優步首席執行官 Dara Khosrowshahi 尊重 Ola 並將其視為強大的競爭對手
已發表: 2018-02-22在他正在進行的印度之行期間，Khosrowshahi 談到了 Uber 的未來投資、監管障礙以及與 Waymo 的戰爭
自去年 8 月加入這家叫車公司以來，優步首席執行官 Dara Khosrowshahi目前正在印度進行首次訪問。 作為 2 月 22 日至 23 日為期兩天的訪問的一部分，Khosrowshahi 將與政府官員、監管機構、商業領袖以及公司員工會面，討論出租車聚合器當前的產品和未來計劃。
Khosrowshahi 今天早些時候在印度首都舉行的媒體互動中表示，目前在印度 29 個城市開展業務，與 Ola 的 110 個城市覆蓋範圍相比，優步目前的重點是完善其針對印度市場的產品和服務。
他說：“當我們考慮我們在印度的城市覆蓋範圍和擴大產品規模時，一些公司在早期犯下的一個真正錯誤是，他們在完善產品之前試圖擴大規模。 目前，我們專注於質量，這意味著我們在司機合作夥伴體驗、乘車體驗、UberPOOL 產品的匹配率等方面都實現了零缺陷。”
據他介紹，雖然出租車聚合器在印度的覆蓋範圍可能有些有限，但優步會失去其近期目標的焦點並不算太廣泛。
在談到與 Ola 的競爭時，Khosrowshahi 補充說：“就與 ola 的競爭對手動態而言，我預計不會有任何改變。 我尊重他們——他們是一個非常強大的競爭對手。 競爭讓我們變得更好，也讓一切變得更好，因為它會產生更好的合作夥伴，為消費者提供更好的產品。 它在我們的服務如何在這裡發展中發揮了作用。 我們對我們在這裡的地位充滿信心，我們打算在投資人員和建立我們的服務方面保持這種狀態。”
為了加強其在僅次於美國的第二大市場的運營，優步採用了基於合作夥伴關係的戰略。 Khosrowshahi 補充說，在接下來的一個月裡，該公司將宣布與多家汽車廠商建立合作夥伴關係。
他接著說：“目前我們正與豐田合作，旨在開發他們的自動駕駛汽車概念以及我們的軟件。 我們將在未來幾個月內宣布一些新的合作夥伴關係。”
談到印度市場對優步全球擴張計劃的重要性時，這位首席執行官說：“我已經工作了五個月。 當我考慮在前六個月要完成什麼時，我想確保我來到了印度。 因為當我想到優步和我們產品的廣度和深度時，我們的核心差異之一就是我們的產品的全球化程度。 在印度，我們最大的價值將是繼續發展並投資於我們的產品和業務。”
“我們在佔世界人口 80% 以上的國家開展業務，當我們審視印度市場時，我們認為它是我們的核心市場。 不僅在我們希望在 10 年內達到的目標的背景下，而且如果你能在印度取得成功，考慮到印度消費者的要求有多高，它可以成為我們未來 60 億消費者的榜樣到我們的產品，”他斷言。
正如 Dara 所說，Uber 在印度市場的核心重點之一是 UberEats。 他說：“UberEats 是世界上增長最快的服務之一。 尤其是印度的 UberEats 增長非常迅速，我們已經在九個城市開展業務。 而且我們的擴張速度非常快，因此我們將繼續投資印度市場。”
優步將積極投資東南亞
作為優步首席執行官首次亞洲之行，這位前 Expedia 首席執行官本週早些時候還訪問了日本，在那裡他會見了日本首相安倍晉三。 在東京的媒體互動中，Khosrowshahi 重申了公司對全球新興市場的承諾。
他補充說，優步願意與當地出租車公司結成聯盟，以加強其在市場份額不到 1% 的國家的影響力，他說，“我認為日本是一個不可思議的機會，當我問團隊為什麼不這樣做時”隨著我們日本業務的擴大，我開始了解我們對日本的態度的歷史，坦率地說，這是一種行不通的方法。 我很清楚，我們需要考慮合作，尤其是與出租車行業的合作。”
在今天在德里/NCR 舉行的活動中，Khosrowshahi 強調了優步在營銷、補貼等方面積極投資東南亞的計劃。
他解釋說：“我們持謹慎樂觀的態度。 在我擔任 Expedia 首席執行官期間，我的部分經歷是通過有機的和交易的方式推動增長。 當我在 10 年後審視 Uber 時，我希望我們將通過有機方式實現 80% 的增長，同時交易量也會有所增長。”
有趣的是，這與軟銀願景基金首席執行官拉吉夫·米斯拉 (Rajeev Misra ) 早些時候的聲明形成鮮明對比，後者表示優步目前的重點是其主要市場，包括美國、歐洲、拉丁美洲和澳大利亞。
Misra 已被提名加入優步董事會，這是這家日本企業集團最近對這家出租車聚合器進行的 93 億美元巨額投資的一部分。 這筆交易反過來又使軟銀成為總部位於美國的優步的最大股東。
在 Dara Khosrowshahi 的首次印度訪問中
作為他首次訪問印度的一部分，Dara Khosrowshahi 還將參加與德里 IIT 學生的會議。
Uber 印度和南亞地區總裁 Amit Jain在評論此事時說：“我們很高興在印度歡迎 Dara。 這是優步在全球的一個關鍵市場，達拉的訪問再次證明了我們致力於為該國的乘客和司機合作夥伴提供服務的承諾。”
優步發言人克里斯·布魯米特早些時候曾表示，該公司的首席執行官熱衷於討論優步如何為亞洲地區的乘客、司機和城市提供服務。
Dara Khosrowshahi 於 2017 年 8 月接任 CEO 一職，此前該公司創始人 Travis Kalanick 在 6 月因投資者壓力辭去 CEO 一職。
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Kalanick 在經歷了一年的醜聞後辭職，目前他還被早期投資者 Benchmark Capital 起訴，指控他欺詐、違約和違反信託義務。
當時，該公司正在內外兩線作戰。 特別是在印度，各個邦政府長期以來一直在推動對出租車聚合商實施新規則，以便為其他出租車聚合商和 Kaali-Peeli 出租車提供公平的競爭環境。
不僅如此，競爭對手 Ola 還與 Flipkart 聯手成立了一個名為 Indiatech 的遊說團體，從而拉動政府制定有利於當地公司的法律。
從那以後，Dara Khosrowshahi 一直在攻勢提升 Uber 的形象。 事實上，在擔任新任 CEO 的幾天內，他就明確表示，他的意圖是為 Uber 帶來文化轉變。
優步及其在印度的賭注
總部位於舊金山的優步由 Travis Kalanick 和 Garrett Camp 於 2008 年 8 月創立，其最後一次估值為 480 億美元，此前其融資來自軟銀。 在全球範圍內，它遍布 80 多個國家的 600 多個城市。
在全球範圍內，優步聲稱目前在其生態系統中擁有 30 萬司機合作夥伴。 根據現任 CEO 的說法，未來 10 年這個數字可能會增加 5 到 10 倍。
儘管來自本土競爭對手 Ola 的激烈競爭，印度目前在出租車聚合商的全球擴張計劃中發揮著舉足輕重的作用，並且是 Uber 在美國以外的最大市場。 Khosrowshahi 今天早些時候表示，就收入而言，印度市場目前占公司全球收入的 10% 左右。
作為他們繼續關注印度的一部分，這家出租車聚合商承諾在 2016 年將其從沙特阿拉伯公共投資基金籌集的 35 億美元中的很大一部分注入優步印度。
根據向公司註冊處提交的文件，去年 7 月晚些時候，該公司向 Uber India 注入了 799 萬美元（合 51.64 克朗）。 根據公司向 MCA 提交的文件，這種注入發生在 2017 年 5 月。
談及未來在印度市場的投資，Dara Khosrowshahi 今天對媒體表示：“投資將繼續下去。 如果你看看我們公司，我們是出租車的替代品。 但我們希望成為擁有汽車的替代方案。 擁有汽車變成了汽車共享，這可以解決各種問題——交通、污染——在印度，隨著人口越來越多地城市化，這些都是真正的問題。 這對我們來說是值得長期投資的。”
正如 Uber 印度負責人 Amit Jain 在去年接受采訪時所說，自 2016 年 6 月以來，該公司在印度的出行次數和商品總量增長了 2.5 倍。
出租車聚合商推出了多項增值服務，包括 UberPOOL、UberPASS，這些服務使出租車乘客能夠在選定的地鐵城市享受折扣票價和各種獨家優惠。
優步還涉足數字支付領域，並於 2017 年 7 月宣布集成統一支付接口 (UPI)。出租車聚合商正積極嘗試立足的另一個領域是在線餐廳搜索和食品配送。 為此，它於 2017 年 6 月推出了 UberEATS。
11 月下旬，它宣布與 Mahindra 建立合作夥伴關係，目的是在 Uber 在新德里和海得拉巴的平台上部署數百輛電動掀背車 e2oPlus 和電動轎車 eVerito。
大約在同一時間，優步還為其印度用戶推出了“請客”、“叫車”和支持人工智能的離線搜索工具等功能。 為了在印度市場挑戰 Ola，優步也在商談在班加羅爾和浦那重新推出汽車服務。 上個月，有報導稱該公司將在阿姆利則和坎普爾推出其 UberMoto 服務。
優步壁櫥裡的骷髏仍然太多
儘管優步努力在印度出租車聚合市場佔據一席之地，但它的旅程充滿了挑戰。
關於最近與 Alphabet 旗下的 Waymo 達成的 2.45 億美元和解，Dara 今天表示：“我認為 Waymo 和解並不一定是對過去的突破。 但作為一種分散注意力的方法。 我希望我的團隊專注於業務並將技術商業化。 Waymo 案例對我們來說是一個非常重要的分心。 該和解實際上為與 Alphabet（谷歌）建立建設性關係打開了大門。”
雪上加霜的是，Uber 去年連續兩個季度虧損超過 10 億美元。 這家網約車公司在 2017 年第三季度將淨虧損擴大至 14.6 億美元，高於第二季度的 10.6 億美元。
根據其最新的財務業績，出租車聚合商報告去年第四季度虧損約 11 億美元。 就印度而言，2015 財年報告的總收入僅比虧損高出 300 萬美元（18.7 盧比）。
關於該公司在印度、英國、意大利和其他市場不得不應對的監管障礙，Dara 表示：“我們是一家全球性企業。 我們對地方政府負有責任並建立對話。 我的職責之一是增加對話。 它包括來回和妥協。 我們正在與英國當局和世界各地的政府進行良好的對話。”
“對我們有用的是，每個國家、每個城市都希望將交通作為一種服務。 他們希望以優惠的價格和工作機會為越來越多的公民提供交通服務，”他進一步表示。
在過去的兩年裡，它還離開了一些最大的新興市場。 2016年8月，它把中國業務賣給了競爭對手滴滴出行。 同樣在去年 7 月，它也宣布退出俄羅斯市場。
這家出租車聚合商宣布與俄羅斯競爭對手 Yandex.Taxi 達成 37 億美元的合併交易，該公司由波羅的海搜索引擎巨頭 Yandex 擁有和運營。 與此同時，它還在東南亞與 Grab 展開競爭，並在 2017 年醜聞之後失去了在美國與 Lyft 競爭的市場份額。
隨著印度競爭對手 Ola 準備在印度以外的地區開展業務，優步已經在斯里蘭卡和孟加拉國推出業務，即使在澳大利亞等成熟市場，優步也可能面臨激烈的競爭。
由於不斷增加的虧損和不肯消失的污點過去，Uber 在 Dara Khosrowshahi 的領導下，在其雄心勃勃的擴張計劃中取得了多大的成功，還有待觀察。
這篇文章是在 Shweta Modgil 和 Diana Chingakham 的幫助下編寫的。