成本高昂而遭受損失，這是由於通過公路進行貿易的方式組合效率低下。 多年來，道路基礎設施有所改善，但需要在鐵路、公路和水路之間取得平衡。 分階段運營的專用貨運走廊正在增加鐵路在模式組合中的份額。 印度的水道份額被限制在 4%，與中國和歐洲相比要小得多，後者在 35% 到 40% 之間變化。 為了實現高效的模式組合，印度政府推出了Sagarmala 計劃。
這項雄心勃勃的國家計劃旨在通過釋放該國在水道和海岸線方面的潛力來改變印度物流業的表現。 Sagarmala 的推出旨在降低物流成本，這將導致每年整體節省 35,000盧比至 40,000 盧比。 它還希望通過運輸將碳排放任務減少 12.5 公噸/年。 Sagarmala 項目帶來了創新，從長遠來看，這將有利於該行業和環境。 印度是河流之國，港口便利。 現在是利用這些來獲取經濟利益的時候了。
物流中的替代燃料和技術
隨著印度廣泛採用多式聯運，物流部門不能忽視這一領域的關鍵需求——可持續性和碳中和。 替代燃料是該行業支持全球可持續發展呼籲的機會。 這些替代燃料正在席捲物流行業，包括生物柴油、電動燃料、乙醇、氫氣、甲醇和天然氣。
隨著印度物流業的轉型，我們需要記住，氣候中和物流是未來，可持續燃料將在降低交通運輸對氣候變化的影響方面發揮關鍵作用。 需要明智的戰略、基礎設施和專業知識來實現氣候中和未來的願景。
技術的進步為該行業帶來了結構化。 技術創新正在促成諸如選擇供應鏈合作夥伴、協調和端到端監控交付流程等機制。 物聯網、智能手機、增強現實、雲存儲、大數據分析、計算、社交媒體等技術正在提高物流運營的效率。
隨著數據的數字化收集、移動、存儲和分析，新時代的物流公司正在獲得競爭優勢。 結果，交易完成得更快，卡車的使用效率更高，客戶和供應商可以訪問供應鏈，現貨定價更有效，服務水平標準化，代理去中介化。 公司正在迅速朝著縮短週期時間的方向發展，以為客戶增加價值。
結論
印度物流業顯然受到一系列政策變化和基礎設施升級的刺激。 該行業的變革之海始於商品及服務稅和電子方式法案等改革。 此外，支持基礎設施的發展正在改善連通性。
該行業被視為專業職能的方式發生了整體轉變，而不僅僅是運輸或倉儲。 物流市場目前為 2500 億美元，預計到 25 財年將以 10-12% 的複合年增長率增長至 3800 億美元，需求回升。 這將進一步提高印度的競爭力。