Yulu 的 Amit Gupta 談消費者流動性的下一波浪潮：商品和人員的整合運動

已發表: 2020-04-09

Yulu 首席執行官 Amit Gupta 加入了 Inc42 最新的“Ask Me Anything”會議

Gupta 談到了消費者行為的變化、移動領域的新機遇等

#StartupsVsCovid19 是一項 Inc42 倡議，旨在幫助企業克服 Covid-19 大流行的影響

焦點

是時候重置並接受新常態了。我們對後 Covid19 世界中印度科技格局變化動態的一系列深入故事和分析——從行業和部門如何轉變為新機遇、不斷變化的消費者行為、風險投資的新規則、併購等。

從航空公司到火車，甚至是本地交通——隨著世界希望使冠狀病毒感染曲線變平，一切都陷入了停滯。但經濟必須運轉，這需要人們走出家門。 Yulu 的 Amit Gupta 說，當這種情況發生時，城際交通將見證有趣的創新，以符合社會疏離措施。

Gupta在#StartupsVsCovid19 活動下的“問我任何事情”系列的第五版中與Inc42聯合創始人兼首席執行官 Vaibhav Vardhan 交談。 Yulu 聯合創始人兼首席執行官談到了消費者行為的預期變化、消費者移動領域的新商機、平衡新市場的效率、成本和需求等。

在像韓國這樣的國家，或者歐洲的一些地方，他們可以讓人們站著或坐著，彼此相距一米。但在印度的大都市，由於供需關係不平衡，我們沒有那種奢侈——這是高人口密度與有限數量的車輛。

此外，隨著經濟持續低迷，印度消費者將沒有彈性為個人交通工具支付更多費用或購買一種交通工具。在這種情況下，我們將看到創新的印度先行模式在消費者移動領域發展。

消費者出行的新創新

“我實際上在想，在航空公司的背景下，我會害怕乘坐有人坐在我旁邊的航班而不是包裹放在我旁邊。將貨物和人員放在一起以降低成本的想法實際上非常獨特。”

也許，印度會看到商業模式，其中通常是空的出租車的前座可以用來運送貨物。這也可以幫助騎手抵消出租車價格。他補充說，類似的模式已經在中國甚至印度嘗試過，我們有城際巴士載客，並在頂部運送快遞員。

但是，他確實添加了一個警告，即印度的大多數在線交付都是在兩輪車上進行的，要弄清楚如何將包裹、司機和乘客放在那輛自行車上可能會很棘手。目前，在零工經濟中已經開始發生許多有趣的合作。例如，優步和 BigBasket 合作運送雜貨。

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Gupta 說：“將雜貨配送和出租車叫車相結合可能是未來的市場機會，但你將如何提供雜貨和交通仍然需要白板。”

他還指出了硬件創新的機會，因為在經濟放緩的情況下，低成本公共交通將繼續成為大多數印度人的主要交通方式。根據古普塔的說法，印度可能會看到每個人都穿著某種個人防護裝備，這種防護裝備只是為了通勤而設計的。

另一種選擇可能是政府限制允許進入火車車廂的人數，並增加公共交通的頻率，以便相同數量的人可以旅行，但採取了一些社會疏離措施。

“在後電暈世界中，每個人都會擔心接觸或接觸他們不知道的任何東西，無論是人、地表還是其他任何東西。這種恐懼會持續很長時間。它肯定不會在接下來的幾個月內消失。”

這將導致人們更喜歡私人車輛而不是共享移動選項。但與此同時，在印度，由於購買力的原因，我們並沒有讓每個人都擁有自己的汽車的奢侈。所以人們會去公共交通，這意味著公共交通形式會有一些結構性的變化。

“也是因為政府不能讓我們每個人都開著自己的車搬家。所以他們需要啟用公共交通，這實際上必須經歷一些巨大的變化，”他補充說。

關於公私伙伴關係的可能性，古普塔表示，按照政府利用私人參與者開放測試設施和開發通風設備的當前趨勢，這似乎是可行的。此外，一旦封鎖開放，政府將打多場戰鬥，它不太可能說讓我們解決所有問題。

他補充說：“政府寧願要求初創公司或公司找到能夠負擔得起的消費者流動性並保持社會距離規範的解決方案。”

此外，還談到了使用大數據和監控來跟踪感染傳播，中國等國家通過支付寶等現有應用程序已經做到了這一點。古普塔說，印度政府不會讓公民數據簡單地落入私人手中。

“至少會有一個中央級別的授權或架構，它將是開放的，政府將確保如何使用這些數據以及誰將使用它等等。所以它不會是私人公司只是訪問用戶數據，因為它對我們所有人來說都是非常敏感的數據。”

然而，他補充說，像中國這樣的數據模式將在印度產生影響，但要問的是政府將允許多少以及何時允許。隨著市場的成熟，消費者對數據的期望必然會發生轉變。雖然早期的人們拒絕共享數據以換取產品或服務或智能係統，但人類安全是一個完全不同的、重要的考慮因素，這可能會迫使消費者改變行為。